Krievijas kodolenerģijas gaisa pārvadātājiem un to tehniskie parametri

Nuclear lidaparātu pārvadātājs - ir jaunākās paaudzes kuģiem, kas ir tikai vadošajiem pilnvaras pasaules. Tomēr Krievijas jūras kara flotes, tie praktiski nav atkarīgas. Kāda ir problēma? Kāpēc Krievijas Federācija, kas daudzējādā ziņā ir līderis starptautiskajā ieroču sacensību tik tālu aiz šis rādītājs? Galu galā, ASV pieejams diezgan pienācīgu summu uz šādiem kuģiem. Kur ir kodolenerģijas gaisa pārvadātājiem Krieviju? Tas ir par šo jautājumu, un jūs zināt atbildi šajā rakstā. Jūs sapratīsiet, kāpēc šis aspekts bruņošanās Krievijas Federācijā bija tik vāja. Jūs arī uzzināsiet par šāda tipa kuģiem, kas ražoti uz Krievijas teritorijā, bet viena vai cita iemesla dēļ nebija Navy. Jūs varat arī saņemt informāciju par vienotā gaisa pārvadātāja ekspluatācijā Navy, kā arī par to, vai plānotajām Krievijas kodolenerģijas gaisa pārvadātājiem, kas tuvākajā nākotnē.

Protams, konkrēta informācija par šādiem projektiem, lai saņemtu nereāls - par lēmumu pieņēmēji televīzijas var teikt, viena lieta, uz papīra tiks norādīta ar citu, bet patiesībā var notikt visos trijos. Tādēļ informācija par nākotni kodolenerģijas gaisa pārvadātājiem Krievijā ir tikai hipotētisks.

Kāpēc ne kodolieroču gaisa pārvadātājiem Krievijā?

Kodolenerģija gaisa pārvadātājiem Krievija - tas ir ļoti interesants temats, jo viens no spēcīgākajiem pilnvaru pasaulē militārajā ziņā praktiski nav liels un nozīmīgs segments. Kā tas notika? Problēma ir mantojums, kas devās uz Krievijas Federāciju par Padomju Sociālistisko Republiku. Nozvejas var atrast pētījumā par militāro politiku PSRS - faktu, ka valsts pilnībā pamesta ražošanu lidaparātu pārvadātājiem, pat ņemot vērā to, kā jēdzienu pārvadātāja aviācijas jaudas kuģiem.

Jau tajā laikā Padomju Savienībā sāka likt pamatus nelīdzvērtības šo aspektu nākotnē Krievijā, salīdzinot, piemēram, ar Amerikas Savienotajām Valstīm. Rezultātā - Krievijas Federācijā sākumā tās pastāvēšanas nebija lidaparātu un visus plānus un programmas to ražošanai, jaunās tūkstošgades valstis tikās tieši tādā pašā situācijā, kā arī datumu, kad būs kodolieroči gaisa pārvadātājiem Krieviju, līdz šim tikai baumas un sarunas.

Mēģina sākt ražošanu

Mēs nevaram teikt, ka Padomju Savienība nav pat mēģināt. Jo septiņdesmito gadu sākumā Padomju Savienība faktiski plānots būvēt pirmo kodolenerģijas gaisa pārvadātājs pilnībā, kas varētu uzsākt kopumu kodolenerģijas flotes. Tika vairs pat projekts ir izveidots, darba nosaukums "1160". Šī projekta mērķis bija izveidot ar 1986. tik daudz kā trīs izveidojušies kodolenerģijas gaisa pārvadātājiem, kas varētu izraisīt katapultu vienu no visefektīvākais padomju Su-27 K. Taču diemžēl plāns nebija lemts tikt realizēts, jo koncentrējas laikā PSRS par izveidi smago gaisa pārvadātājiem, kas nevar saukt par pilntiesīgu kodolenerģijas gaisa pārvadātājs dažādu iemeslu dēļ. Tad tika ierosināts izveidot mūsdienu smago lidaparātu pārvadātājs ar vertikālu pacelšanās. Tas ir tad, kad "1160", projekts tika pārtraukta, un pirmais kodolieročiem powered lidaparātu pārvadātājs iekšzemes izcelsme un nav dzimis.

