Velosipēdu daļas un to nosaukumi

Riteņbraukšanas ir populārs ne pat desmitiem un simtiem gadu. Neskatoties attīstībai autobūves nozarē, divriteņu videi draudzīgu transporta veidu nezaudē savas pozīcijas. Turklāt šī ierīce tiek izmantota profesionālajā sportā. katru gadu velosipēdu daļas ir uzlabota, padarot auto drošāku, ērtāku un ātrāku. Apsveriet dizaina iezīmes velosipēdu.

veidi velomashin

Tipa velosipēdu daļas, proti, rāmis var būt salokāmi vai stingrs veidu. Pirmais variants ir aprīkots ar vismaz vienu interfeisu, kas ļauj noteikt rāmis aparāta. Tas atvieglo transportēšanu un uzglabāšanu velosipēdu.

Tomēr pilna izmēra saliekamie modeļi raža izmaiņas attiecībā uz uzticamību un darbojas veiktspēju. Ar šāda veida parasti tiek veikti pilsētas ratiņi un velosipēdu, ar kuriem nav prasība augstu izturību un uzticamību. Jāatzīmē, ka jebkura moderna velosipēds vieglai transportēšanai var demontēt pēc pāris minūtēm. Pretēju procedūru aizņem tikpat ilgi. Saistībā ar šo locīšanas iespējas nav ļoti populāri.

atbalsta struktūra

Sastāvdaļas velosipēds sāks mācīties no rāmja. Tas bija viņas veids tiek noteikts pēc kategorijas mašīnas, tās uzticamību un kalpošanas. Rāmis sastāv no vairākām daļām. Starp tiem:

1. Augšējā un apakšējā priekšējā caurule.
2. Underseat cilindrisks loceklis.
3. Augšējo un apakšējo spalvām.

Starp moderns rāmis veidi ir identificējusi virkni kategorijās:

1. Highway rāmis.
2. Pašvaldības iespēju.
3. Kalnu modifikācija.
4. Sporta un triks modeli.

Tie atšķiras starp rāmja struktūru, ražošanas materiālu, klātesot pastiprinājumus, ārējo dizainu.

Kas lika modernas rāmi?

Materiālu velosipēdu daļām, piemēram, rāmis, - tas ir viens no svarīgākajiem parametriem, kas ietekmē izmaksas un veiktspēju mašīna. Mūsdienu velosipēdi, kas aprīkoti ar rāmjiem, kas izgatavoti no oglekļa, alumīnija vai tērauda.

Tērauda sakausējumi tiek izmantoti galvenokārt ražošanā pilsētas velosipēdiem. Dizains ir raksturīga augsta izturība un izturību pret sekām mehāniskās raksturs. Ar mīnusi tērauda rāmis piemēro daudz svara un sliktu elastīgumu, kam ir negatīva ietekme uz dinamiku velosipēdu.

Alumīnija labvēlīgi izturība, elastība un neliels svars. Šie kadri ir lielisks ergonomiku, mīkstinot un dinamiska. Par šādu materiālu izmaksas ir arī lielāks nekā tērauda kolēģiem.

Oglekļa šķiedras (oglekļa), ko izmanto, lai ražotu dārgu velosipēdu rāmjiem. Šie produkti ir augsta izturība, pat vairāk nekā metāla kolēģiem. Tajā pašā laikā viņi ir ilgu laiku, triecienizturību un nodilumizturību, labu manevrētspēju.

Wheel un dakša

Šīs daļas velosipēdu parasti ir savstarpēji saistīti. Āda ir pāris elementu horizontāla caurules un ārējo stieni. Ar locīšana tipa stūres elementi ir sadalīti vairākās kategorijās, proti:

• Tiešā iespēju.
• Noliecās modeli.
• Tā sauktās "aita".
• Izliektā augšu modifikācija.

Pārcelšanās - starpposma elements starp horizontālo daļu un regulēšanas riteņa. Viņš nosaka attālumu no rāmja uz stūres rata. Noņemšana ilgāk, horizontālais novietojums braucēja pārvietošanas laikā. Par mašīnas parastā dizains, šis elements nav paredzēts.

