Shēmas attīstības metro tuvākajā nākotnē

Svarīgākā pilsētas transporta sistēmas daļa ir metro. Lielu megacītu esamības un attīstības prakse pārliecinoši parāda, ka tā nevar būt saprātīga alternatīva.

Kā attīstījās Maskavas metro?

Maskavas metro jau astoņdesmit gadu laikā veiksmīgi transportē pasažierus. Īpaši tā efektivitāte izpaužas šā gadsimta sākumā, kad dramatiski palielinājies automašīnu skaits, kas noveda pie nebeidzamiem satiksmes sastrēgumiem visos galvenajos lielpilsētu šosejos. Bet metro attīstības pamatstruktūra veidojās pagājušā gadsimta trīsdesmitajos un četrdesmitajos gados. Savulaik tas šķita gandrīz ideāls. Un tikai laiks ir parādījis, ka tas tā nav. Radiālās zvana shēma metro attīstībai izraisīja pilsētas centra pārslodzi tranzīta pasažieru plūsmas dēļ, kuriem, lai nokļūtu vajadzīgajā stacijā, bija jāiet uz centru, kur visas esošās līnijas saplūda. Vai arī sekojiet Ring Line ar diviem transplantātiem. Šī problēma pieauga tikai tad, kad pilsēta pieauga perifērijā. Apkārtne kļuva arvien attālāka, un tajās pastāvīgi palielinājies cilvēku skaits. Un tajā pašā laikā pakāpeniski parādījās fakts, ka jāmaina metro attīstības shēma.

Koncepcijas maiņa

Lai atbrīvotos no pilsētas centrālās daļas no pasažieriem, kas to šķērso tranzītā, tas bija iespējams tikai ar jaunu līniju izveidi, kas savienotu attālos rajonus starp otru. Un jaunā Maskavas metro attīstības shēma ietver, pirmkārt, tādu līniju izstrādi un veidošanu, kas neiziet caur pilsētas vēsturisko centru, un savstarpēju apmaiņas mezglu. Tos sauc par "akordu" līnijām. Vēl fundamentāli maina vispārējo koncepciju par tā dēvēto "gaismas metro" apakšzemes sistēmas infrastruktūras attīstību. Tas nozīmē, ka atvērtas līnijas, kas kursē pa dzelzceļa ceļiem Maskavas lielāko pilsētu virzienā. Saviem iedzīvotājiem, no kuriem daudzi strādā Maskavā, tas ir vairāk nekā svarīgs.

Maskavas nomalē

Radikāli esošā metro shēma var mainīties pēc četru akordu līniju būvniecības pabeigšanas. Viņi dosies uz tām jomām, kas atrodas Maskavā, kur viņiem patlaban ir visvairāk vajag. Šīs līnijas veido vienu kontūru. Viņam ir jāsavieno visi Maskavas priekšpilsētiņi. Kustības organizācija uz tā balstās uz maršruta principu. Vēl nav zināms, vai viens no maršrutiem būs apļveida. Bet, ja šāds lēmums tiek pieņemts, tad Maskavas metro tiešām darbosies divas līnijas. Pirmā horda līnija jau tiek veidota. 2015. gada beigās plānots nodot ekspluatācijā pirmo sadaļu.

Maskavas metro: attīstība laikposmam līdz 2020. gadam

Nākamajos piecos gados tiek izplatīti apstiprinātie apakšzemes infrastruktūras būvniecības plāni. Un tas pašlaik tiek veidots vairākos virzienos. Metro attīstības shēma līdz 2020. gadam paredz jaunu staciju parādīšanos gan pilsētas vēsturiskajā centrā, gan esošo radiālo virzienu turpinājumā. Divas pašlaik ekspluatējušās metro līnijas , Solntsevskaya un Kalininskaya, vajadzētu kļūt par vienu. Caur Maskavas vēsturisko centru 2019. gadā būs Kalinīna līnijas sākuma līnija. Būs stacijas "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzovsky prospekts" un "Biznesa centrs". Sešās jaunās stacijas atveras Dmitrovska rādiusā, to būvniecība tuvojas pabeigšanai. Vecākā Maskavas Sokolnicheskaya līnija turpinās stacija "Salarievo". Attiecībā uz būvniecības plāniem attālākā periodā, bet nekas konkrēts nevar teikt, tie tiek izstrādāti.