Automātisko sajūgu (berzes plāksnes). Automātiskā pārnesumkārba: ierīce

Nesen, vairāk un vairāk autovadītājiem izvēlas automātisko pārnesumkārbu. Un laba iemesla dēļ. Šī aile ir ērtāk lietot, nav nepieciešama bieža remontu ar savlaicīgu pakalpojumu. Automātiska aparāts ietver dažādas sastāvdaļas un mehānismi. Daži no tiem ir automātiska berzes diski. Tas ir svarīgs punkts struktūrā automātisko transmisiju. Nu, pieņemsim apskatīt to, kas ir nepieciešams, automātiskā pārnesumkārba sajūgi un to, kā viņi strādā.

iezīme

Arī šis mehānisms sauc berzes diskus. Detaļa ir sakabes elements starp zobratu. Kādā brīdī, izmantojot eļļas tie ir slēgti un pārtraukt vēlamo pārnesumu. Pēc ieslēgšanas nodošanas tie atkal slēgtas. Mehānisms sastāv no vairākām daļām. Kādi - aplūkoti turpmāk.

ierīce

Ņemot vērā, ka ierīces mehānismu, piemēram, sajūgs automātiskās transmisijas paketi, jums ir nepieciešams, lai atšķirtu divas galvenās sastāvdaļas daļām:

• Metāla detaļa. Viņa ir pastāvīgi sazobē ar ķermeni automātisko pārnesumkārbu. Metāla daļa sajūgu gandrīz nekustīgiem lodziņā.
• Soft. Tas rotē ar saules rīku pārraides. Agrāk, mīkstās sajūgu automātiskā pārnesumkārba tika izgatavotas no kartona. Mūsdienu pašas kastes ir aprīkotas ar grafīta nogulsnēšanās mehānismiem. Tie var izturēt augstākas slodzes.

Starp citu, 90. gados tas bija vienvirziena sajūgs soma, bez polsteriem. Dizains izmanto atsevišķus papīra un metāla diskus. Tagad viņi ir grafīta pārklājumu, pat tērauda elementiem. Automātisko sajūgu piesūcina ar eļļu, tādejādi aizsargāta no berzes un pārkaršanu. Pakete sastāv no diviem komplektiem diskiem. мягкий. Pirmais ir metāls, tad - mīksta. Gan mijas ar otru.

Par frikcijas uzliku

Šis elements ir celulozes pamata. Noslēdzošajiem diskiem piesūcināti ar speciālām sveķiem. Tas nepieciešams, lai nodrošinātu, ka disks bija laba piesaiste un neslīd, nosūtot momentu. Tā mehānisms ir pakļauts pastāvīgu slodzi, jūs varat redzēt spirāles formas pakāpēm ap perimetru. Tie ir uzstādīti kustības virzienu diska. Pateicoties viņiem, ir ievērojami samazināts sajūga temperatūras, kas ir radušies no berzes.

Ņemiet vērā, ka mazāks dziļums no gropēm, jo lielāks risks degšanas no diska. Eļļu nevar iziet cauri rievām pareizā apmērā. Tā rezultātā, temperatūra sasniedz 400 grādus pēc Celsija un virs. Starp citu, plāksnes var ražot ne tikai grafīts, bet arī pamatojoties uz Kevlar. Tas ir mazāk pakļauta valkāt. paši ražotāji neatklāj pilnu struktūru Kevlar uzliku materiāla.

Atkarībā no dizaina elements var būt dažādu veidu. Tur monolīta odere ar split kanāliem, lai novērstu eļļu un elementi sastāv no atsevišķiem segmentiem. Pēdējā gadījumā, segmenti ir atdalīti ar savienojumiem līdz līmes slāņa. Šie paliktņi tiek izmantoti tikai dārgas automašīnas. Segmentālās elementi ir sarežģīta ražošanas tehnoloģiju. Rubbers ir labas siltuma-īpašības. Šī īpašība tiek panākts, izmantojot eļļa atgriešanās kanālu dziļumu.

Līme sajūgs

Likt uz virsmas šī vāka diska, ko izmanto ar īpašu apdari. Tas ietver sveķu savienojumu ar augstu kušanas temperatūru. Vāks ir novietots uz metāla virsmas diska un līmētas, nospiežot.

darbības princips

Automātiskie sajūgi ir atbildīgi par to pašu funkciju kā sajūgu uz mehānisku kastē. Elementi ir uzstādīts uz saules rīkiem, no kuriem katrs ir atbildīgs par noteiktiem zvejas rīkiem. Tie tiek ievietoti kopējā dizainā. No paciņas berzes sajūgu skaits var būt no divām (pie visvienkāršākā 4-solim "automātisku") līdz četriem (modernajā 6-pakāpju automātisko pārnesumkārbu).

