Gotharda tunelis: apraksts. atvēršanas dienā Gotharda tuneļa Šveicē

Gotharda tunelis Šveicē bija viens no visievērojamāko ēku mūsdienu reizes. Kaut pasaule kūdīja virs atklāšanas ceremonijā. Lai uzzinātu vairāk, vēlāk šajā rakstā.

Gotharda tunelis

Ar 2016. gada jūnija jauna dzelzceļa tunelis parādījās Šveicē. Tās garums bija 57 km, un ņemot vērā visas gājēju pārejas un pakalpojumu, visi 153 kilometriem. No Gotharda tuneļa atvēršana bija spilgti un skaļš notikums. Pēc tam, kad celtnieki ielika rietumu un austrumu zarus, viņš saņēma titulu garākais pasaulē.

Dienvidu ieeja tunelī atrodas netālu no ciema Bodio, ziemeļos - netālu no ciema Ertsfeld. Par viņa spilventiņi iegūti aptuveni 25 miljoni tonnu klints un iztērēja vairāk nekā $ 12 miljardus. Darbība plāno uzsākt tikai 2017. gadā.

Gotharda tunelis sauc pamatne vai bāzi. Vācu valodā tas izklausās nosaukumu pamats un tas nozīmē, ka tā ir veidota pie pamatnes no kalnu grēdas. Sakarā ar šo stāvokli tuneļa vilcienam iebraucot no līdzenumiem zonā un var ātri nokļūt līdz ātrumu.

stāsts

Ideja un tuneļa plānot vairāk 1947.gadā. Viņam bija garums ir 45 kilometri, un pievienojiet Amsteg un Giorniko. To plānots veikt to divreiz trase ar Kongresu, lai iet vidū. Vilciens ātrums, gandrīz kā pašreizējos ziņā vajadzētu būt līdz 200 kilometriem stundā.

Varianti būvniecības tuneļa atkārtoti mainījusies. Par pieņemšanas galīgā lēmuma impulss bija nozīmīgs slodzi uz lielceļiem. Gotharda tunelis bija, lai atrisinātu šo problēmu, un tajā pašā laikā samazināt kaitīgo ietekmi uz kravas tīra kalnu apvidū emisijām.

Sagatavošana no pirmajiem pētījumiem un plāniem sāka tikai 1993. gadā. Tā vietā dvuputnogo tuneli, tika nolemts būvēt divas viena trase aprīkoti stacijas un kongresus. Ik 180 metru tuneļu jāpieslēdz gājēju galerijas. Tādējādi viens no koridora, varētu būt tur vēl.

svētku atklāšana

atvēršanas dienā Gotharda tuneļa Šveicē ir izdevies ar ievērojamu summu, un kļuva par reālu notikumu. Pēc ceremonijas valstī nav skops, daudzi mediji pārraidīt to internetā. Sākumā festivāla vieta iesvētīja ar svēto ūdeni un svētību. Tad vilciens ar pasažieriem, tajā pašā laikā, pārvietot abos tuneļos.

Pēc brauciena uz auditoriju iestudētas gleznains skats, kas padarīja spalvas daudzu pasaules sazvērestības. Darbība ar nosaukumu "Svētā Gotharda" atgādināja nerīkojas formulēšanu, bet gan mistisks rituāls. Kopā ar kājām ritmiski strādājot uz skatuves parādījās dīvaini radījumi, kas atgādina dažus garus.

Galvenais cilvēks bija cilvēks ar masku un kaza ragiem galvā. Uz lielā ekrāna tiek parādīts kā tas ir atbrīvots no klints, cenšoties novērst darbiniekus. Tad sākas satracināts deju ar cilvēkiem maskām un dīvainiem kostīmiem, prezentācija ir pievienots dīvaini skaņu un mūziku.

Šajā jomā ir vecs leģenda saistīta ar būvniecību tilta kalna. Devil palīdzēja veidot to apmaiņā pret dvēseli no pirmajām apmeklētājiem, bet cilvēki ir maldināti viņu, nosūtot vietā vīrieti kazu. Tātad, varbūt, maskēties - tas ir tikai veltījums tradīciju, bezmaksas Pārfrāzējot Šveices pasakas.

Nozīme tunelis

Gotharda tunelis ir nozīmīgs sasniegums inženierzinātnē. Pirms tam, garākais pasaulē ir japāņu Seikan, kas savieno divas salas Honsju un Hokaido. Ēka ir iesaistīti vairāk nekā 2500 darbinieki. Pēdējie posmi darbu pārraidīt vietējā TV.

Dzelzceļa Gotharda tunelis garām līdz trim simtiem vilcienu dienā ar ātrumu 200-250 km / h. Tā varēs šķērsot gan kravas un pasažieru vilcieni. Tagad, lai pārvarētu ceļu no Itālijas uz Šveici tiks samazināts par aptuveni stundu.

Tunelis ir daļa no projekta "Alptranzit", kopējās izmaksas, kas pārsniedz $ 20 miljardus. Tās darbība tiks atslogotu autotransporta ceļus, lai samazinātu automašīnu negatīvo ietekmi uz ekoloģiju reģionā. Bez šādas metodes kravu pārvadājumi uzskatīt efektīvāka un lētāka.

secinājums

Gotharda tunelis ir īsta uzvara valstī. Lai viņas Šveices burtiski pavēra ceļu vairāk nekā septiņpadsmit gadiem. Tunelis bija garākais pasaulē, un saskaņā ar dažiem avotiem, un visvairāk dziļa. Atsevišķās vietās tas sasniedz dziļumu 2,3 kilometru metro.

Grandiozā dzelzceļa projekts gadu desmitiem un miljardiem ir ieguldīts. Uzsākt tuneļa plānots 2017. gadā. Un, lai gan visa pasaule apspriež, ir ne tik daudz inženieru prasmes, kā grand atvēršanu. Ceremonija bija īsts atradums faniem sazvērestības teorijām. Baznīcas amatpersonas saka, ka jūs redzēju uzaicināšanas rituālu velna un atklāsmes tēmām.