Itāļu dzelzceļu. Dzelzceļa transports Itālijā

Tiek uzskatīts, ka Itālijas dzelzceļa dzimis 1839. gadā. Filiāle garums nedaudz virs 7 km piesaistīti Neapoli un piepilsētas stacijas - protēzes. Tikai pēc sadrumstalotība valstī tika apvienotas vienā valstī (pēc 1860), kas ir jauns veids, kā ceļot sāka iekarot vietu un faniem.

Kravas un pasažieru

Interesanti, ka dzelzceļa transports preču cauri Itālijas teritorijā nav pārāk populārs. Palm pārliecinoši ieņem autotransportu: labs, ideāls ceļa apstākļi atļauj.

Starptautiskie uzņēmumi arī dod riteņi vai, sliktākajā gadījumā, ceļu viļņi: 144 jūras ostas padarītu to rentablu. Tiešsaistes atsauksmes var atrast, kur ceļotāji teikt pamesta un mazi piekrauts šķirotavas: šķiet, dzelzceļa kravu un tiešām iet cauri grūti laiki.

Bet pasažieri -, lai. Attiecībā uz šo rādītāju, Itālija ierindojas piektajā vietā Eiropā un devītais - pasaulē.

Ace Dūžu

Principā, pārvadāšana pa dzelzceļu - visērtākais tūristiem. Lidmašīnas ceļa, ne visur uz tiem jūs saņemsiet auto nomas un pats par sevi nav lēts, bet tas ir nepieciešams, lai pievienotu dorogushchuju autostāvvietas, maksas ceļiem un benzīnu. Turklāt, saskaņā ar liecību pieredzējušu autobraucējiem, braukšanas kultūru Itālijā nav ļoti attīstīta, tāpēc ir vēlama un pat apdrošināšana.

Tātad auto ir veikt tikai ļoti daudz "viltīgs" tūre, kas romiešu un Florences skaistums nav ieinteresēti - viņi mēdz redzēt valsti labāk, lai apmeklētu mazos ciematos, privātās spirta rūpnīcām, baudīt dabas skaistumu. Lielākajai daļai ceļotāju Dzelzceļa - to, ko ārsts pasūtīts. Tā aptver blīvu tīklu visā valstī, arī jūs varat ietaupīt atdzist.

Situācija ar pārvadātājiem

Privāts dzelzceļa uzņēmums Itālijā, kas ir valstī apmēram četrdesmit, kalpo tikai 20% no tirgus, un, kā likums, rīkojies lokāli (reģionālās vilcieni, kas tiks aplūkoti turpmāk, tas ir viņu "senču zemēm").

Valsts lielākais pārvadātājs sauc Gruppo Ferrovie dello Stato Italia. Uzņēmums tika dibināts 1905. gadā, un 1992. gadā, kad valdības lēmumu tika pārveidots par sabiedrību ar ierobežotu atbildību. Uzņēmums ir simtprocentīgi pieder valstij.

Tā bija viņa, kas apkalpo lielāko daļu no maršrutiem un pasažieru, kas apvieno visus dzelzceļus Itālijā. Biļetes var iegādāties tiešsaistē vai stacijā (kasē un termināliem).

Iegāde biļešu

Attiecībā uz lielāko daļu tradicionālā veidā, tas nav ļoti ērti: daudzi kasieri angļu nepieder, darbojas tikai līdz 8 vakarā (un dažreiz pat līdz 6), vēlāk ar "nauda", var pārvērsties stacijas joslā, nevis vietējā iedzīvotājs saprast tas varētu būt diezgan sarežģīti.

Nav jāsteidzas, meklējot stacijas, tas ir labāk, lai risinātu ar mašīnu (mašīna "zina" angļu valodā), ir iespējams maksāt, un naudas un bankas karti.

Vislabāk ir iegādāties biļetes par oficiālajā tīmekļa vietnē pārvadātāja (trenitalia.com), tomēr prasa zināmas iemaņas. Ļaujiet dzimtene da Vinci - īsta Meku tūristiem, un apmeklēt tās iedzīvotājus no dažādām valstīm, ceļotājiem, kuri nerunā itāliešu vai angļu valodā, tyazhelenko ir: vietnes piedāvā "komunicēt", tikai šajās divās valodās.

Best of all - nopirkt biļeti internetā

Tomēr interfeiss ir, kā saka, ir intuitīva, un tā var rīkoties, kam vismaz zināšanas. Vienīgais, kas jums ir nepieciešams pievērst uzmanību: tiem, kas saskaras ar resursu ieteicams nosaukt punktu izlidošanas / galamērķa rakstīt itāļu, pretējā gadījumā smart mašīna nebūs saprast un sūtīs Dievs zina, kur.

