Mūsdienu krievu cīnītāji: specifikācijas (Fotogrāfijas)

Kopš tā laika, kad par kaujas ir atradis izmantot lidmašīnas, kļuva skaidrs loma cīņas, it īpaši šajā laikā, kad Krievijas sprauslas ir pieejamas sarežģītākas un spēcīgi instrumenti cīņām.

kaujas transportlīdzekļu ātrums gaisā pieaug. Neapstājas strādā, lai samazinātu redzamību radaru ekrāniem.

Nesen kaujas vielas ir palielinājies tādā mērā, ka militārie konflikti tiek atrisināti, izmantojot tikai vienu lidmašīnas. Jebkurā gadījumā mūsdienu militārajos konfliktos galvenā loma pieder Air flotes.

piektās paaudzes lidmašīnas

Nesen mēs bieži dzirdam terminu "piekto paaudzes". Ko šis jēdziens, kāda ir atšķirība no iepriekšējās paaudzes lidmašīnas.

Šajā gadījumā mēs varam runāt par skaidru prasību:

1. piektās paaudzes lidmašīnas vajadzētu būt neredzama radara vien iespējams, un visos viļņa joslās, jo īpaši infrasarkano staru un radaru.
2. Gaisa kuģim jābūt īpašības daudzpusību.
3. Tajā pašā laikā, mūsdienu krievu cīnītājs sprauslas - tas manevrēt mašīna, ja iespējams virzīties prom no ienaidnieka virsskaņas ātrumos bez afterburner.
4. Tas ir arī piektās paaudzes lidmašīnas jāveic vserakursny tuvcīņa. Tomēr tie ir multi-šaušanas raķetes dažādu diapazonu. Bez tam, ar ātrumu virs ātrumu skaņas elektronikas lidmašīnas jāspēj palīdzēt pilotam ir daudz problēmu risināšanā.

VKS Krievija rīcībā lielu automašīnu būt jaunāko aizsardzībā gaisa telpas: gaiši MIG-35, paredzēts daudzus gadus uz MiG-31 krievu iznīcinātāja Su-30cm, jaunā mašīna T-50 (PAK FA).

T-50 (PAK FA)

Jaunu attīstība Krievijas lidaparātu ražotājiem T-50 (PAK FA) ir pārsteidzoša tās iespējām. Viņš ir fantastisks, kā arī cīnītājs sāga "Star Wars".

Lidmašīna manevrēšanas, ir spēja radara neredzamība. Cīnītājs var cīnīties jebkurā attālumā, pārsteidzoša pie mērķus debesīs un uz zemes.

Kas padara T-50 neredzams?

lidmašīnas ādas 70% darīts, izmantojot kompozītmateriālu. Tie ievērojami samazina izkliedes zonu. Šie parametri ļauj izvairīties ienaidnieka radariem, jo T-50 ekrāns tiks uzskatīta par objektu izmēru balonu.

Jaunākā krievu cīnītājs aprīkoti ar jaudīgiem dzinējiem: divi no tiem. Viņiem ir funkciju dzinējus vilces vektora kontroles, caur kuru plakne kļūst ļoti veikls. T-50 (PAK FA) var kļūt gaisā gandrīz uz vietas.

Aizsardzība pret gaisa aizsardzības sistēmu par PAK FA

Lai samazinātu radaru redzamības ienaidnieks gaisa aizsardzības dzinēji aiziet no kārtā uz vienotas vilces sprauslām. Lai gan tas samazina efektivitāti dzinēja vilces zaudējumiem, taču šis risinājums ļauj "paslēpties" no turbīna lidmašīnu radaru un infrasarkano.

Turklāt, jauda vienība T-50 (PAK FA), lai izklīdinātu lidmašīnu uz virsskaņas ātrumu, pat neizmantojot izdedzinātāju kas ir nepieejamas 4. klases +++ lidmašīnas.

Jāatzīmē, ka jaunais Krievijas cīnītājs strūklas maksā Valsts kasei 2 miljardiem. Dolāru. Plakne no vienas klases, no kompānijas Lockheed Martin F-22 izmaksu amerikāņiem 67 miljardi. Dolāru.

