Jet 72

Attīstība reaktīvās aviamashiny 72 tika uzsākta pēc savas iniciatīvas 1972.gadā CB DC Antonova. Vadošais dizainers bija attīstīt JG Orlovs. 1976, ar valdības dekrētu PSRS apstiprināja № 558-186 par ražošanu AN-72 militāro transporta veidu. Jauns aviamashina sniedz īsu pacelšanos un nolaišanos. Par šo spārna ir aprīkots ar modernu mehanizāciju. Pacelšanas spēks spārna pacelšanās pieaugumu sakarā ar blow-off vāks izplūdes gāzu plūsmu, kas nāk no laikā turboreaktora dzinējs, pamatojoties uz Coanda efekts. Plaknē 72 Aerodinamiska konstrukcija izmanto vysokoplana konsoles kam ir T-veida astes stabilizācijas virsmu. Metāla konstrukcijas izgatavotas, izmantojot kompozītmateriālus. Dizains ir betonēta daļēji monocoque fizelāžas apaļu šķērsgriezumu un nes spārnu ar augstu malu trapecveida plānu. tiek izmantotas no spārnu spoileriem mehanizācija, līstes, un stikla rievām spārns Centra trehschelevye konsoles vārstus.

Lai nodrošinātu virziena stabilitāti, lidaparāts ir aprīkots ar jaudīgu ķīli. Stūre ir konfigurēta sākotnējā divu veramām struktūra, kas uzlabo efektivitāti stūrēšanu lielā ātrumā. Ļoti dizains stūres tika sadalīta augstumā divās daļās. apakšā no stūres pedāļiem tika kontrolēta tieši pilots, pārējo - rēķina vadības sistēmas pastiprinātāji. Lai samazinātu stresu sistēmā kontrolēt plašu lidojuma apstākļus un smaguma centrs, svaru un aerodinamiskais līdzsvars tika sniegta stūres. Otrajā vienības stūres apdari atrodas, un augstuma stūres rata - cilni apdares un servo. Šī dizaina risinājums ļāva pilotiem, lai novērstu pārkāpumus plaknē balansēšanas ar mehanizācijas spārnu. Sakarā ar augsto vietu dzinēja, drošības funkciju iekļūšanu svešķermeņi, kas ir īpaši svarīgi, kad bazirovke seg lidlauki.

Dizaineri OKB DC Antonovs būvētas lidmašīnas, kas apvieno samērā augsto kvalitāti lidojuma un nelielu nolaišanās ātrumu. Loču 72 ir vienkārša un viegli kontrolēt. Šī lidmašīna - pirmais un vienīgais iekšzemes MTC, kurā pārvadāšana ar navigatoru netiek sniegta.
72, fotoattēls, kas ļauj jums redzēt ergonomiku kabīnē, kas aprīkoti ar modernām iekārtām un to raksturo zems trokšņa līmenis lidojuma laikā. Galvenā īpatnība ir tā, ka ar normālu pacelšanās svaru un slodzi 3500 kg, lifts-off metode notiek tad, kad ātrums līmenis 185 km / h ar visām pacelšanās 420-450 m. Demonstrācijas lidojumiem, lidmašīna nosēšanās veikta uz vietas daudz ne vairāk kā 1000 m, bet nobraukums nav lielāks par 350 m.

Lidmašīnu Antonov An 72 izmanto kopš 1987. gada Air Defense, Gaisa spēku, Navy aviāciju, MFD, stratēģisko raķešu spēku un robežu karaspēku. Ar to palīdzību veiktas pašgājēju transporta aprīkojumu un kravas. Transporta plakne var būt līdz 57 vai 68 gaisā karaspēku ar pilnu aprīkojumu. Lidmašīna sanitārās opcija ļauj transportēt 24. savainotām nestuvēm un 12. sēdus. Ražošana AN 72 lidmašīnas veica līdz 2002. gadam.