Izh "Oda" 4x4: specifikācijas, atsauksmes

Pavasara saule, gandrīz vasaras laika, tad trase bez sniega - tas viss priecē visus autobraucējiem. Īpašnieki Izh "Oda" 4x4 transportlīdzekļi šajos apstākļos būs garām. Vēl viena lieta - ledus, mīksta sniega un citu laika apstākļu kaprīzēm. Lūk, šī mašīna spēj izteikt sevi pilnībā. Auto ir vairākkārt pierādījis, ka viņš ir ļoti spēcīgs ziemā, off-road, kopumā, kur nepieciešams, četru riteņu piedziņa. Kas tas ir mašīna, mēs uzskatām, ir mūsu šodienas rakstā.

"Ode": vēsture

Auto Izh "Oda" 4x4 hečbeks bija pēdējā starp četriem populārākajiem modeļiem, kas tika izveidoti pēdējos gados PSRS. Mašīna ir neparasta vēsture. Tā kā lielākajā daļā automobiļu iekārtās (kā tas VAZ, AZLK, ZAZ) mēģināja izrauties no arhaisku aizmugures riteņu piedziņu uz priekšu, uz "Izhmash" devās pretējā virzienā.

Sākotnēji tika izveidots augs eksperimentālās hečbeks IZH-13 "Start". Tas bija vidū 70. Satiksmes ministrija lēsa, ka auto ar aukstu. Varbūt tad priekšējā piedziņa vēl neuzskata par tik daudzsološi, vai daži cilvēki ministrijas tikko lobētas AvtoVAZ, tāpēc neviens nevar atņemt Volgas augu vadībā ar priekšējo riteņu piedziņu.

Priekšējo riteņu piedziņa - nav panaceja

Jebkurā gadījumā, augu dizaineri sāka attīstīties jauna un varēja atklāt interesantu lietu - uz pāris gadiem, kas pagājuši kopš izveidošanas "Start" autobūves pasaulē ir pārspīlēta priekšrocības, kuras ir priekšējo riteņu piedziņa. Izrādījās, ka mazāks svars, efektivitāti un vadāmību nav tik liela kā domas. Lielākā daļa inovācijas kopumā nebija nekāda sakara ar priekšējo riteņu piedziņas tipa. Šī iestāde hečbeks, McPherson balstiekārta, stūres ar bagāžnieku. Inženieri no "Izhmash" redzēja milzīgs skaits priekšrocības aizmugurējo riteņu piedziņu. Tas ļāva izmantot sastāvdaļas un rezerves daļas, ko izmanto par iepriekšējiem modeļiem, kā arī izmēģinātas un pārbaudītas aprēķinu spēku, izveidot rezerves Iz-2715, kas ir viens no populārākajiem modeļiem automašīnām tad.

Pirmais prototips

Prototips, kas dzimis 79 dažādās aizmugures tilti, cinkota virsbūve hečbeks, stūres sistēma ar dzelzceļa, piecpakāpju pārnesumkārbu, divcilindru bremžu sistēmu. Arī inženieri varēja uzņemt veiksmīgo izkārtojumu - dzinēju un PPC ir pārvietoti uz labo pusi. Tas atbrīvos vietu un noņemiet pedāļus vienā līmenī ar motoru. Sakarā ar to, dzinēja nodalījums bija ļoti īss. Tātad, ja to izmēri Iz bija ļoti plašs salons - no pedāļiem uz atzveltnes aizmugures sēdekļiem prom, bija tāds pats kā ar "Volgas".

Tā ieteica ražošanā

Piecus gadus pēc tam, kad bija nenozīmīgi uzlabojumi Izh 2126 ir apstiprināta ražošanai. Sākotnēji modelis saņēma pagaidu nosaukumu "Orbit". Bet vēlāk tas tika pārdēvēts par "Oda".

Šīs ierīces priekšrocība bija liels unifikācija vienību un vienību ar citiem lielākajiem ražotājiem Padomju Savienībā. Tātad, automašīna tika apvienotas ar VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 un citiem modeļiem. Šī pieeja ļāva "Izhmash" ievērojamus ietaupījumus attīstībā, kā arī uzlabo apkopi. Par "Oda" izskats bojā priekšējo optiku no VAZ-2108. Problēma bija ļoti lēns, jo ražošanas uzsākšana notika gados pārbūves un pēc perestroikas periodā. Ar '95 mēs savākti pavisam pieci tūkstoši automašīnu. paši Augu eksperti zina, ka kvalitāte nav ļoti augsta, pat neskatoties uz to, ka lielākā daļa iekārtu tika iegādāts būvēt Japānā, kā arī citās attīstītajās valstīs.

Kad ražošanas izveidota, izrādījās, ka fani šīs automašīnas ar aizmugures riteņu piedziņu ir daudz, un montāža bija stabilāks. Ņemot radīja pamatversiju, rūpnīca nolēma īstenot visas aizmugures riteņu piedziņas iespējas. Tādējādi bija dzimis pikaps, pamatojoties uz "Odas" - "versija".

