Rekonstrukcija Jaroslavļas šosejas jomā (2014): procedūra un datumi

Viens no liela mēroga ceļu būvniecības projekti Maskavā (rekonstrukcijas Jaroslavļas šosejas jomā un laikā Maskavā), skaits pabeigšanai. Gaitā modernizācijas joslu skaitu ir pieaugusi, kas aprīkoti ar sānu ejām, lai atšķirtu vietējo plūsmu tranzīta transportlīdzekļu, sabiedriskā transporta, uzbūvēti vairāki tranzīta platformas. Rekonstrukcija Jaroslavļas šosejas reģionā (2014), kas ir modernizācija shēmas parādīts zemāk, atslogos satiksmes plūsmu un radīt labvēlīgus apstākļus sabiedriskajam transportam.

Iemesli rekonstrukcijas

Pirms sākuma modernizācijas galvenajā caurulē veidojošās Jaroslavļas apgabalu neatbildētos apmēram piecdesmit vai sešdesmit tūkstoši automašīnas dienā. Un tas neskatoties uz to, ka ar 700 kilometru attālumā no Maskavas Ring Road šosejas samazinoties līdz trim joslām, un par divdesmit astoto jūdzi, Tarasovka - līdz diviem. Level šosejas sastrēgumu, saskaņā ar pakalpojuma "Yandex", brīvdienu periodā (arī naktī) reti nokrīt zem septiņiem punktiem.

Par sastrēgumiem valdības problēmu plāno risināt daudz rūpīgāk. Rekonstrukcija Jaroslavļas šosejas 2014. gadā (shēma paredz modernizēt vairāku sekciju) ļauj efektīvi izkraut satiksmi. Maskavas apgabals gubernators teica, ka pēc pabeigšanas kapacitātes Jaroslavļas šosejas būs apmēram divi simti tūkstoši transportlīdzekļu dienā, kas ir četrvietīga.

Turklāt daži no maršruta posmi nebija skaņas izolāciju ekrāni un bremzēšanas joslas. Yaroslavka bija slikti pielāgots kustību sabiedrisko transportu, kas virzās galvenajā plūsmā automašīnām, apgrūtināja manevrus citiem satiksmes dalībniekiem un hobbled. Pabeigšana rekonstrukcijas Jaroslavļas šosejas rezultātā vienā no Maskavas galvenajām maģistrālēm pareizā formā.

Modernizācijas mērķis

Komplekss pilsētvides politika un pilsētas ēku Maskavā projekta mērķis rekonstrukcijas Jaroslavļas šosejas uzskata samazināt transporta sastrēgumus ceļu un radīt apstākļus, lai ērtu sabiedrisko transportu. Jaroslavļa šosejas jākļūst moderni un ērti autovadītājiem un gājējiem.

modernizācijas datumi

No nākamās līnijas modernizācijas plāni kļuva zināms 2014. gadā. Tolaik jau veikta dažās daļās rekonstrukcijas Jaroslavļas šosejas (2014). Ko sabiedrība iesniegusi shēma ietvēra paplašināšanu ceļa un iekārtu būvniecība, tai skaitā ārpus Maskavas Ring Road.

Kad pabeigts rekonstrukciju Jaroslavļas šosejas? Modernizācija ceļa posma Maskavā (no Ring Sadovoe gredzens), joprojām radīja 2013. gadā. Maskavas priekšpilsētā jomas Jaroslavļas šosejas tika nodota ekspluatācijā 2015. gada oktobrī-novembrī (no sešpadsmitā līdz divdesmitā un divdesmit pirmā līdz divdesmit septiņi kilometri) un 2016. gada beigām. Par rekonstrukcijas Jaroslavļas šosejas datums sakrita ar plānoto.

rekonstrukcija

Šobrīd tas tika rekonstruēts Yaroslavka trīs daļas: viena ietvaros Maskavas apvedceļa un divi jomā. Pilna apjoma darbs tika veikts no apvedceļa līdz Mytishchi, tad pilsētas Pushkino un apejot Tarasovka - tur jau modernizētas Yaroslavl šosejas. Rekonstrukcija (termini, kas vēl nav noslēgti) no Pushkino maziem gredzeniem, kas atrodas projektēšanas stadijā.

rekonstrukcijas rezultāti

Kā rezultātā ceļu modernizācijas ir palielinājis jaudu no ceļa un satiksmes apstākļiem ir uzlabota sabiedriskā transporta (Jaroslavļas šosejas). Rekonstrukcija, kas termiņi ir izpildīti saskaņā ar projekta dokumentāciju tika pabeigta ar šādiem rezultātiem:

