Fighter "Typhoon": iespējas un foto

Kopš Otrā pasaules kara un Vjetnamas, kļuva skaidrs, ka bruņota opozīcija uzvarēt ļoti grūti bez gaisa atbalsta. Pēdējos gados tika atzīmēta ar strauju attīstību zemes uzbrukuma un kaujas lidmašīnu, nozare ir piesaistījusi uz šo jauno un jauniem zinātniskiem sasniegumiem.

Viens no visvairāk atklājot rezultātā apvienojoties aizsardzības zinātnes un tehnoloģijas ir kļuvusi iznīcinātāja "Taifūns". Saskaņā ar vadošajiem ārvalstu un vietējiem ekspertiem aviācijas jomā, tas ir viens no visvairāk augstas kvalitātes paraugu Rietumu rokās. Kas tas ir plakne, un kā tas ir raksturīgs, mēs aprakstīt šajā rakstā.

Tūlīt, mēs atzīmējam, ka viņa tālu sencis "Taifūns" - cīnītājs par Otrā pasaules kara, ir arī ļoti manevrētspējīgs un liels uzstāšanās.

pamata informācija

Savā kodols, tas divmotoru ceturtās paaudzes iznīcinātājs. Raksturīga delta spārnā, un tika uzcelta uz "pīle". Jāatzīmē, ka izmaiņas "Typhoon", kas tika izlaists pēdējos gados ir paaudzei 4+ 4 ++. Kopumā attīstība šādu daudzsološu lidmašīnas tika uzsākta atpakaļ 1979.gadā.

Pieejams mašīna uzreiz četrās versijās. Atsevišķi versijas ir AK, Vācijā, Itālijā un Spānijā. Īpaši interesanti ir tas, ka informācija par atbrīvošanu no lidmašīnas nav pieejami vienuviet: šis iesaistītas vairākas lidmašīnu ražošanas konsorcijs.

valdības līgums

Pieņemsim uzskaitīt tos, kas ražo svarīgākās daļas fizelāžas un motoru:

• Alenia Aeronautica. Padara aizmugurē lietas, flaperoni un kreiso spārnu.

• BAE Systems. Tas sakrīt pirmais ražotājs, ražošanas daļas aizmugurējā daļā lidmašīnas nodarbojas ar ražošanu priekšā fizelāžas (ar PGO) gargrota, laternas. Arī atbildīga par tailplane.

• EADS Deutschland. Tas padara centra sadaļu, un ir ražo centrālo daļu ķermeņa.

• EADS CASA. Uzņēmums ražo ribām, un no labās malas.

Galvenās strukturālās iezīmes

Parasti cīnītājs "Taifūns" tika izveidots lielā mērā balstīta uz izmantošanu vismodernākās gaisa elektronikas un sasniegumi. Dizaineri ir darīts daudz, lai palielinātu manevrēšanas īpašības, pat tad, ja uzbrūk ekstremālos leņķiem.

Mēs izstrādājām lidmašīnu saskaņā ar shēmu, kura saistīta ar delta spārna ar slaucīšana 53 grādiem. Lameles un ventiļi - Divu sekciju, canards ar rotācijas tipa, ķīļa stūres veikti - bez stabilizatoru. Šāda shēma ir tieši tāds pats un diezgan straujš manevrēšanas no lidmašīnas un samazināšanās pretestību gaisā virsskaņas ātrumu.

Samolet- "Neredzamais"

Lai samazinātu radaru redzamību mašīnu, vadošā mala priekšpusē aste ir izgatavots no materiāla, kas absorbē radio viļņus. Lai gan oficiāli cīnītājs "Taifūns" nepieder kategorijai mašīnu, ko "Stealth" tehnoloģijas savā ražošanā plaši izmanto tehnoloģijas un materiāli, kas var efektīvi kliedēt radio viļņiem. Faktiski šāds uzdevums tika likts pirms dizaineri sākotnēji: kā padarīt plakne vairāk pamanāmas var būt priekšā mūsdienu radara detektoru.

