Lidmašīna MS-21 - lepnums Krievijas aviorūpniecībai

Lidmašīna MS-21 ir liela mēroga un ļoti daudzsološa projekts krievu aviorūpniecībai. Vairums komponenti tiek ražoti uzņēmumos, kas atrodas departamentā organizācijas "Rostec". Attīstība jauno Krievijas lidmašīna veic ļoti konkurētspējīgu vidi. Galvenie sāncenši ir MS-21 iekšzemes Tu-204 un Boeing un Airbus. Kādas ir šīs lidmašīnas? Vai viņš izdzīvot konkurenci starptautiskajā tirgū?

MC-21 lidmašīnas: foto, attīstības vēsture

Vēsture jaunās Krievijas lidmašīnai sākas 2010. gadā, kad TsAGI pārbaudītas uzņemto dzinēju lidmašīnu. Tā rezultātā, viņi identificēti režīmus, kas nodrošina drošu gaisa kuģa ekspluatāciju.

2011. gada septembrī, Aleksejs Fjodorovs, kurš ir prezidents korporācija "Irkut" teica, ka uzņēmums koncentrēsies uz ražošanu lidmašīnas ar vienošanos par simts astoņdesmit vietām, jo tas ir vislielākais pieprasījums starp pircējiem.

2012. gadā valsts klients - Aizsardzības ministrijas, Iekšlietu ministrijas, Ārkārtas situāciju ministrija, Federālais drošības dienests - sniedza lidmašīnas MS-21 ar vietējiem AVIADVIGATEL PD-14 dzinēju. Tajā pašā gadā, kopā ar ASV kompānijas Pratt & Whitney parakstīja līgumu par PW1400G dzinēju piegādi.

Salikšana pirmos eksperimentālos modeļus un to sākotnējās pārbaudes tika veiktas 2014. gada augustā. 8 jūnijs 2016 iezīmēja prezentējot pēdējo Krievijas lidmašīnas. Šis pasākums notika vienā no darbnīcas Irkutskas gaisa kuģu rūpnīcā.

apraksts

MS-21 saīsinājums "tālsatiksmes lidmašīnas 21. gadsimtā." Atšķirīgā iezīme ir izmantot jaunāko tehnisko attīstību no aviācijas jomā un drošību. Daudzos aspektos pasažieru lidmašīna ir daudz lielāka nekā populārāko lidmašīnas ārvalstu ražošanā.

MS-21 - vidēja rādiusa lidmašīnas paredzēts pārvadāt pasažierus un kravu pārvadājumus uz iekšzemes un starptautiskajiem maršrutiem. Vai galvenais dizainers Konstantīns Popovs. Paralēli, lai modeļa MC-21-300 un MS-21-200 ar izkārtojumu uz 160-211 un 130-176 pasažieru sēdvietām, attiecīgi. Kā pamatu attīstībai projekta tika pieņemts ar iekšzemes Yak-242.

Fizelāžas ir veidots ar "Irkut" un Jakovļevs dizaina birojs, un spārnus - korporācijas "Aerocomposite". Pēc lidmašīnas dzinēju pieprasījuma var uzstādīt kā PD-14 un PW1400G. Saskaņā ar oficiālo informāciju, jaunais lidaparāts MS-21 ir plānots jāsertificē un līdz 2018. gadam, kā arī 2017. - atbrīvot pirmo ražošanas kopiju. Līdz 2020. gadam plānotais ražošanas tempi sasniegs četrdesmit vienību gadā.

Galvenie lidmašīnas veiktspējas parametri

• Fizelāža garums - 42,3 m līdz 21-200 un 21-200 līdz 33,8.
• Spārnu plētums - 36 m.
• Augstums - 11,5 m.
• Platums salona / fizelāžas - 3.81 / 4.06 m.
• pacelšanās svaru ierobežošana - 79,25 m līdz 72,56 m un 21-300 līdz 21-200.
• Svara ierobežojums nosēšanās - 69.1 m un 63.1 m par 21-300 un 21-200, attiecīgi.
• Ierobežošana degvielas uzpildes līmenis - 20.4 m.
• 6000 km - diapazonu gaisa satiksmes ierobežošana.
• Maksimālā ietilpība blīvs izkārtojums - 211 un 176 pasažieri par 21-300 un 21-200, attiecīgi.

klienti

Šobrīd ir vairāk nekā divi simti noslēdza līgumus par lidmašīnām ar šādiem datu nesējiem un līzinga kompānijām:

• Cairo Aviation (Ēģipte).
• Crecom Burj Berhad (Malaizija).
• "Aviakapital-Service".
• "Azerbaidžāna Airlines".
• "Aeroflot".
• "VEB-Līzings".
• "Ilyushin Finance"
• "IrAero".
• "Nordwind".
• "Red Wings".
• "Sberbank Līzings".

Vairums pārvadātāju, kas stājušās "cieto" līgumi jau avansu. Krievijas līzinga kompānijas un aviosabiedrības lika 175 dēļi.

Krievijas lidmašīna MS-21: konkurētspējīgas priekšrocības

Galvenais konkurences priekšrocība jaunā nacionālās lidmašīnai - liela kapacitāte, sasniedzot 211 cilvēkus katru 21-300 modeli. Pateicoties šai lidmašīnas var kalpot pieaugošo pasažieru plūsmu, un tās darbība ir komerciāli izdevīga, pat lētiem uzņēmumiem.

MS-21 plakne ir veidots saskaņā ar starptautiskajiem standartiem, izmantojot mūsdienīgu materiālu, ieskaitot kompozītmateriālus. Tā rezultātā, lidmašīnas svars un degvielas patēriņš ir ievērojami samazinājies. Lai samazinātu troksni un samazina kaitīgo izmešu daudzumu. Pateicoties jaunajai sistēmai borta gaisa kuģa tehniskās apkopes pat pēc izslēgšanas paliek uzticami.

Pasažieru nodalījums ir aprīkots ar modernām atpūtas zona ar plašu, kas padara to ērti cilvēkiem ar atšķirīgu ādas krāsu. Wide eja starp sēdekļiem dod iespēju brīvi izkliedētu diviem pasažieriem. Lai atbalstītu uzmontētas mikroklimats gaisa mitrinātāji, filtri, temperatūras regulatoru.

Jaunā navigācijas sistēma nodrošina drošu gaisa kuģa ekspluatāciju visos laika apstākļos. Diagnostikas iekārtas nodrošina savlaicīgu atklāšanu neveiksmēm.

Konkurence ar Boeing un Airbus

World aviācijas tirgus jau sen ir neoficiāli sadalīta starp lielajiem uzņēmumiem - Airbus un Boeing. Vai MC-21 lidmašīnas, lai padarītu tos konkurēt? Ražotāji norāda, ka tā ir īsta. Šīs sabiedrības jau sen vairs ieviest revolucionāras tehnoloģijas, un pakāpeniski uzlabot esošo modeli. Krievu iekārta ir drošāka par salīdzinoši zemu cenu, un tradicionāli darbojas Āzijas un Latīņamerikas tirgos.

MS-21 - jaunas paaudzes vidēja tāluma lidmašīnai Krievijā. Tas ir liels sasniegums civilās aviācijas jomā. Pasažieru lidmašīna var konkurēt ar "Boeing" un "Airbus", un saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem, aizņem 10% no pasaules kuģniecības tirgū.