Bruņuvilciens dzelzceļa vēsture, apraksts, foto

Vecākajai paaudzei krievu ir labi atcerēties vārdus tautas dziesmu reiz: ". Mēs esam mierīgi cilvēki, bet mūsu bruņu vilciens stāv uz pievedceļa" Tā bruņu struktūra - ne tikai kaujas vienība, un simbols militāro spēku valsts. Vai tas kāds brīnums, ka mūsu dienās vārds nezaudē popularitāti, un tie ir pat ļoti labi zināms tipogrāfiju nosaukts. Bruņuvilciens Dzelzceļa - laikmetu vēsturē un atmiņas par to neizdzēšami. No kurienes nāca pie mums cietoksnis uz riteņiem?

Pirmie eksperimenti izmanto bruņu vilcienu

Ideja izmantot vilcienu kā mobilā artilērijas baterijas parādījās Francijā 1826. gadā, kad pasaule uzzināja ziņas izveides pirmais Anglijas dzelzceļš. Bet neviens nopietni tas nav reaģējis, un vilciens bija pirmais vilciens stājās cīkstēšanās tikai 1848. gadā, kad Austrijas armija bija aizstāvēt savu kapitālu no Ungārijas.

Tomēr šī pieredze, gan veiksmīgi, nebija pēcpārbaudes, un pilnībā sapratu, ideja jau bija ASV pāri okeānam Pilsoņu kara (1861-1865) laikā. Tā tika uzsākta pēc amerikāņu vispārējā Krievijas izcelsmes Ivan Vasiļeviča Turchaninov, labāk pazīstams ar savu amerikāņu vārda Dzhon Bezil Turchin.

dzelzceļa platformas un instrumenti rūpīgi bruņumašīnas (aizvēršanās) sandbags iestatīšana, viņš pēkšņi uzbruka atrodas netālu dzelzceļa sliedēm pozīciju naidīgas armijas ziemeļnieki. Efekts bija tik milzīgs, ka izmantošana artilērijas platformu kļuva par regulāru praksi, un vēlāk, kad vilciens bija vilciens pieņēma daudzas armijām pasaulē, tie ir kļuvuši par tā neatņemamu sastāvdaļu.

Turpmāka jaunu veidu ieroču

Eiropā ideja apšūt drezīnas bruņas plāksni, bet iekšpusē vietā artilērijas un ložmetēju aprēķiniem nāca klajā ar franču inženieris Mougins. Bet problēma bija, ka šaursliežu dzelzceļi šiem gadiem bija nepiemērotas smago satiksmi uz tiem kompozīcijas, un to izmantošana ir iespējama tikai tad, ja ir mērķis-built trase, padarot to grūti prognozēt.

Parastajā veidā bruņu vilcienu dzelzceļam par mums, vēsture, ko tajā laikā veidoja gandrīz pusgadsimtu, tika izmantots Anglo-Boer kara 1899-1902. Boraks tiek plaši izmantota partizānu taktiku, pēkšņi uzbrukt vilcienu ar munīciju un pārtiku un tādējādi pārkāpjot sniegšanu pretinieka gabaliem. Šādos apstākļos, bruņu cietoksnis uz riteņiem izrādījās ļoti efektīvs līdzeklis aizsargāt paziņojumiem angļu armijas. Kopš tā laika, vilciens bija vilciens, bruņojušies ar nepārtraukti uzlabojās, tā ir kļuvusi par neaizstājamu locekli visiem galvenajiem karu un militāro konfliktu.

karaliskais dekrēts

Jo gados pirms Pirmā pasaules kara, gandrīz visas Eiropas armijas bija savā arsenālā bruņu vilcienu, un ar sākuma militāro operāciju uzsāka vērienīgu intensīvu ražošanu. 1913. gadā, Viņa Majestāte imperators Nikolajs I lika sākt ražošanu bruņu vilcienu pārvietojas, pamatojoties uz tehnisko attīstību, ko krievu inženieri KB Krom un M. V. Kolobovym. Divus gadus vēlāk, vidū kara, pieci no šiem vilcieniem stājās pakalpojums, ko veido laiku dzelzceļa daļas, un drīz vien viņi pievienoja vēl divas.