Kas ir darīts, lai to sasniegtu? Pirmkārt, maksimālā gaisa ieplūdes noslīka korpusā priekšējā gala motori maskē speciālas ierīces. Visi balsta plaknei spārns vadošajiem malām un astes stabilizatori, un pārklāti ar priekšējo malu materiāla absorbē radara starojumu. Turklāt apturēšana vadāmu raķešu, cik vien iespējams tuvāk ķermeņa, kas arī ļauj slēpt to no ienaidnieka radara starojumu.

Te būtu jāpiemin, ka šobrīd "Taifūns" - cīnītājs-bumbvedējs, universāla, un līdz ar to nodrošināt tās pilnīgu neredzamam nav iespējams principā (bet tas nav tik nepieciešams).

pamata izstrādātāji

Praktiski visas jaunās sastāvdaļas, un sakausējumiem, kas ir sasniegušas tik augstu rādītāji ir izstrādājusi inženieru EADS / DASA bažas. Bez tam, tas pats uzņēmums bija viens no dibinātājiem, un tad ražotāji daudziem svarīgiem strukturālo komponentu lidmašīnas. Šīs jomas ietver praktiski visas malas gan spārniem, ārējās un iekšējās virsmas gaisa ieplūdes, kā arī liftu un sastāvdaļu blakus tām.

Galvenie materiāli, kas tika izmantoti būvniecībā

Daudzi no izmantotajiem materiāliem, kā arī tradicionālie alumīnija sakausējumi aviācijā ir ne tik daudz. Tādējādi, vairāk nekā 40% no kopējā svara lidmašīnas korpusa ir CFRP. Ar litija alumīnija sakausējuma daudzums un runa ir par 20% tīra alumīnija sakausējuma ir 18%. Augstas izturības materiāls balstās uz titāna aizņem 12% un stikla šķiedras kontus 10%. plakne virsma slēgta 70% no oglekļa šķiedras, 12% ir materiāli, kas balstās uz stikla šķiedru.

Aptuveni 15% no platības krīt uz metāla, un vēl 3%, ir ļoti izturīgas plastmasas un citi celtniecības materiāli. Starp citu, starp visiem Eiropas kaujas lidmašīnas tehnoloģiski diezgan cīnītājs "Typhoon": 5% no izmantoto tehnisko risinājumu vēl nav atklāta, jo slepenu attīstība Eiropas kosmosa aģentūras.

Pat laikā sākotnējā plānošana gaisa kuģa konstrukcijas nosacījums bija noteikts darba uzdevumā, ka gaisa kuģa tukšs masa nepārsniedz 9999 kilogramus. Turklāt, izmantojot strukturāli iekļauts dizains jaunu sakausējumu, pamatojoties uz magnija un alumīnija. Resursu planieris ir ne mazāk kā seši tūkstoši stundas. Tādējādi cīnītājs "Taifūns" ievērojami pārspēj ASV F-35, kas šis skaitlis svārstās starp 2-4000 stundas.

Raksturojums konstruktīvie elementi

Korpuss ir izgatavots no daļēji nesošās virsbūves shēmu. Ir diezgan efektīvi rēķins kabīne bruņas, kas aizsargā pilotam individuālā kājnieku ieroču uguns. Canopy - tselnoformovanny, salīdzinoši daudz labu mājokli. Šis risinājums ļāva pilots, lai nodrošinātu maksimālu labu atsauksmi. Tas ir ļoti svarīgi mūsdienu gaisa kaujas manevrēšanu. Tādā gadījumā cīnītājs "Taifūns", kas ir fotoattēlu raksts ir viens no labākajiem automobiļiem NATO.