Starp citu, šis projekts ir gaisa pārvadātājs, ko projekts "1160" ir aizstāts, pilnīgi sakāva. 1991. gadā tas tika pabeigts, tika uzsākta testa braucieni, kas galu galā noveda pie tā, ka viena no lidmašīnām samazinājās tieši uz klāja kreiseris un tur un nodedzinātas. Līdz 1992., projekts tika pamesta, un Padomju Savienība palika kā bez kodolenerģijas gaisa pārvadātājiem, kreiseri, un bez vertikālā palaišanas sistēmu, un Krievijas Federāciju, kas parādījās gadu vēlāk - bez bagāžas ar kodolspēkstaciju gaisa pārvadātājiem.

Bet kas notika tālāk? Vai ir kādi kodolenerģijas gaisa pārvadātājiem Krievija? Vēsture rāda, ka tie patiešām bija, bet tie bija arī vairāk gaisa pārvadātājiem, un tie tika izveidoti galvenokārt nevis Krievijas jūras kara flotes.

Kas ir tagad?

Kad runājam par kodolenerģijas lidaparātu pārvadātājiem Krievija, klasifikācija ir svarīga loma. Fakts, ka kodolenerģijas gaisa pārvadātājs kā tāda valstī nemaz nav. Un viņi nekad radīts vai nu Krievijā, vai pirms Padomju Savienībā. Bet, ja mēs ignorēt Meticulousness, tad uz gaisa pārvadātājiem ietver smago gaisa pārvadātājs, kas jau ir rakstīts iepriekš. Un tad jūs varat izsekot vēsturi, kā tur bija tie kreiseri, kas jau darbojās Krievijā.

Pirmais bija Cruiser "Kiev", "Minsk" un "Novorosijska". Tie tika uzsākta Septiņdesmitajos un norakstīti kopā 1993. Vispirms viņš stāvēja dīkstāvē desmit gadus, līdz brīdim, kad viņš tika nosūtīts uz Ķīnu, kur viņš kļuva tēma muzeja izstādes. Ar divu gadu otrajā pēc krāpšanos tika pārdots uz Dienvidkoreju, kur viņš gribēja darīt ārā uz metāla, bet tad tika pārdots Ķīnā, kur, kā arī iepriekšējais, bija pie tēmu muzejā. Trešais mazāk paveicies no visiem - tas tika pārdots Korejas nojaukšanai, bet neviens nopircis, tāpēc Cruiser un nojauca detaļām.

Attiecībā uz vairāk uzlabotas modeļiem, ir vērts pievērst uzmanību gaisa pārvadātājs "Varyag", kas tika uzsākta 1988. gadā. Tomēr pēc tam, kad Padomju Savienība sabruka, viņš devās uz Ukrainu, kas pārdeva to Ķīnu, kur viņš pilnveidojams, pabeigts un sagatavotas lietošanai. Tā rezultātā, tā darbojas līdz šai dienai ar nosaukumu "Liaoning". Vēl cruiser, kas joprojām ir spēkā - ir "Admiral Gorshkov", kas darbojās līdz 2004. gadam, pēc tam viņš tika pārdots uz Indiju, kur viņš tika restaurēta, pārveidots par klasisku kodolenerģijas gaisa pārvadātājs, un vēl joprojām ir ekspluatācijā ar Indijas Navy. Ir vēl viens gaisa pārvadātājs ar nosaukumu "Uļjanovska", kas varētu darboties Krievijas Federācijā - tas tika dibināts salīdzinoši nesen, 1998. gadā, un bija plānots pabeigt līdz 1995. gada. Tomēr viņš joprojām varētu mierīgi dienēt Krievijas jūras kara flotes, taču projekts tika atmests, pirms tā ir pabeigta, bet tas jau bija samontēts, izjauktas atpakaļ uz metāla. Un tā tas nav iegūt Navy pirmo kodolenerģijas lidaparātu Krievijas.

"Admiral Kuznetsov"

