PAZ-3205 un tā modifikācija PAZ-32053

Pirmkārt, mazliet vēsturi. 70-to gadu pagājušā gadsimta Pavlovsk Bus Plant ir nopietni nodarbojas ar jaunu modeļu automašīnas. PAZ vadība ir vairākkārt mēģinājusi aizstāt novecojušu modeli 652, kas vairāk mūsdienu. Tam par iemeslu bija vairāk nekā pietiekami, no "viduslaiku" dizainu trūcīgām tehniskajiem parametriem. Drīz, veicot plašas testēšanas un attīstību, ir dzimis pilnīgi jaunu autobusu - PAZ-3205. Tas notika tikai 1989. gadā. Parasti šis modelis ir aprīkots ar Zilovskoye sākotnēji plānotajām spēkstacijām. Bet sadarbība ar augu nosaukumu Likhachev deva neko. Tā rezultātā, autobusu PAZ-3205 kļuvu strādā dzinējus Gorky ražošanu.

Automašīna tika ražots līdz 2007. gadam, bet uz konveijera netika piegādāti importētas detaļas un mezglus. Tas bija pagrieziena punkts vēsturē autobusu Paz-3205, jo tagad viņš bija aprīkots ar augstākās kvalitātes detaļām. Tad nāca svešumā tikai nomainīt visvairāk neuzticami. Dzinējs un transmisija ir nemainīgs. Starp citu, tajā pašā gadā, Pavlovsky Bus Plant nopietni nodarbojas rafinēšana ķermeni. Sakarā ar to, ka metāls par to stipri un bieži rūsas, korozijas apstrāde tika veikta. Tādējādi organisms jaunajās slots kļūtu izturīga. Uzlabojumi veikti un interjers. Gandrīz 20 gadu pastāvēšanas modelis 3205 nekad nav bijis atjaunināts iekšā. Mūsdienu autobusi tagad ir daudz jauni elementi: grīdas un plastmasas odere dod auto cilvēci. Vadītājam ir arī notikušas izmaiņas - ergonomiku līmenis ir ievērojami pieaudzis, bet dizains paneļa valdes nepārprotami atpaliek no šī laika.

Specifikācijas PAZ-3205 un tā grozījumi

Visā tās pastāvēšanas laiku, auto ir saņēmusi daudz izmaiņu, kuru vidū īpaša vieta tika veikti ar modeli 32053. No tā bāzes versija mašīnas atšķīrās tikai viena durvju izkārtojumu, taču neskatoties uz to, ka ir 32053. modifikācija ir kļuvis par populārāko pilsētas un piepilsētas maršrutiem. Ir vairāki iemesli, kas ietekmēja popularitāti šajā modifikācijas Paz-3205. Cena - tas ir iespējams, vissvarīgākais aspekts, kas būtu jāņem vērā. Atkarībā no aprīkojuma līmeņa izmaksām par autobusu svārstījās no 910 līdz 980 tūkstošus rubļu. Tas ir divas līdz trīs reizes zemāka nekā ārzemju analogiem.

Mašīna ir aprīkota ar diviem spēka agregātiem. Starp tiem ir benzīna ZMZ-5234,10 un turbo dīzeļdzinēju MMZ-245,7. Arī nodrošina iekārtas dzinējs no Jaroslavļas Motor Plant YaMZ-534, kas pilnībā atbilst EURO 4 emisijas. Visas trīs elektrostacijas raksturo to augstā uzticamība un to īpašs režīms saskaņā ar kabīnē ļauj vadītājam ātri veikt remontu, neatstājot kabīni.

Pieredzējuši vairākus daudziem uzlabojumiem 2007. gadā, renovēta Paz-3205, dažus soļus tuvāk saviem ārzemju kolēģiem līmeņa uzticamību un komfortu, un tajā pašā laikā saglabājot ļoti saprātīgu cenu.