Princips indukcijas motoru aparatūra un darbība. Asinhronais motors veids: darbības princips, apraksts un funkcijas

Tāpat kā ar lielāko motoru, AC indukcijas motors (BP) ir fiksēts ārējo daļu, kas tiek minēta kā statora un rotora rotējošu iekšā. Starp tiem ir rūpīgi aprēķinātas gaisa spraugu.

Kā tas darbojas?

Dizains un darbība asinhrono, tāpat kā visiem citiem, ir balstīta uz to, ka, lai iedarbinātu kustību rotora, izmantojot magnētisko lauku rotāciju. Trīsfāzu AD ir vienīgais motora tips, kurā tiek radīta dabiskā veidā, jo rakstura spēku. Jo līdzstrāvas motorus tā izmanto mehāniskās vai elektroniskās komutācijas un vienfāzes AD - papildu elektriskās sastāvdaļas.

Lai darbinātu motoru, jums ir divas elektromagnēti. Darbības princips indukcijas motoru ir tas, ka viens komplekts veidojas statora par tā likvidāciju savienots maiņstrāvas avotam. Saskaņā ar Lenca likums, tā pamudina uz rotoru ar elektromagnētisko spēku (EMF), tādā pašā veidā, kā sprieguma izraisītu sekundārajā tinumu transformators, radot vēl vienu komplektu elektromagnēti. Līdz ar to citu nosaukumu BP - indukcijas motoru. Aparatūra un darbība asinhrono balstās uz principu, ka mijiedarbība starp magnētiskajiem laukiem šo elektromagnētu rada griezes spēku. Kā rezultātā, rotors rotē virzienā Iegūtā griezes momenta.

stators

Stators sastāv no vairākām plānas plāksnes no alumīnija vai čuguna. Tie tiek nospiests viens ar otru, lai veidotu dobo cilindru ar rievām. Tie ir noteikts izolētiem vadiem. Katrs tinumu kopā ar apkārtējo pamatgrupu pēc pieteikšanās tas veido maiņstrāvas elektromagnēts. To reklāmas stabi skaits ir atkarīgs no iekšējās savienojumiem statora tinumos. Tas ir izgatavots tā, ka tad, kad savieno barošanas avotu veido rotējošu magnētisko lauku.

rotors

Rotora sastāv no vairākām plānām tērauda plāksnēm ar vienmērīgi, kas izvietots ap perifērijā alumīnija stieņi vai vara. Savā populārākajiem veidiem - shorted vai "īsslēgtajā", - pie galiem stieņi tiek mehāniski un elektriski savienots ar gredzeniem. Gandrīz 90% no BP izmanto šo dizainu, jo tas ir vienkāršs un uzticams. Rotora sastāv no cilindriska laminētas kodols ar aksiāli paralēlām rievām iekārtotas uzstādīšanas vadiem. Katrā groove fit stienis vara, alumīnija vai sakausējuma. Tie ir īssavienojums no abām pusēm ar gala gredzeniem. Šī konstrukcija atgādina īsslēgtajā, jo to, ko un ieguva atbilstošu nosaukumu.

rotora slots nav gluži paralēli vārpstu. Tie ir izgatavoti ar nelielu šķībs divu galveno iemeslu dēļ. Pirmais ir nodrošināt vienmērīgu darbību, asinsspiedienu, samazinot magnētisko troksni un harmonikas. Otrkārt, lai samazinātu iespējamību rotora snagging: tās zobi iesaistās statora slots sakarā ar tiešu magnētisko pievilkšanas starp tām. Tas notiek, ja to skaits ir tāds pats. Rotors ir uzstādīts uz vārpstas ar gultņiem katrā galā. Parasti viena daļa ir lielāka par otru, par slodzes braukšanai. Dažos dzinēju tukšgaitā beigās vārpstas uzstādīts ātruma sensoriem vai stāvoklī.

Starp statora un rotora tur ir gaisa sprauga. Ar enerģijas nodošanu. Ģenerētais griezes moments izraisa rotoru, lai pagrieztu un slodzes. Neatkarīgi no rotora tipa, aparāts un darbības princips indukcijas motoru paliek nemainīgs. Parasti asinsspiediens klasificē saskaņā ar skaitu statora tinumu. Atšķirt vienas un trīs fāžu elektromotoriem.

