Krievijas starptautiskie transporta koridori. Veidošanās un attīstība starptautisko transporta koridoru

Kopējais ekonomiskā attīstība jebkurā reģionā lielā mērā atkarīgs no līmeņa savu transporta attīstību. Un šeit ir liela nozīme starptautiskās transporta koridori. Viņi savienot dažādās valstīs, nodrošinot tos ar ekonomisko, kultūras un zinātniski-tehniskās sadarbības. Taču starptautiskie transporta koridori - ir ne tikai ekonomiskie labumi šeit un tagad. Tas ir arī drošības garantijas un veiksmīgai attīstībai valstī daudzus gadus uz priekšu.

Šajā rakstā mēs koncentrēsies uz to, kas ir starptautiskās transporta koridori, kā tie veido un attīstīties.

Starptautiskie transporta koridors - kas tas ir?

Termins "starptautiskais transporta koridors" (vai, saīsināti MTC) izprast sarežģīto transporta sistēmu, kas ir likts uz galvenajiem virzieniem satiksmi. Šī sistēma ietver tās dažādu veidu kombināciju - autoceļu, dzelzceļa, jūras un cauruļvadu.

Kā rāda prakse, starptautiskā transporta koridori visefektīvāk darbojās kopējā ekonomiskajā zonā. Visvairāk blīvs tīkls MTC šodien ir tipiska Eiropas reģionam (jo īpaši - Centrālajā un Austrumeiropā). Tas, jo īpaši, veicināja pieņemot jauno ES transporta politiku 2005. gadā. Svarīga loma šajā jaunajā koncepcijā ņēma jūras transporta maršrutus.

Starptautisko transporta koridoru veidošana ir kļuvusi svarīga laikā, kad ievērojami palielinājās nepieciešamība pēc lieliem starptautiskajiem preču pārvadājumiem. Šādu koridoru parasti būtiska attīstībai gan kravas, pasažieru pārvadājumiem pēc valsts vai visa reģiona.

Loma un nozīme IKT

Starptautisko transporta koridoru attīstība ir svarīga ne tikai no viedokļa par komerciālu labumu. Galu galā, starpvalstu transporta dot ne tikai peļņu. Viņi arī stimulēt izaugsmi un attīstību militāro, rūpniecības, zinātnes nozaru valstīm. Turklāt, ITC ieguldījumu un aktīvi paplašināt infrastruktūru reģionos, caur kuru viņi iet.

Daudzās ekonomiski attīstītās valstīs, jautājums par transporta politikas un transporta drošību tiek likts uz augstākā līmeņa prioritāte. Krievijā, arī ir nepieciešams sekot viņu piemēram šajā sakarā.

Galvenā funkcija MTK

Kādi ir galvenie mērķi ir, lai veiktu starptautiskos transporta koridorus? To ir vairāki:

1. Nodrošinot augstas kvalitātes, uzticamu un ērtu transportu visiem dalībniekiem ekonomiskajām attiecībām.
2. Nodrošinot oriģināls "tilts", spēja īstenot pilnvērtīgu tirdzniecības apgrozījums starp valstīm.
3. Dalība veidošanā valstu un veselu reģionu militāro drošību.

Pēdējā daļā jāpaliek detalizētāk. Fakts, ka jebkuras teritorijas militāro drošību, bez izņēmuma, ir lielā mērā atkarīga no attīstības līmeņa sava transporta tīklu. Ar vienkāršiem vārdiem: jo vairāk valsts lielceļu, dzelzceļu un staciju, ostu un lidlauku - jo vieglāk ir organizēt aizstāvību, pārbraucienu iekārtas, ieročus un resursus gadījumā, ārējā militārās agresijas.

Par starptautisko transporta koridoru starp Eiropu un Āziju sistēma

MTC uz galveno Eirāzijas reģionā šādas transporta koridoru:

• ITC "Ziemeļi - Dienvidi", kas attiecas uz Skandināvijas valstīm, valstis no Centrāleiropas un Austrumeiropas, Krievijas Eiropas daļā, Kaspijas jūras reģiona, kā arī Dienvidāzijā.
• Trans-Siberian Railway (vai MTC "Transsibīrijas") - ir svarīgākie koridori, kas plašumiem Krievijas un savieno Centrālo Eiropu ar Ķīnu, Kazahstānu un Korejas pussalā. Tai ir vairākas filiāles Ukrainā, Kijevā, Sanktpēterburgā, Ulanbatora.
• MTC skaits 1 (visas Eiropas) - saistās Baltijas nozīmīgākās pilsētas - Rīga, Kaļiņingradu un Gdaņsku.
• MTC numurs 2 (visas Eiropas) - saistās ar pilsētām, piemēram, Minskas, Maskavas un Nizhny Novgorod. Nākotnē turpināšana koridora Jekaterinburgas.
• MTC skaits 9 (visas Eiropas) - savieno Helsinkus, ziemeļu galvaspilsētu Krievijā - Sanktpēterburgā, Maskavā un Kijevā.

Visi starptautiskie transporta koridori ir savas nosaukumus - indeksus. Piemēram, ITC "Ziemeļu - Dienvidu" piešķirts indeksēt NS, "Trans-Sibīrijas" - ar TS un tā tālāk.

Krievu MTC sistēma

Par teritorijas mūsu valstī iet cauri vairākiem MTC. Tādējādi Krievijas lielākās starptautiskās transporta koridori - par "Ziemeļu jūras ceļš" MTC "Piejūras-1" MTC "Piejūras-2".

Transporta koridora sauc par "Ziemeļu jūras ceļu" , kas savieno svarīgus Krievijas pilsētām - Murmanskas, Arhangeļskas un Dudinka. Tā ir starptautiska apzīmējums - SMP.

