TagAz "Hardy": atsauksmes par īpašnieku

Krievijā, plaši attīstīta autobūves nozari. Pirms vairākiem gadiem, sarakstu iekšzemes zīmoliem pievienots jauns ražotājs - TagAz. Šī rūpnīca ražo ne tikai automašīnas, bet arī vieglajiem kravas automobiļiem. Starp tā ir vērts atzīmēt TagAz "Hardy". Atsauksmes par īpašniekiem, specifikācijas un citu noderīgu informāciju, tiks apspriesti mūsu rakstu šodien.

iezīme

Kāda veida auto? TagAz "Hardy" - kompakta kravas, ko ražo pie iekārtām Taganroga Automobile rūpnīcā 2012. gadā. Iekārta ir izstrādāta, lai būtu visvairāk pieejamu savā klasē. TagAz "Hardy" nav konkurenti savā cenu diapazonā. Iekārta ir paredzēta mazo pilsētu transportam, ir kompakta izmēra un manevrēšanas spēja.

Mašīnas TagAz "Hardy" ir pieejams vairākās versijās:

• Bortu kravas.
• Tilt un izolāciju van.
• Ledusskapis.

auto dizains

TagAz "Hardy" ir vienkāršs dizains kabīnes. Ārēji dizains ir ļoti līdzīgs japāņu miniveni 90 (it īpaši par "Toyota Noa"). Kabīnei no kravas automašīnas, kas ir ļoti šaurs. Buferis, neatkarīgi no konfigurācijas, kas nav krāsoti virsbūves krāsā. Tomēr tas ir apaļas miglas lukturiem. Parent pats optika ir ļoti augsts. režģis - melna un pārāk maz saņem ārpus optikas nosūcēja.

Mašīnas TagAz "Hardy" ir diezgan kompakts ar maziem spārniem retranslatoriem pagriezienus. Durvju rokturi un spoguļi - arī nekrāsotu. Riteņi - apzīmogojušas 14 collas. Aiz ir single "stari", kas vēlreiz parāda, ka auto pieder pie gaismas svara klasē. Mašīna ir augsts klīrenss 17,5 cm. Aizmugurējā tikai atcerēties ķīniešu "FAV" in 1031, kas ir tāds pats šauro šasija un plašu kabīni. Tas nav pārsteidzoši, jo puse no vietām, ir aizgūts no kravas no Ķīnas. Piemēram, mēs varam veikt TagAz "Master" - to pašu, "Dong Feng", tikai krievu valodā.

salonvagons

Inside TagAz "Hardy" - tipisks "ķīniešu". Pat koka apdare tiek veikta uz to pašu principu kā "fotonu", "Bavah" un citām Āzijas kravas. Dizains panelis - vienkāršs un askētisks. Pie meree lai raksturotu TagAz "Hardy" pārskatus par īpašniekiem. Centrālā konsole ir divas maza deflektoru, ir pogas, radio pāri un krāsns vadības bloku. Pie kājām pasažieru cimdu nodalījums ir kompakts. Riteņu - trīs spieķu, izgatavots no cietas plastmasas. Kolonna, ir divi "slēdzis ziedlapiņas". Stūres rats nav aprīkota ar gaisa spilvenu. Ir tikai jostu spriegotāji. Starp vadītāju un pasažieru sēdekļa, ir tik tikko pietiek vietas PPC aizkulisēs un rokasbremzes sviru (tas ir normāli, kabeļu release). Mērinstrumentu panelis - baltas skalas. Tahometrs nav pieejams, kas ir ļoti dīvaini uz kravas automašīnām. Durvju kartes apšūtas ar ādas. Nav elektriskie logi - logs atveras parastie "airiem".

Atsauksmes par īpašnieku, ka viņi ir ļoti trūkst vietās. Tāpat nav ērta cimdu nodalījums, kas iederas dokumentācijas formātā A-4 (kā "Gazelle"). Taču šajā jomā bieži vien ir, lai veiktu pavaddokumentu un rēķinus. Tāpat ir problēmas ar korekcijas sēdvietām.

