Trošu vagoniņiem pasaules: īss ievads

Kabeļu automašīnas ... Nu, protams, gandrīz katrs mūsdienu cilvēks bija vismaz vienu reizi savā dzīvē dzirdējis par šādu, visai reta, no transporta veida. Kāpēc trošu vagoniņiem ir pieprasījums? Vai tas ir tikai tāpēc, ka tā savdabība? Pēc ekspertu domām, vispirms tas ir saistīts ar to, ka tās atrisināt pamatproblēmu, nodrošinot pasažieriem uz savu galamērķi, kur citi transportlīdzekļi ir pilnīgi bezjēdzīgi. Un tas viss notiek relatīvi īsā laika periodā bez piesārņojuma un radīt satiksmes sastrēgumiem.

1. nodaļa Kabeļu automašīnām pasaulē: pārskats

Teorētiski to ierīce ir pietiekami vienkārši. Ar kādu mehānismu var veikt pārvietojas kosmosā, izmantojot vilces vai atbalstīt un vilces virve vai kabeli, kas stiepjas starp balstiem. darbības ropeway laikā ratiņi, ratiņi, mājiņas vai krēsli ir iespēja pārvietoties virs zemes.

Starp citu, daži cilvēki saprot, ka mūsdienu trošu automašīnas ir diezgan funkcionāla. Tās var pārvadāt līdz 2 tūkstoši cilvēku stundā. A kravu transporta trošu ceļi nodrošina līdz 1 tūkst tonnas stundā.

Pasaulē garākais (96 km), tiek uzskatīts par vagoniņš iespēju, ka pēc tam, kad tika veikta Zviedrijā. Sākotnēji tas darbojās tikai kā kravas automašīnu, un būvēts tā īpaši vietējie iedzīvotāji bija ērtāk pārvietot iegūta dzelzsrūdu krastā Botnijas līča, Lapzemē. Tagad daļa no tā (nedaudz vairāk nekā 13 km), tika izmantota daudzu tūristu transporta un vietējiem iedzīvotājiem.

Otrā garākā Vagoniņš darbojas šodien Gabona (tās garums ir 76 km). Caur savu piegāde tiek veikta mangāna rūdas. Tas ir ļoti iespaidīgs gabals inženierzinātņu:

• garums tā trose ir 155 km;
• vairāk torņi 850;
• 2800 spaiņi;
• Darbs, ko veic, izmantojot Kabeļa 6 tysyach rokasgrāmata veltņiem.

Un trešajā vietā beidzās trošu Armēnijā, nodots ekspluatācijā 2010. gadā, par valdības rīkojumiem - Tatev (garums - 5.7 km).

Mūsdienu ceļotāji atzīmēt klātbūtni šāda veida transporta Nizhny Novgorod (Krievija), New York (ASV), Portlenda (ASV), Londonā (Lielbritānija Lielbritānija) un Honkongā (Ķīna). Tās tika būvētas speciāli pasažieru pārvadājumiem un uzlabotu transporta apmaiņas lielākos administratīvos centrus visā pasaulē.

2. sadaļa: Populārs trošu ceļi Ukraina

Šis stāvoklis var viegli klasificēt kā rekords skaitu konstrukciju šāda plāna. Kopumā ir 12 no tiem šeit, un lielākā daļa pasažieru tiek uzskatīts.

Iespējams, viens no populārākajiem var uzskatīt par vienu no Krimas. Yalta Cable Car ... šeit atrodas, protams, zināms, ka ikvienam ceļotājam, kas apmeklēja pussalu. Celtniecība sākās 1967. gadā, bet tikai pēc 20 gadiem, viss darbs tika beidzot pabeigts, un locekļi atlases komitejas laimējās kļūt savus pirmos pasažierus.

Šīs ceļa posma konstrukcija ir unikāla - tā ir visvairāk pagarināts neatbalstītu daļa no šāda veida Eiropā. pacelšanas leņķis ir 46º.

Pie vidējā stacijā, pasažieriem tiek pārbaudītas biļetes un pārstādīt augstākā līmeņa kajītes, kas būs pie augstumā 1153 m. Jāatzīmē, ka šāds ceļojums ir tā vērts, lai dotu tam noteiktu laiku un tērēt naudas summu pieprasīto. Uz augšu skaistu skatu: Krimas zemi no Gurzuf līdz Foros ir redzams šeit par palmu.

3.pants Slaveni trošu vagonus Krievija

Krievijas Federācija, sakarā ar raksturīgākajām iezīmēm topogrāfijas un apjomā okupētās teritorijas var lepoties klātbūtni aptuveni 40 ceļu šāda plāna.

Dažreiz, starp citu, vagoniņš (Gelendzhik - neapstrīdams pierādījums šo) kļūst transportlīdzekli uz izklaides piesaisti. Kāpēc? Iedomājieties, no Lookout (600 m virs jūras līmeņa), paveras skaists skats uz bezgalīgu jūru un majestātisko kalnu virsotnēm. Tomēr, mākoņainās un lietainās dienās, tas ir labāk atturēties no šāda brauciena. Iespaidi joprojām nav tik spilgti, un brāzmās var pat nobiedēt.

Līdz šim, garums ceļa Gelendzhik ir tūkstoš metru. Ride uz tā aizņem apmēram 15 minūtes. Starp citu, pērkot biļeti, jūs varat ne tikai izmantot visdārgāko kabeli, bet piecēlās un pastaigāties pa parku un veikt braukt uz panorāmas rats.