Tie sevi daļa sastāv no šādām sastāvdaļām:

1. Kolonna.
2. Aizbāžņi.
3. Noņemšana.
4. Stūres.

Velosipēds dakša - starpproduktu daļa starp riteni un priekšējā riteņa. Tā ir struktūra, nevis sarežģītu dizaina funkcijas. rod caur gabals ir uzstādīta priekšējā stikla rāmi. Stūres rats ir novietots vidū dakšu, riteņa un mijiedarbojas ar to ar speciālām cilnēm.

Lai saņemtu bezmaksas rotācijas spraudni, kad pagriežot stikls ir aprīkots ar stūres kolonnas. Tas ietver pāris bļodas, gultņu, gredzeni, klipus. Bļodas uzstādīts kompaktu veidā vai piestiprināta ar iekšējo vītni gredzenu, kas uzstādīta uz stieņa cieši fiksēts stūres statņa.

riteņi

Apsverot, kuras daļas velosipēds ir svarīgākais, protams, ir vērts pieminēt riteni. Tie kalpo saglabāt rāmja vertikālā stāvoklī, un tādējādi mākslas kustībā. Sastāvā ietilpst riteņa rumbu, loka un riepu kameru.

Centrālais elements ir čaula, kas sastāv no galvenās ass, paplāksnes un gultņiem. Galvenais mērķis šajā daļā - aktivizēšana un uzturēšana griezes momentu. Aizmugurējā rumba ir sarežģītāks, jo tas kalpo virzīt atslābums riteni. Uz kājām un ceļu versijās tas ir papildus aprīkots ar bremžu mehānismu. Šajā daļā ātrgaitas velosipēdu uzstādīts slēdzis reduktora veidā zvaigznēm dažāda lieluma. Planētu piedurknes paredz arī aparātu, nosakot ātruma izmaiņas.

Pārējās sastāvdaļas riteņu elementi

Loka ir gredzens ar rumbu, apkopojot spieķi. Parametri spriedze spieķi un loks ģeometrija ietekmē riteņa izturību pret deformāciju un dinamiskām slodzēm. Velosipēdu loka izgatavots no alumīnija, adatas - no īpaša sakausējuma. Spriedze korekcija tiek veikta ar galvu laiž daļu loka.

Kamera - tas ir doba raksts izgatavoti no gumijas, kas atrodas uz loka un piepūš ar gaisu. Heat-set riepu. Gaisa iesmidzināšana tiek veikta caur krūtsgalu. Lai nesabojātu riepu vadītājiem spieķiem, iekšējā daļa loka ir aprīkota ar gumijas membrānu.

Galvenais mērķis riepu - kameras aizsardzību pret ārējām ietekmēm, kā arī radot stingru saķeri ar ceļu. riepu dizains ietver Pērle, sānu un protektoru. Atkarībā no paredzētā lietojuma velosipēdu, viņš var "likt uz savām kurpēm" vienā no četriem veidiem riepu:

1. Ceļu iespēju. Protektoru - vidēja, piemērots netīrumiem ceļiem un šoseju ceļiem.
2. Noplūde. Tie ir paredzēti lietošanai uz ceļa velosipēdu un gludu ceļu.
3. Agresīva veidu. Visbiežāk tas ir daļa no kalnu velosipēds. Ir izteiktu un dziļu protektora zīmējums.
4. Hibrīda riepas. Šie elementi ir pusceļā starp kalnu un ceļu iemiesojumu.

Papildu drošība un redzamība iekārtu tumsā atstarotājiem nodrošina dzeltenā un sarkanā krāsā, kas uzmontēts uz spieķiem.

pārraide montāža

Šī vienība ir atbildīga par kustības velosipēdu. mezglu struktūra ir visai sarežģīta ierīci. Tas nodrošina daudz dažādu mehānismu. Let 's redzēt, kā velosipēds sauc, kas iekļauta pārraidi:

1. Drive rati.
2. Kloķiem.
3. Carriage.
4. Pedālis.
5. Ķēdes.
6. Vadīja zvaigznīti.
7. Monētas.
8. Ātrumu pārslēga sviras.

Kariete atrodas apakšējās daļas rāmja. Node savienojumam ar priekšējo zobrati un klani mehānisms. Stabils rotācija no pedāļiem sniedz fiksēto gultņiem, kurā transmisija ass norīkots. Ir divu veidu slīdņus: atvērta un kasetne variāciju.

Par klaņi savienot pārvadāšanu un pedāļi ir pievienots kvadrātveida vai gareniem aiztures. Elementi tiek piegādāti ar priekšējo rata.

