Auto izplūdes sistēma: ierīce, darbības princips, remonts

Pēc transportlīdzekļa konstrukcija izmanto daudzus sistēmas - dzesēšanas ūdens, eļļas, degvielas iesmidzināšanas sistēmu, un tā tālāk. Bet daži cilvēki pievērsa uzmanību izplūdes. Bet tas ir ne mazāk svarīgs komponents jebkuru transportlīdzekli. Gadu dizains sistēma ir uzlabota. Par to, kas ir izplūdes sistēmā automašīnas un kā tā darbojas, mēs runājam ar mūsu šodienas rakstā.

iecelšana

Kā zināms, dzinējā, kad aizdedze maisījuma notiek. Tas tiek pievienots raksturīgu skaņu ugunsgrēka. Ar sprādziena veido milzīgā enerģijas bīdītāju. Tas ir tik liela, ka tā ir spējīga piesaistīt virzuļa augšējā mirušu punktu. Pēdējā cikla gāzes izlaišanas notiek. Tās atrodas zem spiediena atmosfērā. Bet kāpēc mums ir nepieciešama izplūdes sistēma? Tas kalpo amortizācijai skaņas vibrācijas. Galu galā, tas būtu bijis skaļi un nepanesama bez darba pat tehnoloģiski sarežģītu dzinēju.

Tādējādi izplūdes sistēma veic šādas funkcijas:

• Izeja no dzinēja degšanas produktiem.
• emisijas samazināšana.
• Izslēgšana degšanas produktiem, ko ieved automašīnas salonu.

ierīce

Šī sistēma apvieno vairākas sastāvdaļas. Turklāt, tas ir tieši saistīts ar laika darbību. Tātad, klasisks VAZ izplūdes sistēma sastāv no:

• Saņemšana caurule.
• Catalyst.
• Resonator.
• Izpūtējs.
• Various Stiprināšanas un blīvēšanas elements.
• Skābekļa sensors.

Ja mēs uzskatām, dīzeļa automašīnas, dizains būs arī dīzeļa daļiņu filtru. Kas ir, ir visi šie elementi? No katra vienība iztirzātas turpmāk tekstā.

Priekšējais caurule

Šis ir pirmais elements sarakstā un tas ir tikai aiz izplūdes kolektora. Izplūdes caurule vēl neīsteno atdzesēts gāzes. Tāpēc, temperatūra var sasniegt 600 vai vairāk grādiem pēc Celsija. Ar kopējo izplūdes caurule sauc "bikses", tās raksturīgo formu. Šis elements ir izgatavots no ļoti izturīga un liesmu izturīgs metāla. Viņš parasti neapstrādātus (rusts ar vecumu), bet gan uz dārgāku auto ir izgatavots no nerūsējošā tērauda. Ja dzinēju ar lielu tilpums sadegšanas kamerā, sistēma dizainu var izmantot vairākus šādus caurules. Tas tiek darīts, lai samazinātu gāzes pretestību. Pretējā gadījumā motors "aizrīties" ar savu gāzi.

dobums

Tā kā cilindrisku kārbu. Tā notiek rezonatoru pirmajā izplūdes sadalījuma. Tāpat, palielinot diametrs samazināts izplūdes ātrumu kustības. Gāzes pakāpeniski izkliedētas šajā kamerā. Tas dod vibrāciju slāpēšanas un skaņas daļu. Tāpat kā "bikses", rezonatoru ir izgatavota no ugunsizturīgas metāla.

katalizators

Tas ir iespējams, visvairāk sarežģīts un dārgs komponents jebkurā izplūdes sistēmā. Šī elementa korpuss ir izgatavots no ugunsizturīgas metāla. Tomēr atšķirībā no rezonatoru un ieplūdes caurules, tas daudzslāņu. Inside šo "bankām" ir keramikas stienis. Bez tam, katalizators ir aprīkots ar stiepļu sietu. Tas attiecas uz otro locekli no keramikas materiāla. Bez tam, ierīce ir aprīkota ar siltumizolācijas slāni ar dubultsienām. Kāpēc katalizators tik dārgs? Papildus keramikas, tiek izmantoti dārgi materiāli - pallādiju vai platīnu. Šie komponenti tiek pārvērsts par ūdeņraža kaitīgo gāzu un drošu pāri. Ņemot vērā minimālās izmaksas par jaunu pārveidotājs ir 40 tūkstoši rubļu.