Smart apvalkam T-50

Ne tik viegli nokļūt tuvu T-50: pa visu ādu no lidmašīnas piešķirti 6 radaru, lai nodrošinātu apļveida skenēšanu. Optoelektroniskās sensoru mērķa noteikšanas sistēma atrodas pa labi no kabīnes. Aiz tā jau ir infrasarkanais sensors, kas palīdz sistēmu, lai redzētu draudus "aiz".

Sensori iekārtas stacijas, "Himalaya" elektroniskā kara izkaisīti pa virsmu PAK FA. Tās ļauj uzlabotas lidmašīnas palikt neredzams ienaidnieks radaru, bet lidmašīna var atklāt ienaidnieka Maskēšanās lidmašīnas.

Su-30 - uzlabotas iekšzemes lidmašīnu cīņas

Krievu cīnītājs Su-30 ir moderna mašīna Large sērija, parādījās 1988. gadā padomju laikos.

Bāze plakne radīt labu "žāvēšana" kalpoja kā cīņas treneris Su-27UB. Jaunā iekārta ir aprīkota ar gaisa degvielas uzpildes stacijās, tā arī ir uzlabota navigācijas un ieroču kontrole.

Jau 1992. gadā, laikā, perestroikas pirmās ražošanas Su-30 devās uz gaisu. Masveida ražošana kaujas transportlīdzekļu, tad tika apturēta, un Krievijas Aizsardzības ministrija iegādājās uz armijas tikai 5 automašīnām.

Bet pirmais krievu Su nebija labākais lidmašīnu, ko mēs redzam tagad. Šajās dienās, viņi varēja izmantot tikai neapsaimniekotu veida klases ierocis "gaisa zeme".

Bet jau 1996. gadā mēs sākām ražot Su-30MKI (Un - "Indian"). Viņi parādījās canards, progresīvu aviācijas un dzinēji ar kontrolētu vilces vektors.

Veiktspējas raksturojums Su-30

• Combat slodze, kas ir spējīga veikt cīnītājs - 8 tonnas.
• Pamata bruņojums tipiska iekšzemes mašīnām - 30 mm GS-301.

Lidojuma īpašības ir uzlabot esošās sistēmas degvielas uzpildes stacijās gaisā.

Su-30 paplašina diapazonu Su-27UB. Bet jaunā paaudze mehānismus SU jau ir modernizēta radara veidu, kas izmantoja fāzētu bloku antena, kas ilgtermiņā var uzstādīt radaru ar pakāpeniski masīvs aktīvu veidam. Par jauno "žāvēšanas", kas iepriekš paredz uzstādīšanu novērošanas un navigācijas konteineros īpašā saitē.

Šie dati ļauj izmantot lidmašīnā visus līdzekļus, lai iznīcinātu "gaisa zeme": ekskursijas gaisa bumbas dažādu calibers, virsskaņas antiship raķetes KH-31.

MiG-35

Vēl viens pārstāvis, kurš arī var attiecināt uz piektās paaudzes lidmašīnas - MiG-35.

Krievijas MiG attiecas uz mašīnām 4. ++ paaudzes. Šis apzīmējums ir paredzēts, lai parādītu, ka gaisa kuģis pārsniedz kaujas īpašības ceturtās paaudzes automašīnu. Arī tā spēj sekmīgi konkurēt par gaisa telpu ar piektās paaudzes cīnītājs.

Tieši tāpēc, ka MiG-35 sakarā ar to, ka ražošanas automašīnu šīs klases ir salīdzinoši lētāki produkti no piektās paaudzes - piemērota alternatīva par pretgaisa aizsardzības spēku.

Kas atšķir MiG-35?

Kas var cīnītājs?

• pārtvert gaisa mērķiem;
• uzlabotu gaisa pārākumu;
• koncentrācija kaujas;
• nomācošu nozīmē VOP;
• gaiss atbalsts zemes spēku;
• iznīcināšana jūras mērķiem.

Kāda ir atšķirība no MiG-35D un MiG-35, salīdzinot ar MiG-29:

• super-manevrētspēja;
• paplašinātā diapazona;
• augsts izdzīvošanas;
• ārkārtas uzticamību.

Tāpat kā visas mūsdienu krievu cīnītājiem, lidmašīna var arī darboties kā pāreju starp paaudžu cīnītājs +++ 4 un 5.

