Plānotais rekonstrukcijas zonā dumpis (Perma)

Ģenerālplāns paredz attīstībai Permas palielinājies joslas ielām. Šajā sakarā, un tur bija nepieciešams agrāku īstenošanu dzīvē projekta "Rekonstrukcija kvadrātveida dumpis" (Permas). Globālā plāns dubultosies apjomu satiksmes mezgla objektu. Nepieciešamība pēc rekonstrukcijas varas pamudināja vietējie, kuri, jo apgrūtinātas kustības, šajā vietā un sauc platību dumpi "vājais punkts".

Vēsturē rašanās

Uz ielas Sacelšanās ir divas citas ielas - Tomilovskaya un tirgus. Augšpusē ir platība dumpis, adresi, kas - krustpunkts no tilta un Slavyanov.

Tomilovskoy iela bija saistīts ar mājas saimniekam, kurš bija šajā brīdī deviņpadsmitajā gadsimtā. Vārds Tirgus parādījās, jo tirgus, kas atradās šeit un tajā pašā laikā. Beigās deviņpadsmitajā gadsimtā uz ielas Tomilovskoy dzīvoja galvenokārt tirgotājiem. Tā celta divstāvu akmens un ķieģeļu mājas.

Tirgus Lane attaisnoja savu nosaukumu. Nedēļas nogalē bija paradīze tirgotājiem. Aleja bija gaļas un dārzeņu stendiem, Ribnitsa. Tirgus sezonalitāte atšķirīgs. Vasarā tur bija daudz piena un tā produktu. Ziemā galvenais temats bija gaļa. Rudenī pārdeva sēnes, ogas un siena.

izstrādes procesā

Jo sākumā divdesmitajā gadsimtā, vietējās varas iestādes nolēma iemūžināt nosaukumu viņa tautieša, revolucionārs Lbov. Bet līdz gadsimta vidum, precīzāk 1953. gadā, iela tika vienbalsīgi pārdēvēja sacelšanos.

Atpakaļ vēlu astoņpadsmitā gadsimta uz vietas mūsdienu ielu atradās tirdzniecības pasāža. Kopš seniem laikiem, šī vieta bija savākšanas punkts cilvēkiem. Tomēr, kamēr ielas nav liela mēroga, un to sauc par joslas starp Grand un First Lugovojs. Neskatoties uz nelielo garumu gar viņas dzīves strādā mājās, tas atradās.

Transportlīdzekļu satiksme uz ielas sacelšanās sākās 1926. Tas bija tad, ka tika uzsākta pirmā autobusa maršruts pilsētā Permā. Celiņā un ielieciet tramvaji tika uzcelta trīs gadu laikā.

Rašanos grūtībām

Kā tas bija sākotnēji skaidrs, rekonstrukcija jomā dumpis (Permas) radīs īslaicīgu grūtību kustības un veidojot jaunas sveces. Šī iemesla dēļ, pilsētas amatpersonas ir jautā rezidenti Ordžonikidze un Motovilikhinsky teritorijas ārstēt ar sapratni pret darbu. Autovadītāji būs stāvēt sastrēgumos ir daudz ilgāk nekā parasti, bet tas ir tikai uz laiku projekta. Rekonstrukcija jomā dumpis (Permas) novedīs pie ļoti saspringto situāciju sastrēgumstundā, t. E no septiņām līdz deviņiem no rīta un no pieciem līdz vakarā astoņiem.

Problēmas var rasties šādās vietās:

1. Street Solikamsk. Kustība uz tā gatavojas bloķēt, sākot ar tiltu un līdz 1905.gada. Šajā stacijā plāno paplašināt trīs joslas ceļa, pārtraukt būvniecību. Abās pusēs ceļa būs ietves. Kad šajā jomā uzsāks jaunu trīs joslu satiksme, ceļu no Solikamsk uz gredzenu uz kvadrātveida bloku sacelšanos. Šajā reģionā ir arī trīs joslas.
2. Garden of Eden. Saskaņā ar galvu no ceļu satiksmes drošības veicināšana, ierobežošana pārvietošanās gar objekta neradīs nopietnas problēmas. Saskaņā segmentā ceļa izmanto tie, kas ir nepieciešams, lai nokļūtu dambja apkaimē. Daži no grūtībām ir iespējama tikai ar sākumā vasaras sezonā.
3. Ulitsa 1905 Goda. Rekonstrukcija jomā dumpis (Permas) ietekmē organizāciju vienvirziena satiksme uz ielas 1905.gadā. Tas ļaus autovadītājiem sasniegt Ordžonikidze rajona un apkaimes, piemēram, Tower I, Tower II un dambja.
4. Solikamsk ielu gar Ēdenes dārzā. Tas ir daļa no ceļa būs vienpusīga. Street noved pie krustojuma ar tiltu, kur satiksme signāls tiek uzstādīts. Tas aizstās slēgto ieeja ar apļveida platību apmaiņas vietnē Solikamsk.
5. Street Bridge. Vienvirziena iela ļaus piekļūt no Ordžonikidze rajona Permas pilsētas centrā. Precīzāk, šī daļa no krustojuma ar ielu Solikamskaya un uz laukuma. Par rekonstrukcijas projekta īstenošana aizstās pagriezienu uz Ēdenes dārzu virzienā uz klosteri.