Kā mēs jau teicu, dizaina shēmas tas ir izmantots, lai odnokilevym apspalvojumu, kas ir diezgan liela platība. Diezgan manāms masveida gaisa ieplūdes siltummaiņa sistēma. Visa spārns āda ir izgatavots no ļoti izturīga oglekļa šķiedras. Tomēr ir viens izņēmums. Mēs runājam par konteineriem un atstarotu zeķes, kas atrodas pie galiem malām. Tie ir izgatavoti no alumīnija sakausējumiem un litija.

Kopējā platība horizontālās stabilizators ir 2,40 m ^2. Par tā izgatavošanai ir arī viegls polimēri (pārsvarā). Vienkārši izsakoties, cīnītājs "Taifūns" (foto varat redzēt šajā materiālā) ir augsto tehnoloģiju lidmašīnas, kuru produkcija ir vienkārši neiespējami bez spēcīgas rūpniecības bāzes.

šasija

Šasijas - tricikls. Aprīkots ar plauktiem unicycle. Īpatnība ir tā, ka pirmās divas iedziļināties virzienā ķermeņa, kamēr priekšējais ir noņemts priekšu. Vēl viens neparasts funkcija tehnikas NATO - šasija ir pilnīgi optimizēta nolaišanās uz ļoti raupja, slikti remontēt skrejceļiem. Bet tur ir problēma. Sākotnēji tika pieņemts, ka minimālais ilgums IKP stādīšanai būs vienāds ar pieci simti metru. Attiecībā uz šo rādītāju, cīnītājs "Eurofighter Typhoon" bija arī kļūt par progresīvāko.

Bet jau pirmajos lauka pārbaužu laikā kļuva skaidrs, ka šādos apstākļos ir spēcīga pārkaršana bremzēm, un līdz ar to iespējami zemāko garums tika palielināts līdz 750 metriem. Tomēr ārkārtējos gadījumos, pilots var izmantot bremžu izpletni.

Dzinējs Dizains, pamata specifikācijas spēka

Dzinējs sāka attīstīties atpakaļ 1983.gadā. Darbs sākās tālu no nekurienes: pamatu dzinēja ņemts no lidmašīnas "Tornado". Tomēr ir norādes, ka elektrostacija tika ņemti no Rolls-Royce XG.40 eksperimentālās iekārtas. Neatkarīgi no tā bija, sola testi tika uzsākta tikai 1988. gadā.

Rezultātā tika attīstība EJ200. Šis apvedceļš turbopropelleru dzinēju, kura iezīme ir liela afterburner. Turbīnu lāpstiņas tiek veikti ar plašu izmantošanu monokristālu materiālu visiem diskiem, ko ražo metodi pulvera kalšanas. vilces kontroles sistēma ir pilnīgi ciparu. Turklāt motors ir integrēta diagnostikas sistēma. Praktiski visi fiksētā daļa, dzinēja izgatavoti no kompozītmateriāliem. Sadegšanas kamera ir aizsargāta pret nodilumu, pamatojoties keramikas sastāvu.

Tas uzmanību detaļām padara cīnītājs "Eurofighter Typhoon" viens no visvairāk ilgstošu mūsdienu kaujas lidmašīnas. Līdz ar to no 2010. gada tas jau ir savākti vairāk nekā 250 dzinēji, resurss, kas ir celta līdz 10 tūkstoši stundām.

Gaisa ieplūdes atrodas zem fizelāžas, tās kontūras nemainīgs. Sānu sienas ir taisnas, zemāks - izliekta. Vertikālā starpsienu, šī konstrukcija ir sadalīta divos kanālos, apakšējā daļa katra no tām var tikt novirzīti, nodrošinot labāku gaisa plūsmu zem straujas bremzēšanas.

motora specifikācijas

Ņemiet vērā, ka pat lidmašīnu projektēšanas stadijā, Vācija, Lielbritānija, Spānija un Itālija ir parakstījuši vienošanos, saskaņā ar kuru valsts ir apņēmušies strādāt kopā, lai attīstītu un mainīt dzinējspēka sistēmu Eurofighter Typhoon. Galvenā iezīme dzinēja nav pat tā izturību un kalpošanas laiks, un modulāra konstrukcija. Šis drosmīgais risinājums ir samazinājusi laiku, kas nepieciešams, lai tās demontāžu, līdz pat 45 minūtēm.

