Eisk Lidosta: vēsture un attīstības perspektīvas

Yeysk - viens no populārākajiem kūrortiem Krasnodaras reģionā, kas atrodas uz krastu Azovas jūrā. Katru gadu tūkstošiem tūristu šeit ierodas ar bērniem no visiem stūriem mūsu valstī. Viņi baudīt maigu klimatu reģiona Yeisk, skaidrs silta jūra, maigs saules, dubļiem un zelta smiltis, kas aptver visu piekrasti.

Lai nokļūtu pie Azovas jūras kūrortiem dažādos veidos. Tas var būt ātrgaitas vilcienu, ērta tālsatiksmes autobusu vai privāto automašīnu. Bet mūsdienu cilvēki, kas ciena savu laiku, gandrīz vienmēr izvēlas ceļot ar lidmašīnu. Ātrums - ir galvenā priekšrocība lidmašīnas.

vieta

Bet, ja tur Airport Eisk? Jā, tas atrodas tikai piecu kilometru uz dienvidrietumiem no ciema, kas padara to ērti braucieniem uz Azovas jūras kūrortiem. Ja nepieciešams, lidostas var viegli nokļūt ar taksometru vai sabiedrisko transportu.

Bet vai nu Yeisk lidostā strādā šodien parastiem tūristiem? Diemžēl, nē. Vasarā 2016. Eisk lidostā, tomēr, tāpat kā iepriekšējos gados, civilās aviācijas nepieņems. Taču tā nav bijis vienmēr.

Stāsts no lidostas un tās noslēguma

Yeisk lidosta sāka savu vēsturi sākumā piecdesmito divdesmitā gadsimta. Te ir neliela vienstāvu termināla ēka, kas pilnībā apmierina vietējiem pasažieriem aviosabiedrību starp pilsētām Yeysk - Rostova pie Donas, Yeysk - Krasnodara. Šajās dienās, lidojumi tika veikti uz lidmašīnas "AN-2", dienas 6-8 reisi turp un atpakaļ.

Ar ekspluatācijā 1980 jaunas, skaistas ēkas Eisk lidosta paplašina ģeogrāfiju savu lidojumu. Tās pasažieri ir pieejama jauna virziena Krasnodar - Yeysk - Mariupol - Donetsk. Laikam ejot, un pakāpeniski aizvietoja "AN-2" nāk jauns turbopropelleru "L-410", Čehijas ražošanu. Lidosta attīstās.

Bet 1993. gadā visi gaisa ceļojumu apstājās. 1995. gadā, lidosta ir slēgta vispār, jo trūkst finansējuma, visi kvalificēts personāls tiek noraidīta.

Atdzimšana pasažieru un to pārtraucot

Eisk lidostas civilās aviācijas atdzīvojās 2000.gadā, kad vecā termināla ēka tika atjaunota ar atbalstu pilsētas iestādēm, un ir aprīkots ar visu nepieciešamo aprīkojumu, sakaru un kontroles.

Gada 10. jūnijā, 2000. gada sākums regulāri lidot ar lidmašīnu, "An-24" Maskavā aviokompānija "Karat", Maskavā (Vnukovo).

Kopš 2006. Yeisk lidosta saņem apstiprinājumu saņemt lidmašīnu "Tu-134". Lidojuma laiks maršrutā Maskava - Yeisk pusi. Maskava kļūst prioritāte lidostu, veic kā čārterreisu lidojumi.

Kopš 2009. gada Yeisk lidostas nāk kontrolē "Bāzele Aero", un kļūst par bāzes aviokompānija "YugLayn" parkā, kas ir piecpadsmit lidmašīnas.

2010.gadā aviokompānija "UTAIR" uzsāk regulārus lidojumus maršrutā Maskava - Yeisk.

Bet 2012. gadā, pasažieru lidosta lidojumi vairs kalpot un pilnībā slēgta civilo aviāciju. Daļa no tā tiek nodota ar militāro gaisa bāzē, sāk būvēt jaunu skolu komplekss bruņoto spēku Krievijas.

attīstības plāni

Šodien Eisk lidostai ir trīs skrejceļi, no kuriem divi ir asfalta, un viens - netīrumus. Pieejami arī ir atļauja veikt šo Yak-42 un Tu-134, ar CRJ-200 un helikopteri, visu veidu.

Kamēr tiek restaurēta skrejceļiem pasažieri netiek veikta. Tomēr ir cerība, ka tie atsāksies. joslas rekonstrukcija tuvojas beigām, un turpmāk tas tiek plānots transportēt civiliedzīvotājus ne tikai ierastajā virzienā Maskava - Yeisk, bet arī, lai uzsāktu jaunu: Sanktpēterburga - Yeisk.

Viņa atklājums lidostas Yeisk, neapšaubāmi, veicina tūrisma plūsmas pieaugumu un attīstību kūrorta infrastruktūru reģionā.

Vistuvāk Eisk Lidostas

Tikmēr iedzīvotāji un apmeklētāji var vērot Yeisk pār viņa galvu tikai izglītības mācību militārās lidmašīnas. Lai izmantotu pakalpojumu, ko pasažieru pārvadātājiem, viņiem ir nepieciešams, lai pārvarētu attālumu līdz tuvākajiem lidostām Rostovā pie Donas (220 km) un Krasnodaras (250 km), ar autobusu vai taksometru.