"Chevrolet Rezzo": tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas, atsauksmes par īpašnieku

Eiropā, miniveni "Chevrolet Rezzo" debitēja Ženēvā (2001). Automašīna ir saņēmusi interesants un stilīgs laika izskatu. Dizains ir nedaudz atšķiras no klases brāļu dēļ nolaišanās neparasti zemu grīdu. Šeit visi vienības tiek veikta priekšējā daļā, atbrīvojot telpu zem kājām. Piemērots modeli ģimenēm, kas dod kompaktu izmēru ar ērtām sēdvietām, pazīmes lielām mašīnām.

Pirmās paaudzes (2000-2004)

Neskatoties uz datu plāksnītes "Chevrolet", kompaktven Rezzo (Tacuma) paredzētas automašīnas ražotāju Daewoo. Dizaineri ir veikušas iepriekšējo modeli Nubira J100, modernizēta, un dizains tika uzticēta Itālijas meistariem Pininfarina. Izejas saņems pieglaust slim siluets, tas nav parasts minivens, ar racionālāku izkārtojumu interjeru.

salons

"Rezzo" - kompaktven palielināt kapacitāti, viens no nedaudzajiem, kas rindā "Daewoo". Automašīna ir paredzēta liela ģimene. Modular interior "Chevrolet Rezzo", var tikt pārveidoti, atkarībā no pašreizējām vajadzībām. transformācijas iespējas ir plašas. Trīs moduļu aizmugures sēdekļi reizes uz dažām sekundēm jebkādā secībā. Reizes tikai muguru, sēdeklis sevi, pilnībā noņemt tos no pasažieru nodalījuma. Salocīta, izmantojamais tilpums īsā organismā palielinās līdz 1320 litriem. Boot grīdas lifts, fit zem rezerves ritenis, domkrats, bolonnik.

Auto "Chevrolet Rezzo" ir paredzēta 5 cilvēkiem. Ir septiņu sēdeklis variants. Sakarā ar lielu riteņu bāzi, ir 2600 mm, pasažieri netrūkst vietas. Instrumentu panelis ir standarts, dizainers iepriecina neatšķiras. Afišas lasīt arī jebkādā apgaismojumā. Ir vairāki varianti apdari.

Ir daudz pakalpojumu funkcijas: klimata kontrole, vadība audiomagnitoly uz stūres rata, ir modifikācija ar lūku. Šīs durvis ir aprīkotas ar ļoti ērtiem rokturiem. Starp vadītāja ceļgaliem un paneļa daudz vietas. Tas ir arī pietiekami daudz vietas, lai "marķieri" aizmugurējās pasažieriem. Pat pie maksimāli ievilkts vadītāja sēdekļa pasažiera ceļi netiks palaida garām. Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar locīšanas plauktiem pārtiku ar glāžu turētājiem aizmugures sēdeklī.

"Chevrolet Rezzo": tehniskās specifikācijas

Populārākais bija versija ar dzinēju 1,6 litriem. Ekonomisks dzinējs izejas jauda 90 zs Arī dzinēji līnijas lepojas pietiekami jaudīga konkrētas klases benzīna dzinējiem: 1,8 un 2,0 litri. Mast motor 16 vārstu chetyrehtsilindovy outputs 126 hp Ar viņu Rezzo paātrina "simts", kas 10,8 sekundēs, attīstot uz maksimāli 180 km / h.

Standarta aprīkojumā ietilpst 5MKPP, pasūtījis iespējamo automātisko transmisiju. Riteņu diametrs 15 ". vadītāja un pasažieru veselību "aizsargs" 2 gaisa spilveni. Integrēta pastiprinātāji durvis gadījumā sānu trieciena. Ir ABS sistēma. Pašmasu ir 1347 kg, pilna - 1828 kg. Benzīns Tank - 60 litri.

Pamata izmēri:

• Garums: 4350;
• Augstums: 1580;
• platums: 1755;
• klīrenss: 180.