Dizains un darbība vienfāzes indukcijas motoru

Vienfāzes asinsspiediena veidoja lielāko daļu no elektrisko motoru. Tas ir loģiski, ka vislētākais un stilīgs apkalpot dzinēju tiek izmantota visbiežāk. Kā norāda nosaukums, mērķis, prasība par asinhronā dzinēja principu šāda veida pamatā klātbūtni tikai viena statora tinumu un vienfāzes strāvas avota. Visi šāda veida asins spiediena rotora ir vāveres.

Vienfāzes motori nesāciet paši. Kad motors ir savienots ar barošanas uz galvenā tinuma strāvu sāk plūst. Tas rada impulsa magnētisko lauku. Sakarā ar indukcijas rotora ir zem sprieguma. Tā galvenie magnētiskā lauka impulsiem, tad griezes moments nepieciešams pagriezt motoru, netiek radīts. Rotora sāk vibrēt, nevis pagriezt. Tāpēc, lai vienfāzes AD prasa trigeri. Tā var nodrošināt sākotnējo impulsu, izraisot vārpstas, lai pārvietotos.

Sākot mehānisms ir vienfāzes asinsspiediens sastāv galvenokārt no papildu statora tinumu. Viņa var pavadīt sērijas kondensatora un centrbēdzes slēdzi. Kad spriegums strāvas galvenā tinuma sprieguma atpaliek, jo tā izturību. Tajā pašā laikā, elektrības sākuma tinums ir aiz vai pirms sprieguma atbilstoši pretestība iedarbināšanu. Mijiedarbība starp magnētiskos laukus ar galvenā tinumu un sākuma kontūra radīto rada rezultējošo magnētisko lauku. Tas rotē vienā virzienā. Rotora sāk vērsties virzienā rezultējošā magnētiskā lauka.

Kad motora ātrums sasniedz aptuveni 75% no nominālās vērtības, centrbēdzes slēdzis atvieno sākumu tinumu. Turklāt, motors var uzturēt pietiekamu griezes momentu, lai darbotos patstāvīgi. Izņemot motori ar īpašu starta kondensatora, visi vienfāzes motori, parasti tiek izmantoti, lai radītu enerģiju, kas nepārsniedz 500 vatus. Atkarībā no dažādiem sākuma metodēm, tad vienfāzes AD vēl klasificēta, kā aprakstīts nākamajās sadaļās.

BP split fāze

Uzdevums ierīce un darbība asinhronā dzinēja ar dalīto posmā, pamatojoties uz tajā no divām tinumiem izmantošanas un sākuma kodols. Launcher ir izgatavots no mazāku stieples diametru un mazāk pagriežas attiecībā pret galveno, lai radītu lielāku pretestību. Tas ļauj orientēt savu magnētisko lauku leņķī. Tā atšķiras no virziena galvenā magnētiskā lauka, kas noved pie rotācijas rotora. Darbības spole, kas ir izgatavota no stieplēm lielāka diametra, tad motors darbojas pārējā laikā.

Sākumpunkts ir zems, parasti no 100 līdz 175% no nomināla. Dzinējs izmanto augstu sākuma strāvu. Viņš ir 7-10 reizes lielāks par nominālo. Maksimālais griezes moments ir 2,5-3,5 reizes vairāk. Šis Motora veids tiek izmantots mazos dzirnaviņas, ventilatori un pūtēji, kā arī citās lietojumprogrammās nepieciešama zema momenta kapacitāti no 40 līdz 250 vati. Izvairīties no šādiem motoriem, kur bieži cikli on-off, vai prasa lielu griezes momentu.