"Ode": pilnpiedziņa un citas modifikācijas

Visbeidzot, vēl ražo auto Izh "Oda" 4x4 - crossover, kas ir pēctecis "maskaviešiem" un "Uzvaras" ar visu riteņu piedziņu.

Pārvades sistēma ir uzstādīta uz "Field". Šajā versijā ir ievērojami uzlabojusies izolācijas interjeru. Par "Oda" bija pamats turpināt radīti daži vairāk automašīnām. Tātad, pēdējā masu automašīnas - vagons Izh "Oda Par zemes gabala" 4x4 ar aizmugures un visu riteņu piedziņu. Tomēr ražo luksusa versija populārās hečbeka "Nika". Atbrīvošana "Odas" ir noregulēts mazos daudzumos, ir pieprasījums starp parastiem cilvēkiem, kuri dod priekšroku, lai labotu automašīnu ar rokām. Iekārta spēj konkurēt ar klasiskiem modeļiem PVA. Cilvēki nopirka Izh "ODA" 4x4 automašīnām. Atsauksmes no tiem bija tikai pozitīvas - tas nekad nav darīts Krievijā.

Gala izlaišanas modeļa

2005.gadā mēs pārcēlāmies uz ekoloģiskajām normām "Euro 2" Krievijā, un, lai ražotu "Oda" būtu bijis mainīt dzinēju ar karburatora uz inžektoru. Auga vadība, tika nolemts, ka šis solis ietekmēs transportlīdzekļa vērtību un noved pie pārdošanas samazināšanās. Tāpēc 2005. gada modelis ar ražošanu filmētas.

tehniskie parametri

Iz "Ode", tika veikti 4x4 hečbeks. Ķermeņa garums bija 4068 mm, platums ir vienāds ar 1650 mm. Augstumā auto sasniedz 1450 mm. Klīrenss par krustošanas ir neliels - tikai 15,5 centimetri. Riteņu bāze - 2470 mm.

Attiecībā uz dzinējiem, tie bija maz. Tādējādi, no izmanto mehānisko VAZ-2106 ar 1,6 litriem un 80 litriem. a. Līdz ar to tika likts UZAM-331 ar apjomu 1,7 litri un 85 litri. a. Tur bija vēl viens avtovazovsky unit - VAZ-2130. Tilpums 1,8 litri un 79 litri. a. Šī vienība ir aprīkota auto Izh "Oda The gabala" 4x4. Inžektora netiek izmantota - tikai karburatoru. Divu litru dzinējs UZAM-3320 bija ietilpību 115 litri. a. Ar visiem šiem motoriem strādāja piecpakāpju manuālo transmisiju. Automašīna var paātrināt līdz 175 km / h - ir maksimālā nominālā ātruma. Paātrināšana simtiem notika vidēji 13 līdz 20 sekundēm, atkarībā no zīmola dzinēju. Uzstāda uz Izh "Oda" 4x4 razdatka un citi transmisijas elementi tika ņemti no "Niva".

Sniega, ledus un dubļi

Tā ir dzimtā elements iekšzemes crossover. Bet, kamēr riteņi vienmērīgu un sausa asfalta, mašīna neuzrāda īpašas spējas. Dzinēji nav dzert īpašniekiem Frisky paātrinājums, salona diezgan skaļš, stīvs apturēšana un nav ļoti laimīgs. Daudziem nepatīk pedāli Izh "Oda" transportlīdzekļa bloks 4x4. Bet tas ir nepieciešams, lai sāktu sniegputenī, auto pārvēršas līderi uz ceļa. Lai gan apkārtējie automašīnas brauc ar ātrumu līdz 40 km / h, "Ode", braucieni uz tā paša lielā ātrumā.

Lai gan uz ceļa ir sauss, auto nebūs pirmā luksofora sacīkstēm. Ja mēs uzskatām, ka degvielas patēriņu automašīnas IZH "Ode" 4x4 specifikāciju, tad dinamisku braukšanas var aizmirst. Bet tas ir nepieciešams, lai dotos tālāk uz asfalta, un potenciāls mašīnas tiks atklāts pilnībā. Iz ceļos, kur daudzi parastie automašīnas sāks paslīdēt. Īpašnieki Pilnpiedziņa "Ode" neuztraucas par krosa. Atsauksmes teikt, ka stīvs apturēšana galā ar bedrēm, bedres, tramvaja ceļa. Jūs nevarat pat veikt lāpstu - tas nav nepieciešams četru riteņu piedziņu. Auto augs pilsētas vidē, ir praktiski neiespējami. Uz slidena ceļa auto arī izrādīsies cienīgs. Nepārprotamība līmenis SUV, neskatoties uz 15 collu klīrensu.

Tā ir īsta priekšrocība automašīnai Izh "Oda" 4x4. Atsauksmes īpašnieki visi pilnībā apstiprināts. Vienīgais negatīvais, saskaņā ar īpašnieku - lielu degvielas patēriņu, jo īpaši ziemā. Bet jūs varat dzīvot ar - šīs spējas ir tikai dārgi četru riteņu piedziņas džipu. Tas nav pieejams visiem.