Otrās paaudzes (2004-2006)

Kopš 2004. gada, tas ražots modernizētas versiju "Chevrolet Rezzo". Foto rāda izmaiņas dizainā. Otrās paaudzes atšķiras modernizēto priekšējo daļu, jaunu režģis ar horizontālām hroma striptīza caurspīdīgiem atstarotāju, jaunus aizmugurējos lukturus. Turklāt, ievērojami uzlabota interjeru. Tur bija 2 jaunas pamatvirzienu izvēle apdari, kā iespējas - paneļa koka un ādas. Top versijām ir atsevišķa zoned klimata kontrole.

Backseat - 3 atsevišķas saliekams modulis ar atsevišķiem pielāgojumiem. Chip "Chevrolet Rezzo" - pagriežas uz aizmugurējiem pasažieriem priekšējā sēdekļa. Tagad jūs varat droši runāt un nodot ceļu spēļu kārtis. Jo noderīgu salikumā Pieci stumbrs apjoms 347 litri. Ar salocītu aizmugurējā sēdeklī ir ievērojami pieaudzis - līdz 1847 litriem.

jaudas pārvadi, kas atbilst Euro 3 arī ir atjaunināts. Korejiešu versija montāžas aprīkots ar 2,0 R48V dzinējiem uz LPG vai benzīna vienības shestnadtsatiklapannym 128LS. PPC, no kuriem izvēlēties: automātiska 4 soli vai piecu soļu "mehānika".

Trešās paaudzes (2006-2011)

Jaunais "Chevrolet Rezzo" tika izdots 2006. gadā. Foto rāda automašīnai drosmīgu dizaina izmaiņas. Viņš kļuva modernāks, vērsta uz jauniešiem. Galvenā atšķirība specifikācijām - uzlabot degvielas sistēmu. Atjaunots modeļi ražoti Korejā līdz 2008. gadam, Uzbekistānā līdz 2009. gadam, Vjetnamā līdz 2011. gadam.

mīnusi

1. Mašīna ir skaļš. Hum ceļa squeaks aizmugurējo piekari motoru rīboņa skaidri dzirdama pasažieru nodalījumā. Pat elektriskie logi darbojas ierasto skaļāk.
2. Kritika ir darbs plīts "Chevrolet Rezzo". Atbildes par to nav glaimojošs. Pie vērtība "4", gaisa plūsmu tā, ka tas nav tik daudz vadītāja salona siltumu, kā plīts atdziest radiatora temperatūra kļūst augstāka. Šajā režīmā "2" siltuma nāk, bet, ja paātrinājumu -15C līdz 95-100 km / h, sānu logi 10 minūtes pārklāti ar sals. Optimālā režīma aukstumā - "3".

labumi

1. No dzinēja nodalījuma izkārtojums ir ļoti pārdomāts. Pakalpojumu jomas, ir viegli pieejamas. Ar uzgriežņu atslēgas , jūs varat pārmeklēt neņemot daudz vākiem.
2. Organizācijas princips interjera atbilst labākos standartus minibusus. Vējstiklu attiecināt tālu. Tas nav karājas pār viņa galvu, tā piebilst plašuma sajūtu. Daudz par atmiņu pleciem, pēdu augstumā.
3. Par nozīmīgu banku, pasažieriem nav, mājdzīvnieki nav aizraut.

"Chevrolet Rezzo": atsauksmes

Daudzi auto īpašnieki saka, ka Rezzo pilsētā un uz ceļa - tāpat divas pilnīgi citā automašīnā. Uz šosejas auto, it kā peld. Ietvaros 90-120 km / h, autovadītāji teikt vienmērīgu komfortablu braukšanu. Riteņu stingri turiet sniega klātiem ceļu. Ieslēdz iet pārliecinoši. Minivens ir pat iespējams nodarboties ar kādu no dreifēšanu elementi.

Par pilsētu, nav ļoti ērti pielāgot algoritma automātisko transmisiju. Iedarbinot dzinēju sākotnēji ar satiksmes atslābums izvelk, tad ir krasi jaudas pieaugums. Tāpat ir grūti panākt mēra prognozējamu braukt. "Chevrolet Rezzo" brauc vai pārāk viegli, vai pietiekami ātri. Manuālā šie trūkumi ir.