Izbūve Ring Road: shēma 2014

Piesātinājums Maskavas ceļu satiksmes plūsma ir nepieciešama izkraušanu esošo takas. Lai atrisinātu šo problēmu, ir jauns projekts - Centrālā Ring Road (Ring Road). Iecirkņa 2014 tagad tiek pieņemti kā bāzi, īstenojot minētās liela mēroga būvniecības. Pieņemsim ņemt tuvāk apskatīt projekta Ring Road.

Galvenie iemesli ēkai

Vispirms ir nepieciešams runāt par galvenajiem iemesliem, kas veicināja rašanos ideju par CRR. Shēma 2014. gadā ļaus saprast galvenās telpas.

Vai jau sen problēma ir ļoti spēcīga slodze ceļš Maskavas ceļiem, kā arī tie maršruti, kas apkalpo tieši tranzīta auto plūsmu caur pilsētu. Sastrēgumi ir samērā bieži sastrēgumi dažādās šosejas, kā arī palielināts nodilums ceļa virsmas, kas savukārt izraisa nepieciešamību bieži neplānotu remontu.

Tikai jautājums par satiksmes plūsmu no Maskavas Ring Road, un novirzot federālā ceļu uz citiem saziņas līdzekļiem, un dzemdēja ideju par Ring Road projektu. Šā projekta mērķi var viegli saprast tikai, aplūkojot savu plānu, ko mēs uzskatām tālāk detalizēti.

Projekta īstenošana

Pie oficiālā līmenī, ideja būvniecības Ring Road atgriezās 2001. gadā. Tad nāca pirmais ceļu projektu, ko Krievijas valdība apstiprinājusi. Sākotnēji tika plānots būvniecība šosejas sākt jau 2011. gadā. Bet kādu iemeslu dēļ beigās 2013. tur nebija pat apstiprināja būvniecību ķēdē. Šajā sakarā, tajā pašā gadā, Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs lūdza, lai paātrinātu procesu sagatavošanai būvniecības Ring Road. Shēma 2014. gadā bija paātrināt tempu projekta īstenošanu. Tādēļ, pēc tās attīstību, daudzi uzskatīja, ka būvniecība sāksies gandrīz nekavējoties. 2014. gada augustā bija pat kapsula, norādot sākumu darbu. Šis notikums piedalījās top līderiem Maskavas un Maskavas reģionā. Tad sākās sagatavošanās darbi, būvniecības pirmā sakaru pakalpojumu izseko vietu, bet būvniecība ceļa, tā nekad nāca.

Pat 2015. gadā būvniecības ceļa un nav sācies. Tajā pašā laikā tas tika paziņots, ka sākuma būvniecības nodota 2016. gada februārī. Tomēr termiņš pabeidzot celtniecību Ring Road šim palika nemainīgs. Izbūve plānotajiem ceļiem, kas jāpabeidz līdz sākumā Pasaules kausa 2018. gadā. Bet sakarā ar pastāvīgu atlikt būvniecības un ekonomikas krīzi, kas skar Krieviju pašlaik, tad termiņš projekta īstenošanai tika atlikta uz 2022-2025 gadiem. Neskatoties uz to, vēl plānos vēl ir, lai aizvērtu gredzenu 2018. gadā, un pēc tam turpinās strādāt tikai paplašinot joslu skaitu. Tas ir, faktiski, pirmais auto varēs braukt pa ceļu, ko sākumā pasaules futbola čempionāts.

Šobrīd, vienīgā lieta, kas patiešām izdevās iegūt tādā veidā īstenojot būvniecības Ring Road - apstiprināja shēmu 2014. gadā. Tas būs temats mūsu pētījumā.

Darbuzņēmējiem un izpildītāji

Kas ir jāīsteno būvniecībā apvedceļa shēmas 2014? "Avtodor" būs galvenais kurators projekta. Šī organizācija pieder piedāvājumu starp potenciālajiem darbuzņēmējiem un izvēlēties visvairāk cienīgs.

"Stroygazkonsalting" tika iecelts sākotnējam izstrādātājam pirmā ceļa posma. Bet, ņemot vērā, ka 2014. gadā, jo faktiski nekas nebija uzcelta 2015. gadā, "Highways" tika aizstāts ar līgumslēdzējam uzņēmuma Crocus Group un "Mostostroy N6". Ir zināms arī, ka izstrādātājs piektās sadaļas (ķēdes CRR, 2014) "šosejām" ir iecelts kompānija «Ring Road".

finansējums

Protams, jebkura projekta īstenošanu nav iespējama bez atbilstoša finansējuma. Pašlaik, lēmumu, ka naudas līdzekļu saņemšana būvniecībai Ring Road notiks no valsts budžeta, un piesaistot privātās investīcijas.

Kopējās projekta izmaksas tiek lēstas aptuveni 350 miljardus rubļu, bet gan tāpēc, ka devalvācija nacionālās valūtas un rašanos neparedzētu izdevumu, tas var ievērojami palielināt.

Biedrība arī baumas par neatļautu izmantošanu piešķirtajiem projekta līdzekļiem.

Galvenie tehniskie parametri ceļa

Tagad aplūkosim galvenajiem tehniskajiem raksturlielumiem trases, kas nodrošina jaunu shēmu Ring Road 2014. gadā.

Kopējais maršruta garums ir 529.9 km. To joslām skaits mainās no 3 līdz 8. Turklāt ir pieņemts konstrukcija Atdalīšanas barjeras. Jo parastās trases posmos maksimālais pieļaujamais ātrums ir 80 km / h, un lielā ātrumā - 140 km / h. Bet saskaņā ar jaunākajiem maksas autobraucējiem būs jāmaksā nauda.

būvlaukumos

Kāda ir būvniecība apvedceļa sadaļām tiks sadalīts? Shēma 2014. gadā ļaus mums atbildēt uz šo jautājumu sīkāk.