Bet tas ir visas kodolenerģijas gaisa pārvadātājiem Krievija? Pārskats nebeidzas šeit, jo jums ir arī apskatīt kopijas, kuras tagad tikai paliek peldoši un Navy. Kas tas ir kuģis? Šis Krievijas kodolenerģijas gaisa pārvadātājs "Admiral Kuznetsov" - vienīgais kuģis ar Krievijas jūras kara flotes, ko var klasificēt kā gaisa pārvadātājs. Tomēr kodolenerģijas gaisa pārvadātājs, to var saukt tikai nosacīti, jo tas ir tāpat kā ar iepriekšējo modeli, ir smags lidaparāts, kas ir smags lidmašīna veic kreiseris. Tāpat kā visiem citiem gaisa pārvadātājiem, tā tika uzcelta padomju Chernihiv kuģu būvētavu. Šis kuģis tika ielikts 1985. gadā, un 1988. gadā jau ir uzsākts - jo tā darbojas, un izdevās kalpot kā Padomju Savienības un Krievijas Federāciju. Tā ieguva savu nosaukumu tikai pēc tam, kad sabruka PSRS, pirms tam viņš bija vairāki dažādi nosaukumi. Sākotnēji tā "Rīga" tika dots vārds, tad tas tika pārdēvēts par "Leonīds Brežņevs", tad kļuva par "Tbilisi", un tikai pēc tam dzimis Krievijas kodolenerģijas gaisa pārvadātājs "Admiral Kuzņecovs". Kāda veida kuģis, kas līdz šim ir vienīgais visā Navy Krieviju?

Tehniskais raksturojums kuģa

Kā jūs varat redzēt, nav neskaitāmi klātbūtnē pie Navy kodolieroču lidaparātu pārvadātājiem Krievijas. Specifikācijas tikai smags gaisa pārvadātājs, tomēr var interesēt. Tātad tas ir diezgan iespaidīgs kuģis tilpums - vairāk nekā sešdesmit tūkstoši tonnu. Tās garums ir 306 metri, platums - septiņdesmit metri, un augstums augstākajā vietā - 65 metri. Projekts var būt no astoņiem līdz desmit metriem, ar maksimālo pārvietošanos, tas sasniedz 10,4 metrus. Rezervācija kuģa ir izgatavots no velmēta tērauda, sakārto dublēšanās papildu ķermeņa nodalījumiem. Torpēdas kuģi no ienaidnieka pasargā 4,5 metru Trīsslāņu aizsardzība - bruņas slānis spēj pāriet ar maksas pārskaitījumu 400 kg TNT. Attiecībā uz dzinējiem, ir vērts atzīmēt, ka izmanto chetyrehvalnaya katlu un turbīnu tehnoloģiju, kas neattiecas uz pilntiesīgu kodolenerģijas gaisa pārvadātājiem. Tomēr, ja mēs runājam par tehniskajām īpašībām sausa, četru tvaika turbīnu pievienot līdz 200.000 zirgspēkiem, turboģeneratori ražot 13 ar pusi tūkstošus kilovatiem, un dīzeļa ģeneratori - deviņus tūkstošus kilovatu. Tāpat vērts pieminēt iniciators, kas sastāv no četrām piecu asmens propelleri. Ko tas viss kopā? Kopumā mēs iegūtu maksimālo ātrumu 29 mezgli, ti, 54 kilometrus stundā. Tāpat vērts pieminēt, cīnās par ekonomisko un izmaksu līmenis - pirmais no 18 mezgliem, un otrā - 14.

Cik daudz var burāt šo kuģi bez degvielas uzpildes? Kruīza klāsts, protams, ir atkarīgs no ātruma: pie maksimālā ātruma diapazons ir 3850 jūras jūdzes pie ekonomiskās ātruma kaujā - nedaudz vairāk nekā septiņarpus tūkstošus jūras jūdžu, bet ekonomiskā kursa - gandrīz astoņi ar pusi tūkstoši jūras jūdzes. Neatkarīgi no nobrauktā attāluma tiek arī uzskatīts, kreisēšanas, kas attiecībā uz šo kuģi ir četrdesmit piecas dienas. Šī kuģa apkalpei ir nedaudz mazāk nekā divi tūkstoši cilvēku. Šis rezultāts, kas viegli varētu pārsniegt mūsdienu kodolenerģijas lidaparātu Krievijas. Funkcijas patiesībā kas pirms trīsdesmit gadus, tāpēc nekas pārsteigts. Bet tas vēl nav viss, jūs varat uzzināt par vienīgo kodolenerģijas gaisa pārvadātājs, šodien atrodas Krievijas jūras kara flotes.

ieročus

Ņemot vērā to, ka šis kuģis ir cīņa, tas tiek veikts ar lielu kopumu dažādu ieroču, tas ir par viņu, tagad tiks apspriests. "Admiral Kuzņecovs" lepojas navigācijas "Beysur" sistēma, kas ļauj maksimāli mērķis uguns. Pirms apsver instrumentus tieši, vajadzētu apskatīt arī pie radara ierīces - tie ir uz kuģa pietiekami. Uz kuģa ir septiņas dažādas kopīgas noteikšanas radari, kā arī divas lidmašīnas vadības stacija. Arī pievērst uzmanību elektronikas - uz klāja ir cīnīties informācijas pārvaldības sistēma "mežstrādnieks" komplekss komunikācija "Buran-2", un vairāk.

