Efektivitāte - un, ja tas tiek darīts labi tas ir?

Ne pasākumi notiks bez zaudējumiem - tie vienmēr ir bijuši. Iegūtais rezultāts ir vienmēr ir mazāks par centieniem, kas ir tērēt, lai to sasniegtu. Cik liels zaudējums, veicot darbu, un norāda uz efektivitāti (COP).

Kas slēpjas aiz šī saīsinājums? Faktiski, šī efektivitātes koeficients mehānisms vai izmērīt energoefektivitāti. No efektivitātes lielums ir dažas vienības, tā tiek izteikta procentos. Šis faktors tiek noteikts kā attiecība starp noderīgu darbu iztērētā ierīcē tās darbībai. Lai aprēķinātu efektivitātes aprēķina formula izskatās šādi:

Efektivitāte = 100 * (Ražots lietderīgs darbs / darba tērē)

Dažādie ierīces šādam aprēķinam korelācijas vērtību izmanto, ir atšķirīgi. Elektromotoriem efektivitāte būs redzama kā lietderīgu darbu, ko attiecību elektrisko enerģiju, kas saņemta no tīkla. Par siltuma efektivitāti mašīnām tiks noteikta kā attiecība starp noderīgo darbu, ko skaita iztērēti siltuma.

Lai noteiktu efektivitāti nepieciešams visiem dažāda veida enerģijas un darba, ir izteikti vienā vienībās. Tad būs iespējams salīdzināt jebkurus priekšmetus, piemēram, atomelektrostaciju, strāvas ģeneratori un bioloģisko objektu, efektivitātes ziņā.

Kā jau minēts, sakarā ar nenovēršamu zaudējumu efektivitātes mehānismu vienmēr ir mazāks par 1. Tādējādi efektivitāte termoelektrostaciju, lai sasniegtu 90% efektivitātes iekšdedzes dzinēju ir mazāks nekā 30%, tad efektivitāte elektriskā transformatora ir 98%. No efektivitātes koncepciju var izmantot kā mehānismu kopumā, un tās atsevišķo mezglu. Kopumā novērtējot efektivitātes mehānismam kopumā (tā efektivitāte) tiek veikti darba efektivitāti atsevišķu sastāvdaļu ierīci.

Degvielas efektivitātes problēma neparādījās šodien. Ar nepārtrauktu izaugsmi enerģijas izmaksām izdošanas palielināt efektivitāti mehānismi kļūst tīri teorētisks praktiskajā jautājumā. Ja efektivitāti parasto transportlīdzekli nepārsniedz 30%, tad 70% no iztērētās naudas par degvielas uzpildes automašīnas, mēs tikai mest prom.

Pārbaude efektivitātes iekšdedzes dzinēju (ar iekšdedzes dzinēju), liecina, ka zaudējumi rodas visos tās darbību. Tādējādi, tikai 75% no ienākošā degvielas tiek sadedzināts dzinēja cilindriem, un 25% tiek izstarota. No visa sadegušo degvielu tikai 30-35% no atbrīvotās siltuma tiek izmantots, lai veiktu lietderīgu darbu, pretējā gadījumā siltuma zaudējis ar izplūdes gāzēm, vai paliek transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmā. No varas saražotās lietderīgās darbā izmanto apmēram 80%, pārējais varas pavadīta pārvarēt berzes spēkus un izmanto transportlīdzekļu palīgmehānismus.

Pat šajā vienkāršajā piemērā, mehānisms veiktspējas analīze ļauj noteikt virzienu, kurā darbs ir veikts, lai samazinātu zaudējumus. Tātad, viena no prioritātēm - nodrošinot pilnīgu sadegšanu. Tas tiek panākts, izsmidzinot papildus degvielu un paaugstināts spiediens, tāpēc tas kļūst populāri dzinēji ar tiešās iesmidzināšanas sistēmu un turbokompresoru. Siltums pārvadātājs no dzinēja tiek izmantota apkurei degvielu, lai tās labāk iztvaikošanu un mehāniskās zaudējumi tiek samazināti, izmantojot moderno šķirņu sintētisko eļļu.

Šeit mēs uzskatāms par koncepciju, piemēram, efektivitāte, tas ir aprakstīts, ka tā ir un kāda ietekme. Apsveriet par piemēram ICE efektivitāti savu darbu un virzienu, un veidus, kā uzlabot iespējas šīs ierīces, un līdz ar to efektivitāti.