Pedāļi un ķēde

Pedāļi sniegt mehānisko piedziņu pārraidi caur klaņi uz pārvadāšanai un kalpo kā atbalsts braucējam kājām. Šie elementi ir sadalīti vairākos veidos:

1. Klasiskais variants - instalēta amatieru velomashiny saslēgšanas veic vienīgi ar berzes spēku.
2. Pedāļi ar siksniņu.
3. Kontaktinformācija modeļi - aprīkoti ar speciāliem ieliktņiem apaviem.
4. Extreme versijas - ir plaša virsma un aizbīdņi formā ieliktņiem.

Aizmugurējā daļa no velosipēds ir aprīkots ar zvaigznītes, kas ir pievienoti pie rumbas. Vairāki zobs kopējais pārraide no priekšējā zvaigzne. Elementi maza diametra, ir atbildīgas par augstu pārraides un lielu daļu - ar nelielu ātrumu.

Par komunikāciju ieejas un izejas ķēdes kalpo kā zvaigznes. Ātruma velosipēdi ir aprīkoti ar vairākām zvaigznēm, ne tikai atpakaļ, bet arī no priekšas. Mešana ķēdes no viena pārraides elementa uz otru tiek veikta, izmantojot slēdžus, kurus kontrolē monētām, kas tiek novietoti uz stūres. Attiecības starp monētas un ātruma regulatoriem, ko virvēm. Slēdži var būt trumuļa tipa vai svira. Uz velosipēdu ar pārraides kontrolieris trūkst, priekšējā un aizmugurējā daļa ir viens zobs.

bremžu sistēma

Par drošību, braucot ir atbildīgas bremzes. Uz velosipēdu, ir trīs versijas šajā vietnē:

1. Drum-piedurkne variants. Uzskatāms par novecojušu mehānismu, tomēr tiek uzstādīts uz vienkāršu velosipēdi amatieru. Bungu kas atrodas pie aizmugurējās bukses. Ar rotējošu pedāļi, viņš darbojas uz paliktņiem, kas ir pārvietotas atsevišķi un aizbāzni ritenis, kas nonāk saskarē ar darba virsmu.
2. Rim dizains. Šie bremžu paliktņi ir aprīkoti, kas pēc aktivēšanas stūres loka skava sviru. Darba sistēmas daļa tiek uzstādīts uz montāžas vietu no malām, var izmantot atsevišķi vai kombinācijā ar cita veida bremzēm.
3. Visgrūtākais ir modifikācija diska. Tas sastāv no bremžu daļas, kas uzstādīta uz rata rumba, kas asknaibles, kabeļu piedziņas sviru. Uz asknaibles uzstādītu bremžu kluči, skavošana disku ar aktivizēšanas sviru uz stūres rata. Šis mehānisms var būt mehānisks un hidrauliskā tipa.

Amortizatori

Šīs rezerves daļas velosipēdu ļauj mīkstināt sitienus ceļa un nokārtot vibrācijas, kad braukšanas. Kā likums, amortizatori tiek ievietoti priekšējās dakšas un iedalīt šādos veidos:

1. Pavasara versiju.
2. Elastomēra atsperes.
3. Gaisa eļļas sistēmu.
4. Pavasara-eļļa amortizāciju.

Dakšas garuma, bloķēšanas un atsitiena ātrums tiek regulēts ar speciālu regulatoru. Sveces bez gremdēšana mezgla attiecas uz cieto tipu, ko izmanto uz lielceļiem, un ceļa modifikācijas. Kalnu velosipēdi var būt klāt papildus aizmugures trieciena nodrošinot ērtu pārvarēt nelīdzenu ceļu.

segli

Šis ir viens no vienkāršākajiem daļām velosipēdu. Saddle var atšķirties platumā, formas, materiāla un citu ražošanas parametri. Daži modeļi ir aprīkoti ar papildu zemāku pavasarī. Uzstādiet "sidushka" uz Seatpost, kas nonāk īpašā caurulē. Koriģēšana elements tiek noteikta ar īpašu mehānismu.

Mēs apspriedām iepriekš velosipēdu detaļām un to nosaukumiem. Kā jūs varat redzēt, ierīce velosipēds nav tik vienkārši, kā šķiet pirmajā acu uzmetienā.