Pirmais solis ir izlemt par vilcienu, kas ceļo: itāļu dzelzceļa tīkls ir pietiekami piesātināts, un var būt vairāki. Pārbauda grafiku, var būt tajā pašā vietā vai meklēt citus resursus internetā. Meklējot vēlēšanās, jums ir nepieciešams aizpildīt veidlapu biļetes iegādes, pārliecinieties atstāt savu e-pasta adresi un gaidīt klusi: atbilde nāk tikai dienu vēlāk.

Jums būs nepieciešams uzklikšķināt uz saites, lai mainītu savu paroli - un pēc tam maksāt karti (pārliecinieties, lai pārliecinātos, ka aizpildīto veidlapu kopā ar vārdu un uzvārdu, sakrita ar to, kas ir rakstīts uz kartes).

Pēc tam, kad maksājumu pasažiera e-biļetes nāk - viņi vienkārši nepieciešams izdrukāt, ir nepieciešams nekas cits: Iegādāties interneta ceļojumu dokuments netiek kompostēti, atšķirībā no citiem (iegādāto biļešu kasē vai mašīna). Pieredzējuši ceļotāji teikt, ka tas ir ļoti vēlams, lai rakstītu īpašu kodu PNR - tas ir nepieciešams, lai apmācītu vadītāju, kurš pārbaudīs, pamatojoties uz pasažieru datiem un izsniegt čeku. Protams, ka viņam ir īpaša ierīce, bet sīkumi notiek.

Rapid la Frecce

Dzelzceļa transporta Itālijā tiek veikta galvenokārt trīs veidu vilcieniem.

Pirmais - ātrgaitas "Eurostar" vai "Boom", kas brauc starp lielākajām pilsētām valstī. Pārvadātāja vietā tie mīļi sauc par "la Frecce".

Kopumā trīs šķirnes: "Bianca" (balts) - vislēnākais ātrums aptuveni 180 km / h, "Argento" (sudrabs) - 250 km / h, un "Rosso" (sarkans) - ātrgaitas, 350 km / h. Norādītās būtu jāvadās, izdarot izvēli dati - iet tālāk, jo ātrāk jābūt vilciens.

Protams, ceļojuma izmaksas "Bites" (no Romas uz Florenci, lai samaksātu par 60 eiro), bet ceļa apstākļi un domchali luksus līdz galamērķim, var būt mazāk nekā divas stundas (pat tad, ja attālums ir vairāk nekā 500 km). Tas ir ļoti ērts tiem ceļotājiem, kuri vēlas īsu laiku, lai "segtu" tik daudz atrakcijas, cik vien iespējams.

Vienlaikus ar iegādi ceļošanas dokumentu rezervēta sēdekli uz vilcienu, arī nebija perforators biļeti (citos gadījumos tas ir labāk, lai rūpīgi uzraudzīt šo procesu).

starppilsētu

Aptur "Arrow" padara minimumu. Ja vēlamais galamērķis neparādās starp tām, būs jāmaksā uzmanību vilcienu otrā veida, kas piedāvā itāļu dzelzceļu - "starppilsētu" (tālsatiksmes iekšzemes un Eiropas).

Šeit tas ir nepieciešams apgrūtināt ar pakalpojuma maksu iepriekš, un tas maksās 3 eiro. Ja vieta nav svarīgi, jūs varat apiņu par kādu no bezmaksas, bet pārliecinieties, lai perforators biļeti uz staciju (spilgti dzeltenā vai zilā kastes - ar savu "biļeti" uz caurumu, jums ir jāgaida, kamēr mašīna nav likt laiku un datumu).

Perforēts biļete ir derīga 6 stundām un ne perforētu - 2 mēnešus. Tas var pat atjaunot zaudēja aptuveni 20% no izmaksām, bet tiesības ceļot, viņš nav. Kad pasažieri nolēkt vilcienu vai vienkārši aizmirsa meklēt perforators stacijā, jums ir nepieciešams nekavējoties doties (uz to pašu, tas ir svarīgi!) Jo kontrolieris meklēšanu.

Ja viņš nozveju bezrūpīgo ceļotājs pats, būs jāmaksā ievērojama soda, kas arī nav atbrīvoti no biļetes iegādes - Itālijas dzelzceļi nav labvēlīga "zaķi". Izjādes bez biļetes dārgas, veltīgi. Un kauns.

Analogs ar piepilsētas vilcienu

Trešais veids ziņu - reģionālie vilcieni. Man iet diezgan ilgu laiku (pusotra līdz divas reizes ilgāk nekā "Arrow"), bet lēti. viņi iet, parasti attālumā ne vairāk kā 200 km. Piemēram, ja vieta dislokācijas - Roma, bet vēlaties baudīt mantojumu Florences Augstās Renesanses ceļot auto 2 klases tālsatiksmes vilcienos maksās 44 eiro, un uz vilcienu - 21.

