"Mitsubishi Pajero 2": Funkcijas, atsauksmes, fotogrāfijas

Auto "Mitsubishi Pajero 2" ir kļuvusi par vienu no slavenākajiem SUV to gadu. Mīlētājiem bezceļu Krievijā šis auto ir kļuvis par uzticamu palīgu jebkurā sarežģītās situācijās uz nelīdzenā apvidū. Jeep, uz kurām tā neapšaubāmi tiks saukts, parādīja lielisku "stūrgalvību" un grūti temperaments. Burtiski pēc 2015. gada beigām ir ceturtās paaudzes "Pajero" parādījās uz Krievijas tirgu. Bet, ja jūsu budžets ir ierobežots, un izvēle nāk uz izmantoto SUV, jūs varat iegādāties ar mieru "Pajero 2". Ir nepieciešams izpētīt tehnisko no auto, lai redzētu, kāpēc tas ir nopelnījis lielu uzmanību un cieņu no faniem "bezceļu" pat pilsētas vidē.

Stāsts par modeli

Otrās paaudzes "Pajero", tika publicēts 1991. gadā, tajā pašā gadā, un sāka pārdot. Pēc sešu gadu veiksmīgas pārdošanas ne tikai mājās, "Mitsubishi", Japānā, bet arī ASV un Eiropā, paaudze ir pagājis dziļu restyling 1997. gadā, pēc tam tika izdots divus gadus. Tomēr pēc ražošanas pārtraukšanas Japānā, redzēja atbrīvošanu trešās paaudzes, "Pajero 2" vēl vairākus gadus tiek veikti rūpnīcās Indijā un Filipīnās.

Ķermeņa un ārējais dizains

Vairāk nekā desmit gadu laikā apvidus ir pieejams vairākās virsbūves, proti, trīs durvju un piecu durvju. Trīsdurvju versija, savukārt, varētu saražot versijām ar mīksto jumtu, ko sauc Canvas augšu. ir ļoti grūti atrast jaunāko izmaiņas šobrīd ir labā stāvoklī, ņemot vērā vecumu modeli.

Ja paskatās uz "Pajero 2", fotogrāfijas, ko jūs varat redzēt šajā rakstā, tas diez vai var teikt, ka šis modelis ir vairāk nekā divdesmit gadus. Plus, otrās paaudzes SUV nedaudz atšķiras no ceturtā izskatu un izskatās diezgan iespaidīgi un brutāla. Protams, "Pajero" nav salīdzināt ar luksusa auto "Lincoln Navigator" un elites "Nissan Navara". Bet jebkurā gadījumā, tā ārpuse ir veikti diezgan stingri proporcijās un bezceļu sniegums ir gandrīz neiespējami noslēpt aiz spēcīgu ķermeni.

salons

Jebkura mūsdienu SUV īpašnieks ir viegli pārsteigt salonu "Pajero 2", jo tas izskatās ne visai bieži, jo orientāciju uz bezceļa braukšanai. Centrālajā panelī ir tribīnes ar trim instrumentiem, proti: termometru, altimetrs un Inclinometer. Ar šīm ierīcēm, jūs varat viegli doties uz jebkuru reljefu. Ievērojama priekšrocība ir aptauja, ka japāņi saprata, pateicoties plašo stikla jomā un augstu sēdvietā, kas ļauj jums kontrolēt visu ap vizuāli ar ievērojamu augstumu.

Ir vērts pieminēt, ka komforts salonā "Pajero 2" ir pareizā līmenī. Priekšējiem sēdekļiem ir roku balstus ērtībai un piecu durvju versijās ir stand-alone krāsns apkure aizmugurējiem pasažieriem. Bez tam, pastāv versijas ar trešo sēdekļu rindu, kas pildīs vairāk pasažieru. Protams, ērtības sēdēja trešajā rindā ir liels jautājums, bet fakts paliek - augstumā jaudu. Liftgate atveras horizontālā plaknē dēļ izpletnis, kas ir piestiprināts no ārpuses, un summa bagāžas var atšķirties atkarībā no modeļa un modifikācijas.

