BMW X6 M: elegants un drosme "Bavārijas" apbrīnu

Kad M-versija BMW X5 un X6 transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi parādījās tirgū 2009. gadā, tie nāca kopā ar neparastu datu modeļa elementiem. Viņi izmantoja turbodzinējiem, viņi bija četru riteņu piedziņa, un pats galvenais - tie ir klasificēti kā SUV. Kopš tā laika, BMW jādzēš visas idejas par to, ko vajadzētu vai nevajadzētu būt automašīnas versijā M. Šā iemesla dēļ, jaunais M3 un M4 izmantot bez jebkādām problēmām turbodzinējiem - un arī mantojis modelis M5 un M6. Četru riteņu piedziņa ir pieejama arī M6. Un šodien, vairāk nekā 20 tūkstoši bezceļa M-Series dauzīšanās pāri plašumiem pasaulē. Tagad nāk otro kārtu SUV versiju M, pamatojoties uz X5 un X6, kas saglabā tradicionālajiem datu līknes elegantas automašīnas, bet tajā pašā laikā, pārvērst tos sportu. Daudzi uzskata, ka tas ir trieciens veselais saprāts, bet BMW tas ir kā trieciens konvenciju, apstiprinot viņa vārdus X6 pārdošanu kopš 2008. gada, kas jau bija 250 tūkstoši eksemplāru. Tādējādi pārskatīšana jaunās versijas auto netiks uzskatīti par koncepciju - tikai tā sekas.

izskats

Kad jūs redzēt virkni jaunu X6 M sērijas netālu no servisa centra, tas ir maz ticams, jūs varēsiet uzreiz redzēt ārējās atšķirības no tā priekšgājējs. BMW X6 M 2015 ir garāks par 1,8 collas, tā platums un augstums ir gandrīz identisks ar iepriekšējo versiju, un brauc ar mašīnu tajā pašā 115,5 collu riteņu. Nozīmīgākās atšķirības ir ārējie izvirzītie aizmugures spārni, kā arī 21 collu diski (nevis 20-collu, kas bija agrāk). Šie riteņi ir unikāla M versiju, kā arī īpaša priekšējā bufera ar milzīgiem gaisa ieplūdes, un atšķirībā no pārējo aizmugurējā bufera ar difuzoru un dubultu izplūdes cauruli. Vēl vērts atzīmēt, sānu gaisa ieplūdes atveres priekšējos spārnus un neparastu aizmugurējo spoileri.

interjers

Inside ietekme M Series ir papildināta ar speciāli sporta sēdekļi, mēraparātu paneli un stūres rata. Apdares izpildīts augstā līmenī, un ietver elementus no ādas un zamšādas, ir klasisks. Dažas versijas arī ir pilnībā ādas apdari sēdekļi, oglekļa šķiedras elementus, un augstas nodrošināti sēdekļiem. Vispār, materiāli un izpilde interjers pilnībā atbilst klasei, pie kuras pieder mašīna - luksusa SUV. Un tā cena ir vajadzīgs - sākot ar 103050 dolāru.

tehniskie parametri

Uzreiz būtu teikt, ka tehniskais aprīkojums otrās paaudzes BMW X6 M arī izbrauca tālu no oriģināla. Dzinējs un transmisija ir uzlaboti, bet motors pats palika tajā pašā vietā, tajā pašā konfigurācijā kā iepriekš. Astoņu cilindru 4,4 litru dzinējs ir divas turbīnas, kā arī izplūdes kolektoru. Ir arī vērts pieminēt, ka atjaunināta versija motora otrās paaudzes transportlīdzekļu izmanto īpašas tehnoloģijas, mainās VALVETRONIC mainīgo vārstu laiku. BMW amatpersonas saka, ka šī pieeja ļāva mums uzlabot dažas īpašības, jo īpaši, lai palielinātu reakcijas ātrumu. Atjauninātais dzinējs ļauj atstāt aiz pat X6 xDrive50i, kura dzinējs bija spējīga ražot 445 zirgspēku. Jaunā versija indekss var sasniegt 567 zirgspēku. Bet tas nav apnikt, ka Porsche ir paziņojusi par atbrīvošanu no automašīnas, kas aprīkota ar dzinēju, kas spēj vēl iespaidīgāku rezultātu - 570 un 577 zirgspēku. Bet tas ir nepieciešams, lai saprastu, ka šīs kategorijas pircējiem papildus pāra zirgspēku - tas nav iemesls, bragging. Turklāt jaunā versija ir daudz ātrāk no nulles līdz 100 kilometriem stundā - tikai 4 sekundes (pret 4,5 sekundes iepriekšējo versiju). Bet tad Porsche lepojas ar vairāk iespaidīgu veiktspēju - 3,8 sekundes. Tāpat vērts pieminēt, ka Porsche ražo 176 jūdzes stundā, bet jaunā BMW X6 M ir tikai spēj 155 jūdzes stundā. Bet atkal - ja jūs vēlaties sasniegt neticami ātrumu un jaudu minimālo laiku, un tas uztrauc jūs visvairāk, jūs esat izvēlējušies nepareizu segmentu.

pārraide

Tā vietā, sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas ir klāt šajā modelī, pirms tam, autovadītājiem, tagad ir pieejami astoņu pakāpju pārnesumkārbu. Šī pārraides sistēma nodrošinās vienmērīgu pāreju uz kustību, kā arī paātrinātu laika nobīdi, kas var būt arī konfigurēt atsevišķi. Izplūdes sistēma ir aprīkota ar pārplūdes vārstu nav pārāk skaļi, tā var būt arī laimīgs. A visu iepriekš minēto, ieskaitot visas funkcijas dzinēju un pārnesumkārbu kombināciju, ražo aptuveni 20 procentus no degvielas ekonomiju, taču, visticamāk, tas ir arī maz bažas tiem, kuri var atļauties šādu auto.

elektronika

Viena no būtiskākajām izmaiņām jaunajā versijā pār iepriekšējo, ir pāreja uz e-aprūpes sistēmu pārvaldību, kas tagad ir arī aprīkots ar īpašumtiesību režīmiem Comfort, Sport un Sport +. Vadība vairs pārāk saspringts pat režīmā Sport +, kā tas bija agrāk - pretestība stūrēšanas tagad ir vairāk nekā dabas un dabas. Jums vienkārši nav gaidīt pilnīgu sajūtu ceļa, kas ir tik mīlēja ar daudziem faniem automašīnām un ceļojumiem.

autobuss

Migrēšana no iepriekšējās versijas uz jauno riepu, ir kļuvuši ļoti svarīgi, ka par brauciena kvalitāti arī. Ievērojami samazinājies stīvumu, kas izraisa diskomfortu agrāk. Tagad šis process ir kļuvis daudz mīksts un patīkams, lai gan BMW X6 M vēl dažreiz ražo cieti un asi kustības, bet uzlabojumi, salīdzinot ar to, kas tas bija agrāk, manāms ļoti manāms.