1. Gaisa kuģis ir labi modernizēta versija no viena uz dubultā.
2. Jaudīgs Jaunais dzinējs ir palielinājies kalpošanas laiku.
3. Locator BEETLE-AE stacija ir aktīva fāzētu bloku antena. Tas ļauj lidmašīnu veikt tajā pašā laikā līdz 30 gaisa mērķiem un uzbrukumu tikai seši no tiem.
4. Mig-35 ir optiskos-novietojumsignālu stacijas.
5. Atklāšana un identificēšana zemes mērķiem, piemēram, tvertne veiktas attālumā līdz 20 km.
6. Aizsardzība, kas ļauj minimizēt pēkšņu uzbrukumu ienaidnieks, atzīst, lidmašīnās un uzsāka raķetes.
7. Combat ielādēt līdz 6 tonnām. Attiecīgā vilcējstieĦu punktiem klātbūtne palielināts no sešiem līdz vienpadsmit.

SU-47 (C-37), "Golden Eagle"

Krievijas Su-47 "Berkut" vai C-37 ir atšķirīgs:

• palielināta cīnīties autonomiju;
• vserezhimnym pieteikums;
• virsskaņas kreisēšanas ātrums;
• Maskēšanās;
• super manevrēšanas.

Patiesībā, plakne ir prototips no piektā paaudzes mašīnām. Melnā krāsa dod cīnītājs vairāk briesmīgs un iespaidīgo redzi.

Veiksmīgi risināt uzdevumus palīdz šo mašīnu raksturojumu, spārns priekšu nes. Krievijas militārā cīnītājs SU-47 ir kopums viedo kompozītu materiāliem, kas tiek izmantoti pašu pielāgojot struktūru. Fizelāža pati ir izgatavots no titāna un alumīnija sakausējumu, un ir seši ieroču gruzootseke nodošanai elementus. Tas padara gaisa kuģi kluss.

Folding Wing konsole gandrīz 90% ir izgatavoti no kompozītmateriāliem. Šis risinājums ļauj gaisa kuģu izmantošanu, kā nesēja bāzes cīnītājs. Uz izejas no izgriešanas mašīna ir aprīkota ar integrētu tālvadības sistēmu.

pilots var izmantot daudzfunkcionālu konsoles kontrolei no lidmašīnas. Viņiem ir visas nepieciešamās izmēģinājuma kontroli. Tas palīdz padarīt pilotēšana SU-47, ne noņemot rokas no droseles un RUS.

Yak-141

Sakarā ar to, ka lidmašīna virsskaņas, viņš arī izmanto, lai pārtvertu gaisa mērķus, var radīt ciešu cīņu, veikt uzbrukums pārsteidz ne tikai zemes mērķiem, bet arī virs ūdens.

Krievu Yak-141 ir ļoti piemērots definīciju mūsdienu lidmašīnas. Viņiem piemīt neaizstājama funkcija VTOL. Tomēr virsskaņas mašīna un universāla.

Krievu cīnītāji (fotogrāfijas, kas tiek iesniegts šajā rakstā), ir diezgan galā ar uzdevumu aizturēt un veikt tuvcīņas.

Pēc tam, kad celta 1986.gadā, pirmkārt, šī mašīna savā klasē lidmašīnas varētu pārvarēt pirmo barjeru skaņas ātrumu. kāpt laiks Krievijas lidmašīnas ir ievērojami mazāks nekā līdzīga angļu modeļa fighter VTOL "Harrier".

Sakarā ar to, ka viņam nav nepieciešams standarta skrejceļiem, viņš ir diezgan labs pacelties bez manevrēšana uz skrejceļa un slēpjas no svina-out manevrēšanas ceļa. Tas var sniegt ievērojamu pieaugumu par grupas Yak-141 lidmašīnas. Šīs īpašības ļauj to izmantot kā operatora bāzes lidmašīnas.

Amerikāņi, kā arī Krievijas militārās, jau strādā par radīšanu sestās paaudzes lidmašīnas. Ar visiem pasākumiem, šīs mašīnas ir pāri lidmašīnu 5. paaudzes gan manevrētspēju un slepenību. Turklāt Sestās paaudzes cīnītājiem var būt Hypersonic ātrums (apmēram 5800. Km / h). Loči var būt gan tālvadības un veic tieši pilots.