Dzinējs ir šādas īpašības:

• Vilces "sausā", ir 6120 kg.

• Uzsildīt indeksa vērtība - 9097 kg.

• Paredzēts normāla lidojuma degvielas patēriņš svārstās no 0.745 līdz 0.813 kg / kg stundā.

• Izdedzinātāju šis skaitlis ir daudz vairāk - no 1,65 līdz 1,72 kg / kg stundā.

• Temperatūra gāzēs turbīnu var sasniegt 1840 ° K.

• Vidējā gaisa plūsmas ātrums ir 76 kg / s.

• Galvenais turbīna diametrs - 740 mm.

• Kopējais garums elektrostacijas - 4 metri.

• tas sver 989 kg.

• Resursu vecās versijas - 6 tūkstoši stundu, bet mūsdienu dzinēji jau var lidot 10000 ..

• Intervāls starp pārbaudēm uz motora - tūkstoš stundas ..

Tas ir tas, ko raksturo "Typhoon" (cīnītājs). Power lidmašīna tā, ka tas var sasniegt maksimālo ātrumu līdz 2 Mach, kas ir aptuveni 2500 kilometri stundā.

degvielas krājumi

Piegāde degvielas saglabāti fizelāžas un ķīļa daļu un spārnus tiek izvietotas tvertnēs augstas stiprības materiālus. Tas ir iespējams novietot uz hardpoints tikai divas rezerves tvertni, kuras tilpums 1500 litri un 1000 litru apmērā. Jāņem Īpaši jāatzīmē, ka dizaineri ir devuši iespēju gaisa degvielas uzpildes stacijās, jo atšķiras ne tikai "Typhoon" (cīnītājs). Cīnītājs lidaparātu šo modeli, izmantojot visas rezerves degvielu, var lidot aptuveni četri tūkstoši kilometru (patiesībā - ne vairāk kā 3200).

Lidojuma kontroles sistēma

Lidojumu vadības sistēma quadruplex pielāgojama. Ņemiet vērā, ka nav mehāniska rezerves kanālu. Tas ir saistīts ar sarežģītas elektroniskās sistēmas nodrošina visaugstāko elastību ar maksimālo ātrumu lidojuma, kā arī pārliecinošu uzvedību lidmašīnas šādos apstākļos. Forward Looking PIRATE sistēma un pulsa-Doplera stacija ECR90 ir daļa no pamata kopumu ieročiem.

Inerciālas navigācijas sistēma. Ir gredzens lāzera žiroskops, pilots var izmantot īpašu acu indikators, kā arī iekārtas, kas automātiski prognozē prioritāti ienaidnieka uzbrukuma. Turklāt, tā pati sistēma ir atbildīgs par definīciju izvairīšanās manevriem un uzbrukums ienaidnieka transportlīdzekļiem. Protams, elektronika var sniegt ieteikumus attiecībā uz ieroču sistēmām, kas vislabāk izmantošanai Dogfight.

Aizsardzības sistēmas un sistēmas uzbrukumiem

Dārgākā elektroniskā pārblīvēšanu DASS sistēma. Tās ilgs laiks, lai izveidotu uzlabotas institūtiem Vācijā un Lielbritānijā. Šīs sistēmas procesus un interpretē datus, ka gaisa kuģis saņem no lāzera un radaru iekārtas. Tā ir atbildīga par atbrīvošanu mānekļus un traucētājierīces avotiem. Tā kontrolē un pasīvā lidaparāta aizsardzība. Uzstādīts konteineri ar aprīkojumu uz spārna. Lāzera tālmērs ar funkciju mērķa norāde atrodas arī beigās spārna sadaļā.

