Siksnas ķīlis: ierīce un pielietojums

Ķīļveida siksna ir galvenā savienotājierīce, ko izmanto dažādu mašīnu, mehānismu un mehānismu ar kustīgām sastāvdaļām izgatavošanā. Šis rīks pārraida motora (vai cita mehānisma) inerciālo rotācijas kustību un nonāk gala saskarē. Tajā pašā laikā V-jostu piedziņas sliedes apiet atbilstošos skriemeļus ekspluatācijas laikā un spēku nodošanu no viena mehānisma uz otru.

Jāatzīmē, ka šī instrumenta šķērsgriezums veido sava veida vienaldzīgu trapecveida. Un tā forma var ievērojami atšķirties no fakta, saskaņā ar kuru standarts tiek ražots konkrētais jostas modelis.

Funkcijas

Katrs V-drošības jostas modelis ir izgatavots, izmantojot īpašu tehnoloģiju, ņemot vērā vairāku gumijas slāņu pievienošanu kopā ar augstas kvalitātes līmi. Galvenie šī rīka slāņi ir:

1. Iesaiņojuma pārsegs.
2. Kompresijas un stiepšanās slānis.
3. Vilces slānis.

Katrs no iepriekš minētajiem slāņiem ļauj produktam nezaudēt elastīgās īpašības pie kolosālajām slodzēm, kas to ietekmē motora griešanās laikā un vilces pārraidei. Tādējādi vairāku slāņu un pārklājumu klātbūtne šajā ierīcē nodrošina garantiju tās darbības ilgumam. Ķīļveida jostas var izturēt ļoti garas slodzes un nenogurst ar nodilumu. Tomēr, ja uz tās virsmas parādās vismaz viena asaru, tas nozīmē, ka šāds instruments vairs nav izmantojams turpmākai darbībai. Tādu jostas īpašību remonts vai atjaunošana ir vienkārši neiespējama, un plaisu un citu deformāciju klātbūtne noteikti radīs mehānisma pārrāvumu. Kad tas notiks, tas ir laika jautājums, taču fakts, ka bojātais ierīces slānis nepārtraukti pasliktinās visa mehānisma īpašības, paliek nemainīgs.

Gumijas kvalitāte

Šādas detaļas, piemēram, ķīļsiksna, var ietvert tikai gumijas izturīgākās un eļļas izturīgākās šķiedras. Šīs prasības nosaka šī mehānisma ekspluatācijas apstākļi, jo tā darbību vienmēr nodrošina pastāvīga apkure un berze. Turklāt drošības jostas ķīlisi jābūt ar augstu nolietošanās pretestību. Dažos gadījumos šīs ierīces temperatūra nepārtrauktas darbības laikā var sasniegt atzīmi vairāk nekā 100 grādos pēc Celsija. Ņemot vērā to, ka šāds ķīļsiksna ir pastāvīgā apturētā stāvoklī un pārsūta spēkus no viena mehānisma uz otru, neatbilstošas daļas neveiksies tūlīt pēc pirmajām darba stundām. Reālās jostas (piemēram, tādas, kas tiek izmantotas automašīnu laika noteikšanai) var darboties līdz 80-90 tūkstošiem kilometru bez viena asaru un celma.

Tekstilšķiedras

Lai sasniegtu maksimālu izturību un izturību, šajos instrumentos ir īpaša tekstilšķiedra. Par salauztajām jostām to var redzēt pirmajos slāņos - tie ir plānas savstarpēji savienotas dzijas, kuras ir ļoti grūti izlauzties pat ar nazi.