Tātad, aplūkosim, kā šis mehānisms darbojas. Sadaļā "neitrālu" automātisko sajūgu brīvi rotē no otra. Tie iemērc eļļā, bet nedarbojas zem spiediena. Pēc tam, kad vadītājs ir tulkots transmisijas sviras uz "diska", sūkņa spiediena pieaugumu. Eļļas-in-kastē caur speciālu kanālu hidraulisko vienību.

Tā rezultātā, berzes plates tiek saspiestas kopā zem spiediena. Aktivizēta vēlamo rīkiem planētu rīku. Transportlīdzekļa sāk kustēties. riteņa ātrums ir atkarīgs no izvēlētā zobrata pārnesumkārbu (citiem vārdiem sakot, par pārraides kastes).

prasības

Berzes oderes automātiskā pārnesumkārba ir jāatbilst šādām prasībām:

• Izturību.
• Augsta siltumvadītspēja (vajadzētu absorbēt naftas labi).
• Siltuma pretestība (kvalitatīvās sajūgi darbojas temperatūrā līdz 200 grādiem pēc Celsija, nemainot īpašības un pazīmes).
• Dinamiskās īpašības. Plāksnīte pakete ir jānosūta griezes modulāciju slīdēšanas.
• Static kvalitāte (augsts slieksnis slīdes sajūgs).

Par portālu

Cik daudz var sajūgs soma? Resursu disks ir pietiekami liels. Tā kā tie ir pastāvīgi strādā eļļā, tad pakļauts minimālajai nodilumu. Ar savlaicīgu nomaiņu sajūga transmisiju šķidrums dzīve būs 200-350 tūkstoši kilometru. Speciālisti koncentrēties uz noteikumiem nomainīt eļļu automātisko pārnesumkārbu. Pēc ignorējot taukus ātri zaudē savas īpašības.

Kā rezultātā, elementi automātisko transmisiju (ieskaitot sajūgi) darbosies augstu stresa režīmā. To mūžs ir samazināts par 3-5 reizes. Tāpēc ir svarīgi, lai mainītu transmisijas eļļu tajā laikā. Par automātisko ātrumkārbu šis ierobežojums ir 60 tūkstoši kilometru (neattiecas uz pārvades ar sausu sajūgs). Tas ir veidots kā pilnīgu vai daļēju nomaiņu. Eksperti iesaka izmantot pirmo iespēju. Pie kāda temperatūra sāk neizdoties spilventiņu? Kritiskie vērtības tā - 140-150 grādiem. Jā, materiāls var izturēt slodzi 300 grādiem, bet tikai par sekundes. Tālāk, papīra sāk drupināt un sadedzināt. Starp citu, tā cieš ne tikai lentes, bet arī noturīgas diskus.

remonts

Vai ir iespējams atjaunot šādu pārraidi, piemēram, kasti mašīna? Remonts sajūgi ietver pilnīgu nomaiņu disku komplektu. Atjaunot viņiem nav jēgas (tāpat kā remonts bremžu kluči). Kas ir berzes automātiskā pārnesumkārba cena? No jauna iepakojuma cena sākas no 8000 rubļu, un tas ir bez darba. Šāds pakalpojums kā rezerves sajūgs automātisko pārnesumkārbu, tas ir nepieciešams, lai Maskavu 10 tūkstošus rubļu. Un mainīt viņi nav vieni, un kolekcijā, visu paketi. Uzzinot, ka darba vērtību, jūs sapratīsiet, kāpēc tas ir svarīgi, lai mainītu pārraides šķidrumu tajā laikā. ATP Oil tomēr ir vērts daudz dārgāka nekā parasti, bet šo cenu nevar salīdzināt ar remontu sadedzināti lodziņā. Ja laiks ir apkalpo Automātiskā pārnesumkārba, remonts nav nepieciešams divi simti tūkstoši kilometru.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, ka automātiska nosūtīšana ir berzes diski. Kā jūs varat redzēt, tas mehānisms kalpo ne pēdējo funkciju rokasgrāmatā. Bet, lai pasargātu to no nolietojumu, ir ieteicams ievērot noteikumus, eļļas maiņa. Dirty tauki - galvenais ienaidnieks berzes disku. Tāpat ņemiet vērā, ka tas ir ne tikai nosprostot filtru, bet radiatoru. Tā rezultātā, kaste ir pastāvīgi
pakļauti pārkaršanu.