"Padzhero 2" MMC: dzinēja parametri

Otrās paaudzes "Pajero", ir saņēmusi milzīgu klāstu piedziņas, gan benzīna un dīzeļdegvielas. Benzīns elektrostacijas var atrast daudzumos 2,4 līdz 3,5 litriem ar jaudu 103 līdz 280 litriem. a. Dīzeļagregāti ir minimāla daudzveidību un prezentē lineāls no 2,5 līdz 2,8 litriem ar maksimālo jaudu 103 līdz 125 litriem. a.

Visveiksmīgākais benzīna dzinējs bija ar tilpumu 3,5 litri un palīdzēja iemaisa "Pajero", lai uzvarētu "simtiem", kas ir mazāks par 10 sekundēm. Maksimālais ātrums tādā konfigurācijā, kas vienāds ar 185 km / h, un vidējais degvielas patēriņš uzturēta ap 14 litriem. Ja mēs runājam par "Diesel", labākais sniegums bija turbo ar tilpumu no 2,5 litriem. Protams, maksimālais ātrums un paātrinājuma dinamika nebija tik daudz (150 km / h un 16,5 sekundes, attiecīgi), bet likme degvielas patēriņu (11 litri uz 100 km) un augstu griezes momentu dara savu darbu uz ceļiem.

pārraide

Otrās paaudzes "Pajero", tika atzīmēta ar atbrīvošanu zīmola riteņu piedziņas sistēmu, ko sauc par Super Select 4WD. Galvenā iezīme bija iespēja pastāvīga diska uz visiem piedziņas režīmā. Tā bija arī iespējams pārvietot tikai aizmugures riteņu piedziņas režīmā. Funkcijas "izdales materiālu" ir spēja bloķēt centrālo diferenciāli ar 4WD režīmā un savienot pārslēdzēju. Kaut Super Select sistēma novatorisks, un tas ir iemesls, kāpēc izveidota tikai dārgās versijas SUV. Lēti versija ieguva vienu daļu laika 4WD sistēmu, kas nebija diferenciālās bloķēšanas režīmā. Tas ir iemesls, kāpēc konstants braukt 4x4 režīmā, ir kaitīga transportlīdzekļa.

Dārgākā un "top" konfigurācija ir aprīkots arī ar automātisko pārnesumkārbu, kas, savukārt, bija vairāki režīmi ērtākai braukšanai dažādos apstākļos. Normāls režīms ļauj pārvietoties ar plakaniem ceļiem ar labu āķi un sausu drānu. Mode Power «mašīna" sāka paātrinātu, un pārslēgt ātrumus nedaudz ātrāk. Visvairāk noderīga režīms Turiet automašīnu bez iejaukšanās varētu pārvarēt sarežģītas sniegs un ledus jomas rēķina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanai, un iespēju, lai sāktu ar otro pārnesumu.

šasija

"Mitsubishi Pajero 2" ir saņēmusi ļoti interesantu piekares sistēma: aizmugures atsperes tika izmantoti, un apturēšana bija atkarīgs arī piemērot neatkarīgi priekšējā vērpi bārs apturēšanu. Šāds risinājums ļaus lielāku gludumu braucot bezceļa apstākļos, un tas ir vērts atzīmēt, ka sistēma ir sevi attaisnojusi. Quick apstāšanās dēļ vairāku tonnu mašīna ir pietiekami liela un izturīga disku bremzēm un drošību uzlabot, drošības spilveni, ABS un jaudīgu necaurejams ķermeni.

Galu galā, es vēlos piebilst, ka, ja jums ir nepieciešams ērts auto ar augstu krustu, un optimālu jaudu, tas ir neapšaubāmi labākais variants - "Pajero 2". Tikai pozitīvas atsauksmes var atrast mašīnas. Tur ir "nojauktas", un praktiski puve ķermeni, ļoti spēcīga apturēšanu un ērtu atpūtas telpu - viss, kas nepieciešams, lai komfortablu ceļošanu visos apstākļos un reljefu, pat pilsētā.