Projekta realizācija paredz uzbūvēt piecus sākot kompleksu. Pirmais tiks sadalīta divās daļās CRR (shēma 2014). 1. vietne būs garumu 49,5 km. Tās sākums ir gaidāms robežās pilsētas Domodedovo rajona Maskavā, un galu galā - no Naro-Fominsk rajons, Maskavas reģionā. Vietnē arī darbosies caur Podolsk rajonā Maskavas reģiona un Trīsvienības rajona galvaspilsētā. Tas krustot šosejām, piemēram, M-4 "don" "Krima" M-2, A-110 un A Kaluzhskoe šosejas MMK-107.

Otrā daļa CRR sākas pie krustojuma ar piekto starta kompleksa un pirms otrā stiept šķērsojot starta komplekss ar Minskas šosejas. Turklāt viņš šķērsos Kijevas šosejas. tā garums ir 68.5 km. Tas darbosies pa Naro-Fominsk rajonā Maskavas reģiona un Trīsvienības rajona galvaspilsētā.

Kopējais garums pirmā sākuma kompleksā būs 118 km, un sākotnējais plāns, tā būvniecība ir jāpabeidz līdz 2016. gada beigām.

Otrais start-up komplekss

Otrais sākot komplekss sākas no beigu punktu krustojumā ar pirmo šosejas Minskija un ilgst līdz brīdim, kad Maskavas ārējā gredzena un norēķinu Tuchkovo CRR (shēma 2014. gads). Ruza rajons, kas ietver ciematu, tāpēc arī tiks iekļauti šajā ceļā. Trase ir otrais uzsākšana komplekss krustojas ar Volokolamsk un Ļeņingradas šosejas. Kopumā tas din ir 100 km.

No palaišanas kompleksa būvniecība sāksies pēc visiem citiem (2018) un dienas noslēguma pabeigšanas pat nav precīzi definēts.

Informācija par trešo palaišanas kompleksa

No trešā daļa CRR garums būs 105.3 km. Tas atradīsies starp piekto un ceturto start-up kompleksu. Lai pēdējais, viņš pievienosies pie krustojuma ar Gorky šosejas. Turklāt trase šķērsos kompleksu ar Jaroslavļas un Dmitrovsky šosejas. Tas notiks tikai teritorijā Maskavas reģionā, nešķērsojot pilsētas robežas no Maskavas.

Šīs sadaļas Ring Road būvniecību plānots sākt 2016. gadā un pabeigt - 2018. gadā, bet abi termini var pārvietot uz augšu.

Dati par ceturto uzsākšanas kompleksa

Ceturtais sākot komplekss atradīsies starp pirmo un trešo. Sākt tas būs krustojumā Gorky šosejas, un galu galā - Kashirskoye, kur viņš pievienosies pirmo starta kompleksu. Turklāt šī vietne būs šķērsošanu ar Rjazaņas šosejas.

Kopējais garums ceturtā posma, ceļš būs 63,6 km. Kā trešo aktīvā ceļa posma ir pilnībā pieder Maskavas reģionā.

būvniecību šajā daļā Ring Road laikā plānots 2016-2018 gg.

Sākot komplekss CRR № 5

Piektais sākot komplekss ir īsākā. No tā ilgums būs tikai 76.0 km attālumā. Tā sākas no krustojuma uz pirmo un blakus trešajā daļā, krustojas ar Kijevu, Minsku, un Volokolamskoye Ļeņingradas šosejas un aizver CRR (shēma 2014). Istra rajons ir pēdējais administratīvo vienību, par kuru maršruts iet kompleksu.

Piektajā palaišanas kompleksa šosejas lielākais bezmaksas garums Lēnāk porciju. Jums arī vajadzēs norādīt kaut vienu iezīme šajā segmentā Centrālās Ring Road (shēma 2014). Zvenigorod caur kuru tā iet, tas ir viens no nedaudzajiem vietās, kas atrodas tieši ceļā no ceļa. Lielākā daļa no citu apdzīvotu tas atstāj aiz.

Par būvniecības vietā īstenošana bija plānots sākt jau 2015. gadā un pabeigta 2018. gadā. Bet, sakarā ar maiņu grafiku, darbs sāksies 2016. gada februārī.

perspektīvas

Tādējādi, īstenojot Central Ring Road projekta ievērojami atvieglotu ceļu Maskavā, kā arī citus apvedceļu no kapitāla, kas ievērojami samazinātu skaitu sastrēgumiem, palielinātu ātrumu transporta kustības un veicinātu nolaišana līmeni nodiluma celiņa.

Arī uz ātrgaitas sadaļām Ring Road plānots ieviest braukšanas maksu. Tas palīdz piesaistīt privātos investorus projektā, kā arī nākotnē kalpos kā papildu avotu papildināšanu.

Bet, ja tas sākotnēji tika plānots pabeigt būvniecību ceļa 2018. gadā, bet tagad šie datumi pārskatīta ievērojami pieaug. Šobrīd plānotais pabeigšanas visiem darbiem norāda datumu ne agrāk kā 2022-2025 gadiem. Tomēr gredzenveida daļa Ring Road joprojām sāks darboties līdz 2018. gadam. Pēc tam turpinājās būvniecības dosies otro start-up savienojumu ar Maskavu lielu gredzenu, kā arī spējas satiksmes joslas uz esošajām vietām CRR.

Lielākā daļa autovadītājiem Maskavā un reģions izskatu ar cerību uz nākotnes un sagaidāmajiem rezultātiem projekta.