Pārkāpumi

Daudzi autovadītāji ir sašutuši trūkums satiksmes kontroles un ievadot laukumu dumpis. Fotogrāfijas, kas piepilda līdz direkcijas satiksmes Permā, stingri apstiprina faktus par daudziem pārkāpumiem. Autobusu vadītājiem krustojumā tilta 1905.gadā bieži vien slikti rekonstruēts no galējās labo joslu. nolaišanās pasažieru gadā sabiedriskais transports pilnīgi bloķēta joslu.

rekonstrukcijas plāns paredz izšķirtspēju un situāciju. Projekts piešķir uz vadītājiem, kas sabiedriskā transporta tiesības vērsties ielās 1905.gadā, pateicoties divām joslām pa kreisi vai vienā joslā pa labi.

Protams, lai pilnībā novērstu šo problēmu, tas būtu labi, lai atvērtu trešo joslu, bet rekonstrukcija skalas neļauj to. Vadības struktūras nolēma, ka pārkāpj noteikumus, kas ir vairāk problēma kultūras vadītāja uzvedību, kas nekavējoties tiks izlemts ir uzlabot satiksmes kontroli šajā brīdī.

Transfer apstāšanās

Iedzīvotājiem, kuri izmanto sabiedriskā transporta veidus, jaunas pieturvietas sūdzēties, pieprasot nodot to parastajā vecajā vietā. Bet tas nav iespējams, jo vieta no Sacelšanās laukumā krustošanās (starp ielu ietves un Solikamsk), būs vienpusīga. Daudzi piedāvā organizēt apstāšanās šajā zonā starp zonu un Solikamsk. Bet pilsētas plānotāji ir ierosināts cits risinājums. Pēc ekspertu domām, labākais risinājums būtu izbūve apstāšanās brīdī ceturksnī, kas atrodas starp proletārietis un dumpis. Šī vieta visveiksmīgāk no ērtības gājējiem.

problemātiskās jomas

Lielākais skaits, ko direktorāta vietējiem iedzīvotājiem par krustošanās starp tiltu un Solikamsk saņemtajām sūdzībām. Rekonstrukcija jomā dumpis (Permas), ir novedusi pie neviendabīgumu kustību. Galvenā problēma ir satiksmes signalizācija. Eksperti ir labāko iespējamo ilgtermiņa posmu iziešanai transportlīdzekļu uz tilta ielā. Bet tad, ka pārāk maz dedzināšana zaļo signālu, gājējiem uzlikt prasību. Daudzas mašīnas, bet attālums starp tiem, jo remonta darbu, ir milzīgs. Šī iemesla dēļ, vienā posmā neskaitāmas automašīnu iet minimālo skaitu transportlīdzekļiem. Bet varas iestādes apgalvo, ka pēc rekonstrukcijas problēmas izzudīs pati.

pārspēt

Daudzu strīdu cēlonis ir kļuvis par vienu no dumpis (Permas). Attēls rekonstrukcijas process eksponāts erekcija gaisvadu šķērsojot ielu seguma. Autovadītāji apšaubīt tā nepieciešamību un lietderību. Bet šī infrastruktūras objekta būvniecība (Perma platība dumpis) ievērojami ir kavē kustību. Bet saskaņā ar projekta izstrādātājiem, pāreja - turpinājums no kāpnēm ar apkārtnē tornis I. Vēl grūtības kļuva iedzīvotāji bojāto māju būvlaukumā, kuri nevēlas šķirties.

Building tiltu

Lieli plāni ir vietējās varas iestādes jomā dumpis. Remonts - tas nav beigas celtniecības darbiem. Eksperti jau ir iesaistīti attīstībā trešā tilta pāri Kama upi. Un visveiksmīgākā vieta tas ir kvadrātveida. Drīz plānots prognostiskus aprēķinus, novērtējumu, ņemot vērā transporta modelēšanu. Šī projekta efektivitāti redzams samazināšanu transportēšanas laikā, transporta drošību un stabilitāti darbību.

piedāvā iedzīvotājiem

Izstrādātāji uzskata, ka rekonstrukcija jomā sacelšanās (1 fāze) - ir piemērs labi koordinētu darbu speciālistiem un vietējiem iedzīvotājiem. Making kontaktu ar vadītāju, jūs varat redzēt kļūdas organizēšanā kustības un novērtēt efektivitāti veiktajām darbībām. Bet nav ļoti daudz atsauces uz strukturālo un tāpēc nav uzskatāms vadību. Rekonstrukcija jomā sacelšanās (1 fāze) ir radījis daudz strīdu par vietu pieturu, luksofori un satiksmes plūsmas virzienam. Bet galvenokārt piedāvājumus no Permas vērsta uz īstenošanu divvirzienu satiksmi.

Saprātīgi domas, tomēr ir arī izpildīts. Piemēram, tie ir pazīmes, kas norāda virzienu. Saskaņā ar daudziem prasībām autovadītājiem, to izvietojums tika organizēts, cik ātri vien iespējams. un jauni luksofori tika ieviesti lielākajiem nepareizs cilvēki vēl nav uzsākta. Lai izvairītos no incidentiem, uz to attiecas. Permian sniegti lielu palīdzību rekonstrukcijas un norādīja tos trūkumus, kas kļuva skaidrs tikai operācijas laikā.