Ņemiet vērā, ka šo cīnītājs principā nav iekšējā ieroču līci. Tos aizvieto ar suspensorial ārējo komponentu, kas ievērojami vienkāršo atklāšanas lidaparāta uz ienaidnieku radaru sistēmām, bet tas var ievērojami paplašināt diapazonu izmantoto ieroču.

Konkrēti šī modeļa cīnītājs izstrādātas un izmantotas polukonformnye degvielas tvertnes.

Kopējā lidmašīnu ir suspensorial trīspadsmit mezglus. Viņi mēdz izvietot līdz četrām raķetēm "Skayflesh" (RAF) vai "ASP" (itāļu Air Force). Tās tiek novietotas nedaudz "flush" pozīcijā zem korpusa lidmašīnas. Tas ir arī atļauts izvietot divas mazas vadāmu raķešu ASRAAM vai AIM-9. Tās karājās uz mezgliem saskaņā ar spārniem.

Kopējais gaisa kuģi var būt aprīkoti ar desmit raķetēm "Air-gaiss", bet šajā gadījumā, no automašīnas pacelšanās masa nedrīkst pārsniegt 18 tonnas. Trīs atsevišķas apturēšana vienības, kas paredzētas karājas papildu degvielas tvertnēm. Ņemiet vērā, ka vairāku lomu iznīcinātājs "Taifūns", ir vēl aprīkots ar automātisku lielgabala kalibra 27 mm, kas nodarbojas ar ražošanu firmas "Mauser".

bumba slodzes

Ja jūs plānojat veikt streiku operācijas uz zemes, septiņi ārējie hardpoints var uzņemt līdz 6500 kg bumbas, kā arī vismaz seši vadāmu raķešu "gaiss-to-air". No kaujas operācijās rādiuss var pārsniegt tūkstoš kilometru. Mazākais augstums cīņā par cīnītājs uzskatīja zīmi 325 metri, maksimālais - kilometru. Pilns bruņojums cīnītājs Bomber "Taifūns" (Viņa fotoattēli pastāv šī materiāla), var veikt kaujas uzdevumus trīs ar pusi stundas laikā.

Izplatīšana līdzekļu ražošana

Kopējais plānotais bija ražot 620 mašīnas šāda veida. Tā sākotnēji bija četri dalībvalstīm, kuras brīvprātīgi piedalīties programmā, lidmašīna tika sadalīta starp tiem, kas saskaņā ar spēkā esošajiem ražošanas jaudu.

Piemēram, Apvienotās Karalistes rūpnīcas apņēmās savākt 232 "Typhoon", kas iegūta Vācijā, 180 vienības, daļa Itālijā ieguva 121 lidmašīnas. Spāņi, sakarā ar sliktu ražošanas apstākļiem, tika uzticēts savākt tikai 87 cīnītājiem. Pirmie lidmašīnas sāka ierasties 2003. gadā. Apvienotā Karaliste ir arī saņēmusi pirmo cīnītājs lidmašīnu šī modeļa, tajā pašā laikā, daži no tiem uzreiz devās veidošanos 17 Squadron. Tā Lidmašīnas rūpīgi pārbaudīta. Ironiski, ES oficiāli Gaisa spēku lidmašīnu ieradās tikai 1 jūlijs 2005. Pirmā partija 148 vienības cīnītājiem tika piegādāti, un visi no tiem joprojām ir ekspluatācijā.