• būvētas sānu ejas ar pāra un nepāra pusē Jaroslavļas šosejas Malyginskoye virzienos;
• palielināta gājēju pāreja pie simts un trīspadsmitajā mājās uz Jaroslavļas šosejas uz garumu sānu eju;
• būvēts pārvada krustojumā ar Malyginskoye ceļojumiem;
• Severyaninskogo no viadukta ceļot Malyginskoye sānu ejas celtas;
• aprīkots skaņas izolācijas ekrāns priekšā seržanta un Palekh ielām;
• tranzīts pārvads būvēts gar ielu straumēm pavasarī;
• pirms kongresa ielas YENISEI un flyer vecmāmiņas ilgstošas bremzēšanas joslā un palielināta iziet platuma;
• pie mājas divi simti vienpadsmit pasaules aprīkotu Avenue pāreja;
• pie krustojuma ar Lauksaimniecības ielu sakārto fragmentus;
• No deviņdesmit pirmie deviņdesmit septiņi māju par Prospect Mira aprīkota ceļojumu uz trim joslām.

celtniecības objekti

Sarakstā objekti, kas tika būvētas modernizācijā Jaroslavļas šosejas, ietver:

• gājēju pārejas (rekonstruētas trīs pārejas laikā MKADa);
• tranzīts steķi (aptuveni ielu torentiem Waters un krustojumā ar Yaroslavka Malyginskoye ceļojumu);
• joslas sabiedriskā transporta un sānu eju.

Rekonstrukcija skaitļos

Tika plānots, ka rekonstrukcija Jaroslavļas šosejas parasti izmaksā uz valdību astoņiem miljardiem rubļu. Projekta ietvaros Maskavas Ring Road (7,5 km posmā uz Garden Ring) izmaksas sasniedza gandrīz 500.000.000 rubļu.

Problēmas jaunās Jaroslavļa

Daudzas grūtības celta rekonstrukcija Jaroslavļas šosejas jomā (2014). Shēma ir projekts samērā izdevīgiem noteikumiem: nodrošināt gājēju pārejas joslas sabiedriskā transporta un sānu "kabatas", kas ļauj gājējiem, gaidot transportu, apturēt prom no plūsmas automašīnas, kas ir daudz drošāk, nekā gadījumā, ja autobusu pieturām tieši uz ceļa. Bet būvniecības un turpmāko ieviešana modernizētas vietām darbībā atklāja vairākas problēmas jauno Yaroslavl.

Pirmkārt, celtniecību vai renovāciju būvlaukumos (steķiem, sānu ejām, crosswalks) laikā betona bloki ir noteikts gar celiņa, kas kļuva par iemeslu rašanās ārkārtas un bīstamās situācijās. Visnopietnākais Šajā sakarā situācija attiecīgajā jomā no Mytishchi uz ciemata Tarasovka, kas tika uzcelta dažus krustojumu.

Trūkumi bija spiesti sašaurinājums dziesmu uz laiku būvniecības darbiem, kā arī izmaiņu trajektoriju pagājušo ceļa. Tādējādi, Yaroslavl šosejas (rekonstrukcija, termiņi, kas bija gaida daudziem autovadītājiem, tikai pasliktināt situāciju uz ceļa) ir kļuvis diezgan bīstams gabals.

Otrkārt, jau beigās rekonstrukcijas tika atklāti šādu neērtības gājējiem:

1. Ceļš kļuva bessvetofornoy. Protams, tā vietā, lai zemes tika būvēti tuneļi, bet tos izmantot, kā jūs zināt, ir diezgan grūti, lai cilvēki ar kustību traucējumiem.
2. Pieturas atrodas pietiekami tālu no pazemes pārejas. Lai saglabātu objektivitāti jāatzīmē, ka šī problēma ir steidzami ne visiem sabiedriskā transporta Jaroslavļas šosejas.

Autovadītāji, vairāk nekā puse no tiem ir neapmierināti ar rekonstrukcijas ņemiet vērā, ka pēc tam, kad korķa darbu ne tikai palika, bet bija arī nav vienota, un koncentrēta dažos šaurās vietām jaunajā maršrutā. Tomēr rekonstrukcija Jaroslavļas šosejas reģionā (2014), diagramma, kas iesniegts šajā rakstā, plānots, tāpēc varbūt, ar laiku šī problēma ir atrisināta.