Saglabājiet pēdējais, protams, nestrādās - cena būs tāda pati, kad kāds pasažieris nopirka biļeti, pat pirms izlidošanas.

Vai tas "La Frecce" vai "Starppilsētu": ja jūs apmeklēt ceļošanas dokumentu iepriekš - divu mēnešu laikā (vismaz) pirms paredzētās brauciena, jūs varat iegādāties to ekonomiku un superekonom cenas. Tas ļaus iegādāties biļeti, ir gandrīz puse no cenas. Tātad, pēc kursa paša superekonom Romas uz Florenci var domchali tikai 19 eiro (otrā līmeņa).

ērts Eiropa

Šajā atzinumā, par fona "Arrows" un "InterCity" vilciens izskatās netīrs un noplucis, taču uz "postpadomju", viņiem ir ļoti tālu. Tātad iedzīvotāji bijušās Padomju Savienības nebija ko baidīties: Itālijas dzelzceļi nezina koka soliņi, margas saplēsts un sadalīti logiem.

Jāpievērš uzmanība klases auto - likt nepareizu adresi, būs jāmaksā maksas starpību. Garšvielām ceļotāji teikt, ka komforta līmenis otrajā un pirmajā klasē ir gandrīz tas pats. Nu, celt mikroskopisku svaigu tasi kafijas vai avīzes (itāļu). Tas ir gandrīz nepieciešams, lai tos maksāt.

Pārsteidzoši (pēc likmes ziņojumu), bet arī dzelzceļa transporta Itālijā ir nakts (gudriem tūristi lepoties, ka, pārceļoties no pilsētas uz pilsētu, jūs varat gulēt mašīnā un ievērojami ietaupīt uz viesnīcas).

svarīgas ziņas

Nākamā lieta, jums ir nepieciešams pievērst uzmanību - dzelzceļa stacijas. var būt vairāki lielākajās pilsētās, un nonāca pie nepareizā panākt ar vilcienu, būtu neiespējami. Saraksti bāzes staciju un to saīsinājumi ir uzskaitīti uz vietas.

Lai orientēties staciju, jums ir nepieciešams, lai izmantotu displeju - ir perons 15 minūtes pirms ierašanās. Mums ir jāpatur prātā, ka nosaukums maršruta neteica nepieredzējuši pasažieru, displeja tikai gala staciju, un, ja galamērķis ir starpprodukts, varat veikt kļūdīties. Tāpēc vislabāk ir pievērst uzmanību sastāvu telpā (tas ir uz biļetes, un tiks parādīts displejā).

Atsevišķa tēma - streiks. Tās notiek tik bieži, un organizētas, tas ir jēga, lai iepazītos ar savu grafiku. Kā likums, tūristi ir mazliet bažas, bet jūs nekad zināt? Pieredzējuši ceļotāji ieteicams iepazīties ar grafiku par streiku uz scioperi.mit.gov.it vietā. Nelietojiet rēķināties padomus un ātru transplantācijas.

Protams, Itālijas dzelzceļa - viens no labākajiem Eiropā, bet ir viena iezīme: hroniski aizkavēta vilcienu (lai gan tie kavēties visur, vēl intensīvāks Francijā), bet kaskādes aizkavēšanās 25-30 minūtes - tas ir vietējais "triks".

Īpaši paļauties uz kavēšanos, nav vērts, labāk sagatavoties stādīšanas iepriekš. Platforma par lielāko staciju ir diezgan zems, un mest smago bagāžu automašīnā tomēr vajadzētu pārvaldīt to.

Dzelzceļa pasažieru pārvadājumi

Ceļotāji ir apgrūtināts ar bērniem, nekādu kaitējumu zinās, ka 4 gadus vecs bērns var dot bez maksas (tikai turēt uz rokām), un bērniem vecumā no 4 līdz 12 (14) gadu vecumam - ar 30% atlaidi.

Ir daudz atlaižu piedāvājumi - .. Par ģimenes locekļiem, studentiem, grupām 6 cilvēkiem, utt ietaupījums var būt diezgan ievērojama, lai saņemtu ieteikumus, būtu noderīga.

Piemēram, ja tūrists plāno apceļot visu Itāliju, viņš var, iegādājoties īpašu karti 50 eiro, līdz pat 50% no reģionālā ceļojumu un līdz 20% - ar starppilsētu. Informācija ir pieejama oficiālajā mājas lapā pārvadātāja, un gandrīz katrs atradīs vislabāko variantu, ja pareizi ieskatās situāciju. Rūpīgi izstrādāts maršruts - atslēga uz veiksmīgu braucienu. Ikvienam, kurš ir devis šo jautājumu pienācīga uzmanība, ir ļoti apmierināti.