BP sākt kondensators

Kondensācijas tipa indukcijas motoru un tā darbības princips balstās uz to, ka, sākot spole tās sadalīt fāzes kapacitātes savienots virknē, kas nodrošina sākuma "pulsu". Tāpat kā iepriekšējos variantus dzinēju, ir arī centrbēdzes slēdzi. Tas izslēdz sākuma ķēde, kad motora apgriezienu skaits sasniedz 75% no nomināla. Tā kā kondensators ir savienots virknē, tas rada lielāku sākuma griezes moments, sasniedzot 4.2 reizes no darbības. Startēšanas strāva parasti ir nominālā 4,5-5,75 reizes, kas ir ievērojami zemāka nekā gadījumā split-fāzes, jo lielākiem stieples sākuma tinumu.

Modificētais iemiesojumu atšķiras startera motoru un iekšējo pretestību. Šāda veida dzinēja jaudu, ir aizstāta ar rezistoru. Izturība tiek izmantota tajos gadījumos, kad mazāka sākuma moments, nekā izmantojot kondensators. Papildus zemākām izmaksām, tas nedod priekšrocības salīdzinājumā ar kapacitatīvo sākuma. Šie dzinēji izmanto vienībās ar siksnas piedziņu: mazas konveijeri, lieli ventilatori un sūkņi, kā arī daudzās ierīcēs ar tiešo piedziņu vai ar rīkiem.

AD ar darba fāzes novirzot kondensators

Aparatūra un darbība indukcijas motoru šāda veida balstās uz pastāvīgu savienojumu kondensatora savienots virknē ar sākums tinumu. Pēc iziešanas dzinēju nominālo apgriezienu kļūst papildu izejas ķēde. Tā konteiners būtu paredzēti nepārtrauktai lietošanai, tas nevar nodrošināt sākotnējo impulsu sākuma kondensators. Sākuma griezes moments motora zems. Viņš ir 30-150% no nomināla. Sākot strāva ir neliels - mazāk kā 200% no nomināla, kas padara elektromotorus šā veida ideālam, kur nepieciešama bieža ieslēgšana un izslēgšana.

Šī konstrukcija ir vairākas priekšrocības. Shēma ir viegli pārveidot lietošanai ar ātruma kontrolieris. Elektriskie motori var konfigurēt optimālai efektivitāti un augstu jaudas koeficientu. Tie tiek uzskatīti par visuzticamāko no vienfāzes motori parasti, jo centrbēdzes sākums slēdzis netiek izmantota, lai tiem. Tos izmanto ventilatorus, pūtējus, un bieži ietver ierīci. Piemēram, pielāgošanās mehānismus, sistēmas atvēršanas vārti un garāžu durvis.

BP ar sākuma un darbojas kondensators

Princips aparāti un darbība indukcijas motoru šāda veida balstās uz secīgu sākuma kondensators savienots sākuma spoli. Tas ļauj radīt lielāku griezes momentu. Turklāt, tā ir pastāvīga kondensatoru savienots virknē ar papildu tinumu pēc sākuma pie konteinera. Šī shēma ļauj lielu pārslodzes momentu.

Šī dzinēja tips ir paredzēts apakšējiem pilnu slodzes strāvu, kas nodrošina tās lielāku efektivitāti. Šī konstrukcija ir dārgāka, jo klātbūtni iedarbināšanu, darbības kondensatoru un centrbēdzes slēdzi. Lietotas kokapstrādes iekārtas, gaisa kompresori, augstspiediena ūdens sūkņi, vakuuma sūkņi un kur liels griezes moments ir nepieciešama. Power - no 0,75 līdz 7,5 kW.

BP ar iekrāsotajā pole

Dizains un darbība indukcijas motoru šāda veida veido fakts, ka tas ir tikai viens galvenais tinumu un nav sākums. Starts tiek veikts, jo neliela daļa ap katru no statora poliem ir shielding vara gredzenu, pie kam magnētiskā lauka šajā jomā aiz lauka neekranēta porciju. No diviem laukiem mijiedarbība noved pie rotācijas vārpstas.

