Retro bikes: no izgudrojuma līdz mūsdienām

Velosipēdu tirgus ir tik liels, ka jūs varat pazust vidū par dažādības kategorijām veikala piedāvājumā (kalnu, pilsētas, "tūrists", "dvuhpodvesny" BMX). Un tomēr ir atdalīšana no tipu un apakštipu katrā grupā. Ja mēs salīdzinātu struktūru, tad tā no modeļiem pēdējo gadsimtiem, un liela, tur bija tikai koncepts (ir divi riteņi, rāmis un seglu). Kas tad tas bija pirmais retro velosipēdi, cik daudz viņi mainīja laiku?

Vēsturē izgudrojuma

Atsauces uz prototipa mehānismu, kas atgādina velosipēdu uz diviem riteņiem, saskaņā ar neapstiprinātas ziņas, ka ir daudz dokumentālo hronikās iepazīšanās atpakaļ uz 1791 gadu. Šie pirmie retro velosipēdi (foto pieņemts neilgi) nebija pedāļi, tie brauc ar vīrieti, bet spiežot pie kājas pie zemes. Faktiski, tas bija motorolleri, bet nav pazīstami ar mums, un ar segliem.

Oficiālā patents šo izgudrojumu bija Karl Par Dresen 1818. Par gadu vai nedaudz vairāk nekā iepriekš, viņš uzcēla pirmo koka "mašīna pastaigām" un veiksmīgi pielāgot to pārvietotu. Saskaņā ar mūsu standartiem, to var klasificēt kā "begovel". Ierīce ir par godu izgudrotājs ir sauc par "ratiņiem". Tas bija divas identiskas riteņi, no kuriem priekšējais ritenis var rotēt. Saddle uz rāmja augstumā, kas ļauj nogrūst viņa kājas ar abām pusēm kājām kustības, un, ja iespējams, sēdēt, pārvietojas piekrastes kuģniecības pēc represijām.

pirmais velosipēds

Būtiski uzlabojumi var uzskatīt par rašanos pedāļiem. In 1840 viņi pirmo reizi tika uzstādīts Bērziņu no Skotijas. Pedālis darbina ar sviras principa. Piemērotie spēks ir klaņi, piemēram, veco tvaika lokomotīvēm uz aizmugurējā riteņa.

Pedāļi uz priekšējās ass, kas darbojas uz rotācijas principu, patentēta 1853.gadā ar francūzi Per Misho. Tajā pašā laikā bija seglu ar pavasara amortizatoriem un bremžu dizainu. Pēc tam, kad tur riteņa spieķi (1867) un prototipa ķēdes piedziņu (1868). Šajā laikā Parīzē, pirmie retro velosipēdi piedalījās oficiālajā sacīkstēs attālumā 2 km.

Tad modes velosipēdiem zirnekļi. Šis dizains ir raksturīgs liels priekšējā riteņa. Pedāļi ir stingri piestiprināts pie ass. Liela diametra loka padarot velosipēds bīstama transporta veidiem. Tās augstums var sasniegt pusotru metru un vairāk. Bet arī līmenis varētu veidot līdz pat 30 km / h. True, izciļņiem, kas uz ceļa bija kontrolēt nopietnas problēmas.

nozīmīgi uzlabojumi

Nākamajā posmā attīstības retro velosipēdu ar lielu priekšējo riteni, kas aprīkots ar ķēdes piedziņu. Pedāļi ir novietoti uz rāmja, un galvenais bija atpakaļ ritenis. Pirmais drošs "baysiklet" (kā viņš sauc par izgudrotāju G. Lawson) bija divi vienādi izmēra riteņi (1885).

Pēc tam rim parādījās gumijas riepa (1889) ar vārstu un gaisa spiedienu tajā. Mainīta rāmis formas (rombveida), tā ir kļuvusi vairāk kā mūsdienu modeli. Nākamajā desmitgadē ar dizaina lodīšu gultņiem tika pievienoti. Rāmis ir izgatavots no plānsienu caurulēm. Parādījās kāju bremžu un pārnesumu maiņa.

Ar tehnoloģiju attīstību, ir ieviesta velosipēdu nozares jaunu materiālu. 1974. gadā tur bija modeļi, titāna un oglekļa šķiedras rāmji. Un 1990.gadā mēs kļuva īpaši populāra indeksu sistēma, ātrās pārslēgšanas ātrumu.

Tehniskais progress Krievijā

Beigās XIX gadsimta retro-bikes nebija tikai privātā īpašumā turīgo iedzīvotāju pilsētās, bet pat numuru par pašvaldības pakalpojumu bilances. Ārsti noteikts newfangled entuziasmu, lai atbrīvotos no liesas, ko izraisa gadalaiku maiņu, lai stiprinātu mugurkaula un kā līdzekli, lai veicinātu labu veselību.

Sākumā XX gadsimta velosipēds bijis plaši izmanto mazos amatpersonu braucieniem. Divu riteņu "bitsiklet" bija modē starp pastnieki, darbinieki, kurjeri. Attiecībā uz izmantoto preču izplatīšanu tricikliem (tritsiklety) un slimie un ievainotie pielāgot divpusējās savienotas pārī savienošanas tandēms pārvadāšanai ar četrām vadības braucējs.

Retro velosipēdi PSRS

Padomju nozare pēc revolūcijas kādu laiku ir apstājusies. Bet velosipēdi turpināja izsniegt. Komponenti tika importētas no Anglijas. Ražošana tika koriģēts uz Harkovas velosipēdu fabrika (HVZ). Nedaudz vēlāk, dizaineri varēja sniegt savus datus. Retro velosipēdi Padomju Savienība bija vienkārši un praktiski, no-nonsense ražotas un palielināts komforts.

Pēc tam, kad postījumi pilsoņu kara ir tikai kopš vidus 20-to gadu pagājušā gadsimta, to ražošana tiek atsākta. Tajā pašā HVZ, pēc restaurācijas ražošanas iekārtu ražo populāro modeli "Ukraina". Pirmajā bērnu divriteņu paraugu tika izlaists 1936. gadā par "Ļeņingradas Metalist". Papildus šiem diviem uzņēmumiem bija strādā Maskavas un Minskas velosipēdu Plant ZiSe un gāzi. Lietuvas PSR, Šauļu VSW, pusaudžu modelis "ērglēns" tika izlaists.