Nu, tagad jūs varat pievērst uzmanību uz rokām - pirmajā vietā ir vērts atzīmēt sešas pretgaisa ieroči, kas paredzētas 48 tūkstoši korpusiem. "Granīts", 4 pretgaisa raķešu "Dirk" komplekss un četri nesējraķetes "Dagger" no raķetes uz kuģa ir 12 palaišanas iekārtas. Tur kuģis un metode uzbrukuma vai aizsardzības pret zemūdenēm - divas reaktīvās komplekss, kas paredzēts, lai sešdesmit bumbas.

gaisa grupa

Mums vajadzētu arī apskatīt lidaparātu, kas komponentu specifikācijas. "Admiral Kuzņecovs" ir paredzēts piecdesmit lidmašīnām, kas varētu tikt veiktas uz kuģa. Turklāt, tika pieņemts, ka tur būs arī klāt un helikopteri. Tomēr realitāte izrādījās nedaudz atšķirīgi, un līdz šim kuģis kalpo par bāzi visiem trīsdesmit lidmašīnas, no kuriem lielākā daļa ir Su-33 un MiG-29K.

Plāni nākotnei

Bet ko tālāk? vai jauns kodolenerģētikas gaisa pārvadātājs Krievijā parādās? Vai uz ilgu laiku, "Admiral Kuznetsov" būs vienīgais pārstāvis? Pirms desmit gadiem, krievi novietot savas cerības par gaidāmo pārskatīšanu dekrētu, kas notika 2009. gadā. Tāpat kā ar sabrukuma Padomju Savienības un Krievijas Federācijas izglītības, un pirms desmit gadiem, valdība nebija kādi plāni šajā segmentā militārās tirgū. Tajā pašā laikā galvenais konkurents, Amerikas Savienotās Valstis, uzsāk savu desmito pilnvērtīgs kodolenerģētikas gaisa pārvadātājs. Bet kas notika 2009. gadā? Tā tika krāsotas ar plānu jau līdz 2020. gadam, un joprojām nav atrasts kodolenerģijas gaisa pārvadātājiem tur. Tāpēc, ka jauns kodolenerģētikas gaisa pārvadātājs Krievija vēl parādījās pat ne uz papīra - tas pastāv līdz šim tikai vārdos, un presē, nevis formālas deklarācijas pilnvarotajām personām.

prototipi

Faktiski, darbs pie dizaina gaisa pārvadātājiem jau ir uzsākts, bet krievu Navy saņems jaunās paaudzes kodolieročiem powered lidaparātu pārvadātājs, ļoti ilgu laiku. Protams, ne 2020. gadā. Dažos gadījumos, avoti ziņo, ka gaisa pārvadātājiem par Krievijas svina darbā uz citām valstīm, bet bieži atlaidinātas īsziņu ar attēlu projekta izskatīsies kodolenerģijas gaisa pārvadātājiem Krievijas. Foto rāda izkārtojumu kuģa, kas varētu veikt milzīgu lidmašīnu skaitu, likvidējot lielgabarīta galveno struktūru un aizstājot to ar nelielu vadības torni.

Medvedevs norādījis

Tomēr cilvēku cerības, tika atjaunota 2015. gadā, kad Dmitrijs Medvedevs lika Aizsardzības ministriju, lai sāktu izstrādāt īstenošanas plānu kodolenerģiju gaisa pārvadātājiem. Tas būs tālu no viegls uzdevums iemesla dēļ, ka jūs jau zināt - pilnas šāda tipa kuģus, Krievijā, un pat bijušās Padomju Savienībā nekad nav uzbūvēta. Nuclear lidaparātu pārvadātājs - nav tas pats, ka smagā lidmašīna-kas cruiser, tāpēc tehnoloģija būs jāizmanto pilnīgi atšķirīgs. Bet, vienalga, visoptimistiskākās prognozes, ir ziņots, ka 2020. gadā var piedāvāt plānu, lai izveidotu pirmo kodolenerģijas lidaparātu, kas paredzēts Krievijas jūras kara flotes.