CTP nodarbības un to definīcijas

OCTA polises izmaksas gan regulē Centrālā banka, bet tas nav tas pats visiem autovadītājiem. Ir tā saucamie NLA klases, kas tiek piešķirtas transportlīdzekļu īpašniekiem, pamatojoties uz vairākiem faktoriem. Rakstā detalizēti par to, ko OCTA apdrošināšana klase: kā noteikt šo skaitli un ko tas ietekmē.

Nelaimes bez atlaides

Kad paplašinot politiku apdrošinātājam pārbauda, vai laika posmā, kas iejaucas negadījuma. Tas tiek darīts, nevis no tukšgaitas interesi. Ja persona vada automašīnu uzmanīgi un nav iesaistīts ceļu satiksmes negadījumos, tas tiek pieņemts atlaidi transportlīdzekļu apdrošināšanas pakalpojumiem par summu līdz 50%. Tā ir politika vērtība tiek koriģēta ar koeficientu sauc par bonus-malus (MSC).

Kāpēc apdrošināšanas uzņēmums ir gatavs maksāt papildus par precīzu braukšanas? Viņa ir rentabla. Ļaujiet tā zaudē daļu no peļņas, veicot atlaidi, šīs izmaksas ir mazākas nekā tad, ja tas bija jāmaksā kompensācija negadījumā. Tādēļ auto īpašniekiem stimulē uzlabot braukšanas prasmes, kas nodrošina 5% atlaide par katru gadu braukšanas "bez starpgadījumiem." Tas ir bonuss. Bet vieglprātīgs braukšanas, kas noved pie problēmām, uz ceļa, kā arī izmaksas par apdrošināšanas atlīdzības, uzkrātās soda-malus.

Agrāk šī burvju rādītājs tika piesaistīta konkrētam auto, tas bija ļoti neērti. Galu galā, automašīnas īpašnieks, pārdodot auto, zaudējis visus bonusus. Tādējādi kopš 2008. gada, tad apdrošināšanas vēsture ir saistīta ar personu, nevis transportlīdzekļa.

Ne avarēja, bet ne gluži

CTP uzņemas atbildības apdrošināšanu, nevis īpašumu. Vienkārši runājot, tie gadījumi, kad apdrošinātais nav atbildīgs par to, kas ir noticis, neietekmē izmaksas politiku. Tiek ņemti vērā tikai tos negadījumus, kuros notika apdrošināšanas maksājumu (ja apdrošinājuma ņēmējs ir atbildīgs par negadījumu). No negadījuma, kurā, piemēram, izmantojot pašreizējos evroprotokol nu nav reģistrēta ceļu policijas atpūtas, nav nozīmes.

Ja automašīnas īpašnieks nav vainīgs negadījumā, tā atlaides nav iet visur. Kā arī gadījumā, ja ir vainīgs, bet "neviens nav redzējis", un dalībnieki vienojās, bez iepriekšēja brīdinājuma ceļu policijas.

OCTA klase

Beidzot mēs saņēmām ļoti jēdzienu "CTP klasēs." Termins ir cieši saistīta ar bonus-malus koeficienta, kuru pārbaudījām iepriekš.

Īpaša etiķete, regulēšanas, koeficients, kas tiek piešķirta vērtība saskaņā ar dažādiem nosacījumiem. Kā redzams no pirmajās divās slejās, īpašu klasi atbilst MSC.

Atlaide tiek aprēķināta, atņemot koeficientu vienotības un reizinot rezultātu ar 100%. Piemēram, ja MSC ir 0,85, atlaide būs:

(1 - 0,85) x 100% = -15%.

OCTA apdrošināšana klasē ne tikai atkarīgs no tā, cik bieži auto īpašnieks nokļūst negadījumā, bet arī braukšanas pieredzi.

Kas nosaka OCTA klasi

Klients, kurš pirmais jautāja par politiku, saņem standarta 3. klasē ar vērtību 1. Pēc ka pareizrakstības savu apdrošināšanas vēsturi.

Katru gadu kopš bez avārijas, samazinās ātrumu. Tas ir, kad paplašinājums politikas 3. klases maiņu uz 4. ar bonus-malus 0,95 un 5% atlaidi. Ja negadījums noticis, klase, gluži pretēji, samazinās, un politikas palielinās cenu.

Kā es varu uzzināt savas klases CTP

Tagad, kad esam sapratuši nosacījumus, ir pienācis laiks, lai noskaidrotu, kā atrast klases vadītāja CTP. Faktiski, lai aprēķinātu atlaide izsniegšanas politikas pieprasa apdrošināšanas vēsturi automobiļu īpašnieku. Kur tas uzglabāti?

Ja auto īpašnieks izmanto pakalpojumus paša apdrošinātāja, kas ir pietiekami, lai piemērotu jūsu uzņēmumam. Darbinieks būs nepieciešama tikai dažas sekundes, lai pārbaudītu OCTA klases iekšējo datu bāzi un noteikt izmaksas pagarināšanu politiku.

Ja vadītājs nolēma mainīt apdrošinātāju, viņam būs jālūdz iepriekšējo "aizbildnis" sertifikātu veidlapas numuru 4, kas satur informāciju par trauksmes vēsturi. Dokuments ir paredzēts piecu dienu laikā.

Tomēr tas ne vienmēr ir vajadzīga palīdzība. Lielākā daļa apdrošināšanas uzņēmumi izmanto SAR bāzi un pat nodrošināt savās tīmekļa vietnēs par saviem klientiem iespēju aprēķināt izmaksas politiku, pamatojoties uz šiem datiem. Reti, bet gadās, ka klase norādīta politikā.