Bruņu Civil War

Ir labi zināms, ka bruņu vilciens dzelzceļš kļuva par vienu no simboliem pilsoņu kara. Tā nav sakritība, jo šajā laikā tā ir ieguvusi īpašu nozīmi prātā rūgto cīņu par kontroli priekšējo piegādes maršrutus. Bruņu un bristling ar šaujamieročus kompozīcijām bija bruņojušies ar gandrīz visiem karojošajām pusēm. Bet šāda intensīva izmantošana, kas drīz redzams, un to galvenie trūkumi.

Sakarā ar lielgabarīta bruņu vilciens ir ērts mērķis ienaidnieka artilērija, un ar attīstību militārās tehnoloģijas - un aviācijai. Turklāt mobilitāte ir pilnībā atkarīgas no valsts dzelzceļa sliedēm, tāpēc, lai pilnībā apmācītu pietura bija pietiekami, lai iznīcinātu tos priekšā un aizmugurē-beidzās.

Šajā sakarā katra bruņu vilciens sliedes, kuru izmantošana neizbēgami izraisīja ienaidnieka pieņemt tādus pasākumus, ko apkalpo platforma ar rezerves sliedes, gulšņi un nepieciešamo montāžas aparatūru, un komanda iekļauti darbinieki putejtsy. Konservētas interesanti dati: manuāli remonts apkalpēm gandrīz izdevās atgūt līdz četrdesmit metru attālumā no ceļa stundām. Šāda ražīguma atļauts atsākt kustību kompozīciju ar minimālu kavēšanos.

Bruņotais Sarkanā armija

Sarkanās armijas bruņu vilcienu atrastas tikpat plašu pielietojumu, kā arī viņu pretinieki. Sākumā karadarbības tas atradās sākuma lineup, kas paliek pēc I pasaules kara, bet kā kara piepūli viņi nebija uzsāka ražošanu tā saukto "surogātu" modeļus, kas ir parastie pasažieru vai kravas vilcieni ar pievienotiem bruņas plate un nokomplektēta pistoles. Šādas Bruņuvilciens izveide nav nepieciešama papildu zīmējumus un veica ļoti maz laika. Tikai 1919. gadā tā varēja sākt ražošanu faktisko kaujas vilcieniem. Līdz beigām Pilsoņu kara Sarkanā armija viņiem jau bija simts un divdesmit vienības.

Pēc kara, daudzi no tiem tika atkārtoti pārveidoti mierīgiem mērķiem, kas noveda ievērojamu samazinājumu ritošais sastāvs dzelzceļa karaspēku. Tomēr trīsdesmitajos gados, mēs turpinājām darbu pie viņu atbrīvošanu, taču, ņemot vērā mainījušies prasības. Jo īpaši, liela plaša individuāla un broneploschadki bronevagony un bronedreziny. Lielā Tēvijas kara laikā, viņi bieži tika aprīkotas ar pretgaisa ieroči un ložmetējiem, un bija paredzēti, lai aizsargātu vilcienu no ienaidnieks gaisa uzbrukumiem.

komponentus bruņu vilcienu

Par to, kas bija klasisks bruņotais vilciens Dzelzceļa? atspoguļoti rakstā Fotogrāfijas rāda diezgan spēcīgu struktūru. Pirmkārt, šāda konstrukcija ir aprīkota ar dzinēju, kura funkcija veica stūres bruņas dzinējs, un vēlāk dīzeļdegvielu. Turklāt, tā bija obligāta klātbūtne vairāku bruņumašīnām vai platformām laisti to rokās. Tas varētu būt artilērijas iekārtas, pastiprināta mašīna lielgabals aprēķini, un vēlāk raķešu palaišanas. Ļoti bieži, bruņu vilcienu dzelzceļa ir tās sastāvā nosēšanās platforma, uz kuras atradās dzīves spēku, lai pārvietojot to teritorijā karadarbības.