Jau 2002.gadā, Austrijas valdība ir paudusi interesi iegūt 18 atsevišķām iekārtām, nekavējoties liekot ražošanā 2,55 miljardus dolāru. Tomēr 2007. gada jūnijā sakarā ar drīzo krīzi, līgums tika pārskatīts: saskaņā ar jaunajiem nosacījumiem, austrieši gribēja, lai iegūtu vairāk nekā 15 lidmašīnas, un vairāk "ierobežotas tādēļ" konfigurāciju. Līdz šim, līdzīgi līgumi parakstīti ar Apvienoto Arābu Emirātu un ir tuvu klientiem. Tiek ziņots, ka ES augi vajadzētu likt tos nekavējoties 707 cīnītājiem.

Vienošanās sākt ražošanu otrās partijas tika parakstīts 14. decembris 2004. Pirmo daļu lidmašīnas veica gaisā 2008. gadā. Katram vairāku lomu iznīcinātājs "Taifūns" (foto mašīnas ir, rakstā), ir pievienots pilnu ražotāja izsniegšanas līdz beigām garantijas laiku.

atšķirības starp versijām

Sākotnēji tika uzskatīts, ka lidmašīnas šis modelis tiks izmantota tikai un vienīgi par cīņu pret ienaidnieka lidmašīnas. Bet pēc sākuma kampaņas Afganistānā, viņi ir sākuši aktīvi pieteikties apspiešanu zemes mērķiem. Starp citu, ja cīnītājs būtu rīkojies "Typhoon" pret MiG? Diez. Jā, Afganistānā Padomju mašīna varētu būt, bet tas ir tikai tajā laikā jau bija viens pilots, kurš varētu pacelt tos gaisā.

Jauninātās mašīnas jau 2008. pamatoti var saukt par vairāku lomu cīnītājiem. Tos var atšķirt pēc saīsinājums FGR4 (ja nosaukums ir, T3, priekšā no jums - dubultu versiju lidmašīnas). Pirms jaunā modifikācija viss pieejams "Typhoon" tika uzlaboti līdz 2012. gada beigām. Cīnītājs "Taifūns 5" pašlaik tiek izstrādāta pilnā sparā. Funkcijas tas vēl nav zināms.

Uzlabojumi ir radījusi ievērojamu pieaugumu šasiju, pilnīgi jaunu kopumu aviācijas, tostarp uzlabota avionikas sistēmu. Turklāt tika ievērojami uzlabots "gaiss-zeme" ieroči sistēmas tipu, kas ir diktē nepieciešamību izpildei lidmašīnā uzbrukuma plaknes funkcijas. Šobrīd sarunas notiek, lai izveidotu trešās paaudzes cīnītājiem. Uz tiem ES ir lieli plāni: tiek uzskatīts, ka Lielbritānijā vien ir jābūt vismaz 170 "Typhoon", līdz 2030. gadam.

Trešā versija lidmašīnas būs pilnībā conformal degvielas tvertnes, atkal tiks pilnībā aizstāta ar elektroniku borta. Vēl svarīgāk, cīnītājs plakne, kas ir aprīkots ar jaudīgāku dzinējspēka sistēmu, un radars aktīvs fāzētu bloku antena.

Bet visvairāk interesanti ir modifikācija "Typhoon", kas paredzētas RAF (iznīcinātājs "Taifūns MK 1"). Šajā variantā, lidmašīna bija pilnīgi jaunas nolūkiem vadības sistēmas un lāzera attāluma mērītāji, kas ir ar Izraēlas aizsardzības kompānijas Rafael tika speciāli izstrādātas. Ievērojami uzlabota un bumba bruņojums. Tātad, ja klātbūtni gidu bumbas, kas sver 450 kilogramus. Viņi ražo amerikāņu korporācija Raytheon. Viņiem ir iespēja norādīt lāzera staru, kā arī GPS korekcijas sistēmu.

Lidmašīnu trešā un ceturtā sērija pagaidām vajadzētu iet ekspluatācijā valstu līguma dalībvalstīs, un daži pircēji iepriekš nav 2017. Tiek pieņemts, ka iznīcinātājs "Taifūns" 5. paaudzes jāsāk attīstīties aptuveni tajā pašā laikā.