Suez Canal: Vērts redzēt

Kādas asociācijas jums ir vārds "Ēģipte"? Protams, jūs uzreiz domā par Gīzas piramīdas, kamieļa, faraonu, mūmijas un karstās smiltis. Vai zinājāt, ka ziemeļu-austrumu daļā Ēģiptes atrodas Port Said, netālu no Suecas kanāla, kas sākas? Kad plānojat apmeklēt Ēģipti, kur ir slavens kūrorts, kā Šarmelšeihā un Hurghada ne mazāk populārs, tas ir nepieciešams, lai redzētu šo ziņkārīgs pievilcību.

Suecas kanāls, fotoattēls kuriem jābūt albumā katrs sevi cienošs tūrists, kurš apmeklēja Ēģiptē, tas darbojas taisni kā bulta, zilu lenti, sākot no Port Said un beidzas Suecas līci, kas atrodas starp Āfrikas krastiem un Sinaja pussalā. Citiem vārdiem sakot, šis kanāls ir tiešs ceļš no Sarkanās jūras un Vidusjūras ir kopīgs robeža starp Āfriku un Āziju. Tās garums ir 168 km (balstītu pieeju kanālus, lai tās galvenais kanāls), vietas platums sasniedz 169 metrus, un dziļums ļauj kuģi ar iegrimi virs 16 metriem brīvi iziet no tās krastiem, neuztraucoties par iespēju pamatota.

Interesanti, ka ideja rakt kuģojamu kanālu no Nīlas uz Sarkanās jūras nāca klajā arī ar senajiem ēģiptiešiem pirms vairāk nekā 32 gadu tūkstošus, atpakaļ, kad faraonu izslēgt Seti I un Ramses II. Daži no atlikušās vecās gultnes bija noderīgs, lai izvērtētu saldūdens ūdens būvobjektā - mēs runājam par saldūdens artēriju Ismailia.

Par 500 BC Darius, kas bija tad karalis Persia, pēc tam, kad uzvara no Ēģiptes atkal pievienojās Sarkano jūru un Vidusjūru. Ir pamats uzskatīt, ka Suecas kanāls brīdī ļāva divas laivas peldēt blakus viens otram.

Tad nāca eiropiešiem. Beigās no XV gadsimta. Jaunais kanāls ideja moka daudz tirgotājiem, jo īpaši Venēcijas tirgotājiem. Iemesls tam - ieguvumi no tirdzniecības ar Indiju. Indijas garšvielas radīja ievērojamu peļņu, bet tajā laikā bija tikai divi veidi, kā to uz Eiropu. Pirmkārt, jūra maršruts, paredzamā ilgums brauciena apiet dienvidu daļu Āfrikas kontinentā, un otrā, zemes ceļš veidoja preču pārvadāšanu pāri smiltīm Sarkanās jūras līdz Vidusjūrai. Abas metodes bija ļoti neērti. Vairāki gadsimtiem viņi iet ar spēku, un beidzot nolēma rīkoties.

Nav zināms, ka vairāk daiļrunība, talants kā diplomāts, uzņēmējdarbības asa uztvere, palīdzēja francūzis F. Lesseps pārliecināt Ēģiptes valdība dot "zaļo gaismu", uz jauno grand projektu. Projekta īstenošana ir veikusi vairāk nekā desmit gadus. Turklāt, cērtes un lāpstas vicināšanu vairumā ēģiptiešu - ik mēnesi par būvniecības darbu valdība tika iegūstot sešdesmit tūkstoši cilvēku. Eiropas valstis finansē šo darbu, un, protams, lielākā daļa ieņēmumu no kanāla viņi gatavojas saņemt pārāk.

Par kuģniecības Suecas kanālu tika atvērts 1869. gada novembrī. Uz šo svinīgo notikumu Port Said nāca 48 kuģus ar 6 tūkstoši pasažieru. Pagāja pāris gadiem, Ēģiptē sākās ekonomiskās problēmas, un Lielbritānija un Francija nolēma izmantot šo iespēju: viņi nopirka no Ēģiptes 15% no ienākumiem no izmantošanas kanālu. Gain Ēģiptieši no kuģiem, kas iet pa Suecas kanālu, ir samazināts līdz nullei. Šāds haoss, protams, nevarēja ilgi. 1956. gadā Ēģiptes valdība ir atgriezies kanālu uz valsti, kas ir ļoti neapmierināta Francijas un Lielbritānijas. Still, es esmu trūkst gardums! Viņi nav gatavi samierināties ar šo lēmumu un sāka militāru agresiju pret ēģiptiešiem, pieslēdzoties lojalitāti uz Izraēlu.

Tas starptautisks konflikts ilga no 1965. gada rudens līdz martam 1967 Pateicoties noteikšanai tās iedzīvotājiem un atbalstu PSRS, Ēģipte joprojām spēj aizsargāt savas intereses, un tad turpmāk uzlabot darbu, kopš 1981, Suecas kanāls atkal sāka strādāt par to notika tiesa, kura projekts sasniedza 16 metrus.