Neskatoties uz tās nosaukumu, bruņu vilcieni nebija vienmēr rezervēti tikai bruņas. Dažreiz blindirovanie lietotas automašīnas, tas ir, nodrošinot to aizsardzību, izmantojot blīvi iepakotas smilšu maisiem un lapām. Tāpat ražo aizsardzības margas priekš gun un izkraušanas platformas. Otrā pasaules kara vācu bruņu vilcienu laikā tika iekļautas arī ar cisternām platformu, kuras uzdevums bija atbalstīt izkraušanu.

Iezīmes bruņu vilcienu četrdesmitie

Tad tur bija speciāli konstruēti Bruņuvilciens tipa īpaši paredzēti, lai aizsargātu svarīgu stratēģisko objektu (tiltu, rūpnīcām, ieroču noliktavas un D. tā tālāk.), Kas atrodas attālumā no frontes līnijas, bet diapazonā no ienaidnieka lidmašīnas. To īpatnība ir tā, dizains, optimizēta atvairīt gaisa uzbrukumiem. Tie sastāvēja no bruņu lokomotīves un bruņu līcis ar dažādiem pretgaisa ieroči. Bronevagony tiem, kā likums, nav.

Jo sākumā četrdesmitie bija dalījums bruņu bataljons, kas bija bruņojušies ar bruņu drezīnu Padomju armijā. Kopš kara sākuma skaits bija ievērojami pieaudzis, un tas iekļauts dzelzceļa artilērijas baterijas, publicēta arī uz vilcieniem. Viņu uzdevums, tāpat kā iepriekšējos gados, bija ierobežota galvenokārt aizsardzībai komunikāciju un biznesa nepārtrauktību nākamā vilcieniem. Ir zināms, ka šajos gados ir vairāk nekā divi simti bruņu vilcieni darbojās uz dzelzceļu.

Dzelzceļa karaspēks , kas pēckara periodā

Pēckara gados, vērtība Bruņuvilciens samazinājās sakarā ar strauju attīstību bruņumašīnu. Līdz 1953., tie tika izmantoti galvenokārt Ukrainā, veicot militāro operāciju pret UPA, bieži veic uzbrukumus dažādiem dzelzceļa iekārtām. Tomēr 1958. gadā Ministru padome PSRS izdeva dekrētu par izbeigšanu turpmākai attīstībai šāda veida karaspēku, un līdz gada beigām piecdesmito bruņu vilcieni ir pilnībā nojaukta.

Tikai septiņdesmitajos dēļ pasliktinoties attiecībām ar Ķīnu, mēs uzskatīja par lietderīgu īstenot Trans-Baikāla un Tālo Austrumu militārās rajonos pieci Bruņuvilciens, nepārtraukti kreisēšanas gar valsts robežu. Tie vēlāk tika izmantoti, lai atrisinātu konfliktus Baku (1990) un Kalnu Karabahā (1987-1988), pēc tam tie tika nosūtīti uz bāzes pastāvīgu dzīvesvietu.

Raķešu bāze uz sliedēm

Mūsdienu dzelzceļa vilciens bija maz līdzības ar saviem priekšgājējiem nopelnījis slavens pēdējos karos. Šodien šī struktūra, kas aprīkots ar raķešu sistēmām spēj trāpīt kodolgalviņas un jebkuriem mērķiem īsākā laikā, lai mainītu vietu izvietošanai.

Neskatoties uz to, ka tas ir pilnīgi jauns tehniskais projekts, par viņu, tomēr, lai saglabātu pazīstamo nosaukumu - bruņu vilcienu. Vilciens, kas būtībā ir raķešu bāze, pateicoties mobilitātei, ir ievērojamas grūtības, lai noteiktu to, pat ar palīdzību satelītiem.