Dažreiz jauno noklusējuma kompānija likts iesācēju vienu. Tas nedrīkst būt uz leju uz bremzēm, jo šajā gadījumā apdrošināšanas vēsture tiks zaudēts.

Zināt savu klasi

Noteikt OCTA klasi var piederēt, neizmantojot apdrošinātājam. Tas ir pietiekami, lai izmantotu minēto zīmi.

Ar pirmajās divās slejās, mēs jau esam izpētījuši: klases un MSC. Pārējās piecas kolonnas pārstāv skaits apdrošināšanas gadījumu, kas pagājušajā gadā. 0 - tas nav nejaušība. Attiecīgi, 4+ liecina klātbūtni četriem vai vairāk negadījumu.

Šīs vērtības kolonnās - ir arī nodarbības. Piemēram, iesācējs vadītājs, kurš uzvar pirmo reģistrāciju politikas trešo klasi un KMB 1, ceļot gadu bez nelaimes gadījumiem. Saskaņā ar 3. klase, mēs redzam, ka nulles negadījumu skaits piešķirts 4.klases. Ja tur bija kāds negadījums, 1st. 1. klase atbilst koeficientu 1,55. Mēs uzskatām, ka:

(1.55 - 1), x 100% = 55%.

Tādējādi vadītājs būs jāmaksā, kad atjaunojot politiku 55% vairāk. Bet tas nav sliktākais izlīdzināšana. Bet, ja tur būs vēl divas negadījumus, M klase tiks piešķirts, un izkļūt no tā, un atgriezties vienībā, tas prasīs piecus gadus.

Katru reizi, kad cenu apdrošināšanas aģents vadās vienā rindā tabulas, kas atbilst pašreizējam klases vadītājs.

Bet jūs varat darīt bez samaksas, apmeklējot PSN un uzreiz zināt savu MSC, noslēdzot īpašā formā nosaukumu un autovadītāja apliecības numuru.

Ja vairākiem autovadītājiem

Ko darīt, ja politika ir ierakstītas vairākas automobiļu īpašniekiem, kam ir dažādas klases OCTA apdrošināšana? Kā noteikt cenu politikas šajā gadījumā?

Šādā scenārijā, izmaksas tiek aprēķinātas saskaņā ar maksimālo ātrumu. Piemēram, trīs vadītājam iekļauti CTP: pie pirmā MSC ir 0,6, otrā - 0,7, un trešais - 0.9. Līdzekļi politikas koeficientu 0,9 tiks veikti, un atlaide būs 10%.

Ja autovadītāju skaits, kas nav noteikti ierobežojumi, tad bonus-malus ir atkarīga no tā, vai apdrošināšanas maksājums ir veikts pēdējo periodu līgumu.

Par negodīgu apdrošinātāju un tehniskām kļūdām

Rodas pamatots jautājums: kāpēc auto īpašniekam nepieciešama informācija par to, kā atrast vadītāja OCTA klasi, ja visi dati par ilgu laiku ir iekļauti kopējā sistēmā, kā arī apdrošināšanas sabiedrību sēdēt speciāli apmācīti cilvēki, kuri zina, kā aprēķināt cenu politiku?

Problēma ir tā, ka ne vienmēr šie darbinieki tīru sirdsapziņu. Un viņi var gūt labumu no nezināšanas klientam piedāvāt viņam standarta tarifu, tādējādi padarot pārmaksām.

Pat tad, ja apdrošinātājs apzināti maina klases klientu, kas var rasties, kā rezultātā, tehniskas kļūmes vai kļūdainu datu ievadi.

Ja CTP klases politikas jebkāda iemesla dēļ, lai mainītu, jaunā apdrošināšanas vēsture sākas - ar pirmo klasi. Un vadītāja reputāciju, tiks izveidota jauna.

Tāpēc nav ieteicams iegādāties viltotas apdrošināšanas polises, lai ietaupītu naudu. Galu galā, ja automašīnas īpašnieks CTP paplašina vadītāja klase tiek noteikta, balstoties uz vēstures vadīšanu, un pamatojoties uz šiem datiem, aprēķina cenu. Ja šāda vēsture ir visas atlaides tiks sadedzināts uz augšu.

Kā ietaupīt uz OCTA

Politikas cenas ietekmē ne tikai CTP nodarbības, bet arī citi faktori. Piemēram, teritoriālās likmes atšķiras atkarībā apvidū. Daži gudri vadītāji rotā savas automašīnas uz relatīvu dzīvo teritorijā, kur teritorijas rādītājs ir zemāks, kamēr viņi paši iet uz vispārējo pilnvara.

Tāpat ir svarīgi, kurš vēl ir iekļauta papildus politikas automašīnas īpašniekam. Apdrošināšana ir ne tikai tiem, kas var pārvaldīt transportu ir daudz dārgāks. Un noslēdzot politikā cilvēki, kuri neapmeklē ļoti labi, vai vienkārši till ir neliela braukšanas pieredze, pilns ar nevajadzīgām izmaksām.

Visbeidzot, ja automašīnas īpašnieks brauc ar auto nav konstants, bet, piemēram, tikai siltā gada laikā, tad nav jēgas pārmaksāt par veselu gadu. Pietiekami iegādāties apdrošināšanu uz pāris mēnešiem.

Tagad mēs zinām, kādi NLA klasēm, ko viņi dara, un kā tos atpazīt.