Tā nav start-up spole vai kondensators, vai slēdzi, motors ir elektriski vienkārši un lēti. Turklāt, tā ātrums var kontrolēt, mainot spriegumu vai līkumotu grābekli. Dzinējs dizains ar aizsargātās poliem ļauj masveida ražošanu. Tas parasti tiek uzskatīta par "vienreizēju", jo tas ir daudz lētāk, lai aizstātu, nekā remonts. Papildus pozitīvajām īpašībām, kas šādas vienošanās, ir vairāki trūkumi:

• Zema griezes moments ir vienāds ar 25-75% no nominālās vērtības;
• augsts slip (7-10%);
• zema efektivitāte (mazāk nekā 20%).

Zemo sākotnējās izmaksas, ļauj izmantot šāda veida asinsspiediens zems vai reti izmanto ierīcēs. Mēs runājam par ikdienas multi-ātrumu ventilatoru. Bet lētiem griezes moments, zema efektivitāte un zemas mehāniskās īpašības neļauj savu komercdarbību vai rūpniecisku pieteikumu.

Trīsfāzu AD

Šie motori ir plaši izmanto rūpniecībā. Dizains un darbība trīsfāzu indukcijas motoru nosaka tā dizains sniegumu - ar būrī vai brūču rotoru. Par tās uzsākšanas neprasa kondensators sākt tinumu, centrbēdzes slēdzi vai citu ierīci. Sākot punkts vidēji un garš, kā arī spējas un efektivitāti. Izmanto slīpmašīnām, virpas, urbjmašīnas, sūkņi, kompresori, konveijeri, un cita lauksaimniecības tehnika.

BP aizvērts rotoru

Šī trīsfāzu asinhronais motors, darbības principi un aparātus, kas ir aprakstīts iepriekš. Kas veido gandrīz 90% no visiem trīsfāžu motoriem. Saražotā jauda 250 W līdz vairākiem simtiem kilovatu. Salīdzinot ar trīsfāžu dzinējiem no 750 W, tie ir lētāki, un var izturēt lielas slodzes.

BP brūču rotoru

Dizains un darbība trīsfāzu asinhrono motoru ar slīdēšanas gredzena motori atšķiras no asinsspiediena par "vāveru būris", ka rotors ir kopumu tinumu, gali, kas nav īssavienojums. Tie tiek parādīti uz slīdes gredzeniem. Tas ļauj jums izveidot savienojumu ar to ārējo rezistoru un kontaktori. Maksimālais griezes moments ir tieši proporcionāls rotora pretestības. Tāpēc, pie zemiem ātrumiem to var pievienot, lai palielinātu izturību. Augsta izturība ļauj iegūt lielu griezes momentu pie zema izejas strāvu.

Kā pretestība samazinās paātrinājumu rotoru, lai mainītu īpašības motora, lai apmierinātu slodzes prasībām. Pēc tam, kad motors sasniedz bāzes ātrumu, ārējās rezistori ir atslēgtas. Un elektromotors darbojas kā normālu asinsspiedienu. Šis veids ir ideāli piemērots augstas inerciālās slodzi, prasa piemērot griezes momentu pie gandrīz nulle ātrumu. Tā nodrošina paātrinājumu uz maksimumu minimālā laikā ar minimālu enerģijas patēriņu.

Trūkums Šādu dzinēju ir tā, ka pretslīdes gredzeni un birstes nepieciešama regulāra apkope, kas nav nepieciešama motora ar īssavienojums rotoru. Ja rotors tinums īssavienojums un mēģināja sākt (t. E. ierīce kļūst par standarta BP), tas būs ļoti liels strāvas plūsma. Tas ir 14 reizes lielāka nekā nominālā ļoti zems griezes moments ir 60% no sākotnējā. Vairumā gadījumu, pieteikums nav atrasta.

Mainot rotācijas ātruma atkarību no griezes momentu, kontrolējot rotora pretestību var mainīt ātrumu noteiktu slodzi. To var efektīvi samazināt tos par aptuveni 50%, kad krava ir nepieciešama mainīgo griezes momentu un ātrumu, kas ir izplatīta Iespiedpreses, kompresori, konveijeri, pacēlāji un lifti. Samazināt ātrumu zem 50% rezultātu ir ļoti zema efektivitāte, jo lielāku enerģijas izkliedēšanās noteikšana rotora pretestību.