MTK "Piejūras-1" iet cauri Harbin, Vladivostoka, Nakhodka, un nāk uz svarīgiem ostām Pacific.

MTK "Piejūras-2" savieno pilsētu Hunchun, Kraskino, Zarubino un arī dodas uz ostām Austrumu Āzijā.

Starptautiskie transporta koridori Krievija: problēmas un perspektīvas

Mūsdienu pasaulē ir trīs spēcīgi stabi ekonomiskās attīstības: Ziemeļamerikas, Eiropas un Austrumu Āzijas. Un Krievija, ir izdevīgu ģeogrāfisko stāvokli starp šiem diviem svarīgajiem poliem, vajadzētu izmantot šo situāciju un izveidot regulāru tranzītu caur savu teritoriju. Citiem vārdiem sakot, tā ir mūsu valsts, ir pienākums šos centrus visā pasaulē izstrādāja un mūsdienu transporta koridori.

Krievija ir diezgan spējīgs uzņemties gandrīz visas galvenās Eirāzijas transporta plūsmas. Eksperti prognozē, ka, ja jūs varat sasniegt jau 15-20 gadus vecs pareizu reorganizāciju iekšzemes transporta sistēmā šim. Krievijā ir visi nosacījumi, ka: blīvs tīkls dzelzceļu, plaša sistēma lielceļu, klātbūtne blīva tīkla kuģojamo upju. Tomēr process veidošanās efektīvu transporta koridoru ietver ne tikai paplašināt transporta tīkla, bet arī tās modernizācijas, kā arī loģistikas un transporta drošību.

Ļoti daudzsološi Krievijai ir izveidot tā saukto MTC "East - West" - galvenais transporta koridors, kas varētu savienot Eiropu ar Japānu. Pamatojoties uz šo starptautisko transporta koridoru var gulēt tagad esošos Transsibīrijas dzelzceļu, ar zariem uz jūras ostām Krievijas ziemeļos.

Kā redzams no statistikas par pēdējo gadu, tirdzniecība starp Eiropu un Austrumāzijas valstīm (galvenokārt, Japāna un Dienvidkoreja) vairāk nekā pieckāršojies. Preču starp abiem reģioniem lielākā daļa tiek transportēts pāri okeānam. Tāpēc tieša sauszemes transporta koridors var būt lieliska alternatīva jūras maršruts. Bet, ka Krievijas varas iestādes būtu likts daudz pūļu un materiālo līdzekļu.

ITC "Ziemeļi - Dienvidi"

Starptautiskais transporta koridora "Ziemeļi - Dienvidi" nodrošina savienojumu ar Baltijas valstu reģionā ar Indiju un Irānu. šis koridors Index: NS.

Galvenais konkurents no koridora ir jūras transporta maršrutu caur Suecas kanālu. Tomēr ITC "Ziemeļu - Dienvidu" ir vairākas taustāmu labumu. Pirmkārt, zemes ceļš puse garums no attāluma, kas nozīmē, ka kravu šādā veidā, ir daudz lētāk.

No šodienas, īpaši aktīvs dalībnieks šā koridora kalpo Kazahstānu. Valsts to izmanto, lai pārvadātu savu eksporta produkciju (galvenokārt graudaugi), Persijas līča valstīs. Vispārējais apgrozījums šā koridora tiek lēsta 25 miljonu tonnu kravu gadā.

ITC "Ziemeļu - Dienvidu" ietver trīs galvenās jomas:

• Trans-Kaspijas - savieno ostu Olya, Astrakhan un Makhachkala;
• East - ir zeme dzelzceļa saistīt valstīm Vidusāzijas un Irānu;
• Rietumu - paplašina Astrakhan līnija - Samur - Astara (ar Makhachkala).

Viseiropas MTC № 1

Plaša transporta sistēma Centrālajā un Austrumeiropā tika saukta par Viseiropas. Tā aptver desmit starptautiskos koridorus dažādos virzienos. Tekstā "PE", ar papildus dažu cipariem (I līdz X).

Eiropas mēroga starptautiska transporta koridora 1. šķērso sešas valstis: Somija, Igaunija, Latvija, Lietuva, Krievija un Polija. Tās kopējais garums ir 3285 kilometri (viens - 1655 kilometri - uz automaģistrālēm un 1630 km - ar vilcienu).

Eiropas mēroga MTC skaitlis 1 saista galvenos Eiropas galvaspilsētām: Helsinki, Tallina, Rīgu, Kauņu un Varšavu. Robežās šajā koridorā ir sešas lidostas un 11 ostas. Daļa no tā iet caur Krievijas teritorijā, ietvaros Kaļiņingradas reģionā, un ietver lielu Baltijas ostas - pilsētu Kaļiņingradā.

Viseiropas MTC № 2

1994. gadā Krētas salā rīkoja īpašu konferenci par transportu, kas ir definēta galvenos virzienus nākotnē Pan-Eiropas transporta sistēmā. Tā sastāv no 10 dažādos virzienos.

Eiropas mēroga starptautiska transporta koridora 2. savieno Centrālo Eiropu ar Krievijas Eiropas daļā. Viņš iet pāri četrām valstīm. Tas ir Vācija, Polija, Baltkrievija un Krievija. Transporta koridors savieno lielākās pilsētas, piemēram, Berlīnē, Poznaņā, Varšavā, Brest, Minskā, Maskavā un Nizhny Novgorod.

Nobeigumā ...

Tādējādi attīstīt starptautisko transporta koridoru, ir ļoti svarīgi, lai jebkura pasaules reģionā. Izveide un efektīva darbība šādos koridoros paredzēta ne tikai ekonomiska, bet arī kultūras, demogrāfiskā un militāri stratēģiskā.