Tehniskais raksturojums transportlīdzekļa

Tāpat kā gadījumā ar "Gazelle" (līdz "business"), tikai benzīna dzinējs, kas atrodas zem motora pārsega. Tās darba tilpums 1,3 litri, jauda - 78 zirgspēku. Griezes momenta tūkstošiem apgriezienu 4 - 102 Nm. Vienlaicīgi ar šo dzinēju iet uz manuālo ātrumkārbu 5-ātrumu. Tas ir vienīgais dzinējs rindā pieejams TagAz "Hardy". Tehniskais raksturojums tās samērā vāja. Tāpēc, pases dati, maksimālā ietilpība līdz 990 kg uz kuģa veiktspēju. Sakarā ar nelielo darba tilpuma dzinēju raksturo augsta efektivitāte. Šajā pilsētas komerciālā TagAZ "hardy" patērē līdz 9 litriem. Motor atbilst vides standartiem "Euro-4". Tajā pašā laikā lielā "sagremot", ka 92-th benzīnu. Iekārta nav dinamiska, bet var braukt ar ātrumu 100-110 km stundā. Bet visērtāk šim auto tiek uzskatīts ātrums 80 kilometri stundā. Tas ir nepieciešams, lai saprastu, ka tas ir paaugstināts smaguma centrs arī sakarā ar milzīgo klīrensu. Ar auto ruļļi pagriezienos, jo īpaši tad, kad pilnībā ielādēta.

TagAz un transportēšana

Pateicoties kompaktajiem izmēriem, "Hardy" kļuva par konkurētspējīgu auto pilsētu transportu. Mašīnas garums ir 4,4 metri, platums - 1,7 m, augstums - ne vairāk kā divi (atkarībā no ķermeņa). Augsts klīrenss ļauj sasniegt jebkuru punktu novadīšanas, ieskaitot kraso pieaugumu un augstiem apmales. Iekārta spēj ceļot, kur nav provernetsya pat trīs metru "Gazelle". Tajā pašā laikā, kā atzīmēja daudzi īpašnieki savās atsauksmēs, galvenā priekšrocība "Hardy" komerciāls transportlīdzeklis.

problēmas

Daudzi īpašnieki sūdzas nevis vāju sniegumu. TagAz "Hardy" ir zema montāžas kvalitāti. Tātad, gadu pēc darbības pīlings off krāsu uz tvertnes (jums ir rīkoties ar anti-gravitācijas atsevišķi), ir problēmas ar stūres. Instrumentu panelis nav informatīva, reizēm "buggy" spidometrs un odometrs. Bet tad jums ir nepieciešams, lai dotos stingri uz norādīto nobraukumu. Līdzīga problēma bija pirmais "Next", kur odometra ir atiestatīta nulles 60 000 laukā. Neskatoties uz to, ka auto tiek ražots Krievijā, īpašnieki sūdzas par trūkumu rezerves daļas. Automašīna tika izņemts no ražošanas 2014. gadā, lai atrastu kaut ko jaunu, ir ļoti grūti, jo atšķirībā no "Gazelle". Starp citām problēmām - vāji elektriskās ir TagAz "Hardy". Aizdedzes spole nodrošina neveiksmes pazūd tuvās.

Izmaksas un iekārtas

Tā kā auto ir jau no ražošanas, to var atrast tikai sekundārajā tirgū. Izmaksas par "svaigu" van 2014. jautājums - 360-380 tūkstoši rubļu.

Bāzes mašīna TagAZ "hardy", kas aprīkots ar elektrisko stūres pastiprinātāju (kontrole reechnoe šeit), ar ABS sistēmu, priekšējo un pakaļējo miglas lukturu. Atšķirībā konfigurācijā ir atkarīga no ķermeņa tipa. "Hardy" var aprīkot ar četru veidu institūcijām (ko mēs uzskaitītas iepriekš šajā rakstā), ieskaitot šasijas.

jautājums pirkums

Tagad ir galvenais jautājums - vai iegāde kravas TagAz "Hardy" ir piemērots bizness? Daudzi pārvadātāji negatīvu atbildi uz šo jautājumu. Pirmais iemesls, kas TagAz "Hardy" ir nerentabla, trūkst rezerves daļu. Automašīna pirms 3 gadiem ir no ražošanas, un demontāžu nekas, jo zemā izplatību modeļiem. Arī mašīna ir ļoti problemātiska uzturēt. Daudzi pakalpojumi atsakās labot šādu auto (atkal, pateicoties nelikvīdas). Komforta TagAz "Hardy" plāns atstāj daudz ko vēlēties.

secinājums

Tātad mēs izpētījuši, kas ir TagAz "Hardy" atsauksmes, specifikācijas, dizainu un cenu. Auto "noslīka" konkurentu vidū. Mazs izmērs ir pietiekami, lai būtu labāks nekā "Gazelle". Atkal, neaizmirstiet par "ķīniešu". Austrumu daļā Krievijas Federācijas un viss iet uz Japānas automašīnām. Šajā klasē, labākais variants tiek uzskatīts par "Hyundai Porter." Mašīna ir labas kvalitātes montāžu un ir pietiekama drošības rezerve. Ņemot vērā šos apstākļus, TagAz nolēma izņemt "Hardy" ar sērijveida ražošanu.