Minimālais biezums bremžu klučiem. Kā noteikt bremžu uzliku nodilumu

Par drošu bremzēšanu transportlīdzekļa bremžu sistēma reaģē. Tas ir atkarīgs no funkcionālo un efektivitāti apstāšanās ātrumu. Skaits mehānismos bremzes ir pietiekami liels, un tie visi darbojas kā pēc pulksteņa, jo vienas sistēmas atteice saistīta vismaz nepatīkamas sekas. Parunāsim par to, kas būtu minimālais biezums bremžu kluči, kā arī par to, kā pārbaudīt nodilumu.

Galvenie veidi kurpes

Pēdējos gados, autobūves nozare ir uzlēca uz priekšu. Mūsdienu auto parasti ir uzlabota bremzēšanas sistēma ir pieejamība sistēmu, datoru kontrolētā. Tas ietver ABS, ESP stabilitātes sistēmu, un tā tālāk. N. nepārtrauktā attīstība mašīnu izraisa progresu veidu bremžu kluči. Ir šādi veidi:

• semimetallic berzes slānis (65% vara, dzelzs pulveris, stieple);
• berzes slānis no organiskā materiāla (gumija, stikls, Kevlar);
• Organisko un metālu piemaisījumu proporcijā 70/30);
• keramikas berzes slānis ar nelielu dibināšanas vara.

Katram no šiem veidiem ir savas stiprās un vājās puses. Piemēram, semimetallic berzes slānis ir laba siltuma izkliedēšanu, bet tas ātri nodilst un izstaro lielu troksni darbības laikā. Bet odere uz bremžu klučiem no organiskā praktiski bez trokšņa un darbu maigi, bet šajā procesā rada daudz putekļu apmetas uz riteņa diska. Var teikt, ka keramikas, ir visvairāk vēlams. Nē troksnis, un nolietojas pārāk ātri. Viņu vienīgais trūkums - augstas izmaksas.

Kāpēc kluči nolietojas pārāk ātri?

Ir daži acīmredzami iemesli priekšlaicīgas uzliku nodilumu. Pastāvīga izjādes pa pilsētu, kad jums ir palēnināt bieži. Tas noved ne tikai valkāt, bet arī augstu temperatūru disku spilventiņi. Daudzi autobraucēji dod agresīva braukšana ar izstieptā un straujas bremzēšanas. Tas arī noved pie augstas nodiluma likmes. Kaut kluss braukt bieži noved pie ilgtermiņa "dzīvi" bremzes.

Ja jūs bieži disku piekrauts ar bagāžu, tas ir, tieši pretēji, palīdz samazināt slodzi uz priekšējo asi un bremzes, attiecīgi. Kopumā spilventiņi par bremžu kluči, ir ieteicams, lai mainītu termiņā, ko noteicis ražotājs. Attiecībā uz aizmugurējo asi parasti ir 40 000 km, un priekšējo aptuveni 20 000 km. Kaut bojāta, tie var, kā iepriekš, un nedaudz vēlāk, tas ir labāk veikt regulāras pārbaudes.

Kad nepieciešams mainīt bremžu kluči?

Papildus palaist un auto ražotājiem noteikt minimālo pieļaujamo biezumu berzes odere, kurā nomaiņa ir nepieciešama. Galu galā, dažreiz tā gadās, ka jūs jau pagājuši 20-30 tūkst. Km un klučus, kā jaunu, vai otrādi, ceļoja maz, un apģērbs jau ir kritiska.

Tā ir nozīme, un transportlīdzekļa svaru. Jo mazāks auto sver, tad lēnāk valkāt spilventiņi un otrādi. Bet vairumā gadījumu, minimālais biezums bremžu kluču dažādos zīmogiem ir gandrīz tāds pats, un tas ir apmēram 2-3 mm.

Dažreiz kritiska pasliktināšanās redzēt vizuāli, pat nenoņemot riteni. Šajā gadījumā tas ir iespējams, lai krājumi iepriekš komplektu uz vienas ass. Ja uz instrumentu paneļa iedegas ikona (šī opcija nav visām automašīnām), tad ielādēt elektronisku sensoru, kas nosaka minimālo pieļaujamo biezumu no berzes uzlikām.

"Mūzikas" spilventiņi un pukstēšana

Ir vairākas pazīmes, kas ļauj noteikt ražošanu pārklājumus. Ja jūs nesen veica rezerves bremžu kluču, kuru cena bija pārsteidzoši zema, tad nav jābaidās, ka tie būs "mūzika". Tā runā par to zemo kvalitāti un nepietiekama daudzuma dažu elementu sakausējuma sastāvā.

Taču ir arī īpašas sistēmas, kas izstaro atšķirīgu skaņu, kad tā sasniedz minimālo biezumu bremžu kluči. Tā ir zīme, vadītāja, ka tas ir laiks, lai veiktu nomaiņu.

Kā šādas parādības kā pukstēšana bremzēšanas laikā, tad tas ir daudz nopietnāka. Minimālas zaudējumi no jūsu puses - parastie rezerves spilventiņi. Sliktākajā gadījumā ir nepieciešams nomainīt disku vai bungas. Iemesls ir tāds, ka sišana notiek kā rezultātā nevienmērīgs nodilums bremžu kluči un bremžu disku, šķeldas vai plaisas uz berzes slāņa. Nevienmērīga nodiluma, savukārt, var būt saistīts ar zemo kvalitāti spilventiņi vai disku. Jebkurā gadījumā situācija prasa ātru risinājumu problēmai.

Par to, kā nedrīkst darīt

Ne katrs auto īpašnieks regulāri pārbauda savu bremžu sistēmu. Tas noved pie dažādām sekām, līdz negadījumi uz ceļa. Tas joprojām ir labi, ja crash kokā savā pagalmā, un ko darīt, ja bremzes neizdevās uz šosejas? Protams, pieredzējuši autobraucēji izmantos dzinēja bremzēšanu, bet ne visi ir laiks, lai noskaidrotu, kas notiek.

Tātad, nekad neatļaus uzliku bremžu kluči valkāt uz leju, lai metāla. Tas novedīs pie bremžu disku bojājumiem un galu galā panāktu šo sistēmu darbības. Regulāri pārbaudiet stāvokli bremzēm. Padariet to nav grūti, un neatkarīgi. Tas nav nepieciešams kāpt zem automašīnas ik pēc 5 tūkst. Km, bet, kad pienāks laiks, nevajag slinks.

Kādus secinājumus mēs varam izdarīt?

Šeit mēs esam ar jums un uzzināt, kā noteikt bremžu uzliku nodilumu. To var izdarīt vizuāli, izmantojot lineālu vai suporti. Ja jums nav laika vai vēlēšanās, lai risinātu šo jautājumu vien, tad atstāj šo jautājumu eksperti SRT.

Minimālais biezums bremžu kluču jābūt 2-4 mm, bet ļāva vērtībām, piemēram, 1,5 mm. Ja plate ir mazāks nekā - man. Ja iekļautos pieļaujamajā diapazonā, bet piemērots - gatavojoties nomaiņu tuvākajā nākotnē. Tai būtu arī regulāri pārbaudīt bremžu diskus nodilumu un pārkaršanu. Pēdējās noved pie tā, ka disks velki, un sistēma darbojas mazāk efektīvi - palielinās bremzēšanas ceļš un tur sitas. Tāpēc izdomājām, kad esat aizstāt bremžu klučus. Cena ir atšķirīgs atkarībā no pārdevēja un svārstās 800-3500 rubļu. Bet mums nevajadzētu lietot lētākās "mūzikas" berzes oderes.