daļiņu filtra

Ja mēs uzskatām, ka vienošanās par izplūdes sistēmas dīzeļdzinēju, ir vērts atzīmēt, ka elements. Viņš ir papildus katalītisko neitralizatoru. Filtrs ir pamatā ir matrica izgatavots no silīcija karbīda. Tā ir šūnu struktūra, un ir maza šķērsgriezuma kanālus. Nesen slēgts pārmaiņus ar vienu un otru. Sānu daļu no elementa un lomu filtru ir poraina struktūra.

Vēl nesen matrica šūna laiks bija kvadrātveida forma. Tagad ražotāji izmanto 8-oglekļa šūnas. Tātad ir labāk saķeri un kvēpi nosēžas to uz sienām filtra. Kā šo elementu? Dīzeļdegvielas daļiņu filtra darbojas vairākos posmos. Pirmajā filtrēšanu sodrēju notiek. Gāzes iekļūt šūnā un kaitīgas vielas tiek deponēts uz sienām. Otrais posms - ir atsvaidzinoša. Tas var būt:

• Pasīvā.
• Active.

Pirmajā gadījumā kaitīgas gāzes tīra, laižot cauri keramikas elementu. Otrs piebilst īpašu šķidrumu - AdBlue. Parasti šāda sistēma tiek izmantota kravas. Tas ļauj jums, lai samazinātu izplūdes gāzu emisijas par 90 procentiem. Mašīna ir atsevišķa tvertne ar šķidrumu, un sistēma pēc saņemšanas atbilstošā signāla daļas AdBlue iesmidzina uz katalizators. Tādējādi, cauruļu izejas no izplūdes ir praktiski tīrs, kas satur nekaitīga ūdeņraža atmosfērā.

Lambda sensors

To sauc arī skābekļa sensors. Uzstādīts pie katalizators vītņotajās locītavu. Ir mērīšanas elements, kas ir kontaktā ar izplūdes gāzēm. Sensor Mērķa - noteikt gāzes temperatūras un skābekļa klātbūtnē. Pamatojoties uz nolasīt datus vadības bloka sūta signālu uz ieplūdes kolektoru. Ja nepieciešams, papildus degviela tiek iesmidzināta cilindra daļu. Ko tas dara? Fakts, ka katalizators ir pilnībā darbojas tikai tad, ja augsta temperatūra (ne mazāk kā 600 grādi). Ja gāzes ir vēsāks, bez filtrēšanas un transformācija nenotiks. Tāpēc sistēma piebilst lielāku degvielas stienis tā, ka katalizators temperatūra ir robežās no darbības diapazonā. Par degvielas patēriņu, šī sistēma ir praktiski neietekmē (ievērojot tās labā).

šalle

Šis ir pēdējais elements sistēmā. Izpūtēji ir divu veidu:

• Standard.
• Sports.

Pirmais kopums visiem civilo transportlīdzekļiem. Šādas kaklauts dizains ietver klātbūtni vairāku metāla starpsienām. Arī tad, ja ir perforēta caurule, caur kuru gāzes tiek novirzīts no viena nodalījuma uz citu. Saskaņā ar šo shēmu, ko ražo vislielāko samazinājumu troksni un vibrāciju. Sērijas klusinātājs ir izgatavota no ugunsizturīga metāla. Tomēr prakse rāda, ka kalpošanas laiks par kārtu mazāks nekā sportu. Iemesls, kas ir trūkums niķeļa pārklājumu virsmas un metāls ir pārāk plāns iekšējie orgāni.

Attiecībā uz sporta trokšņa slāpētājiem, tie ir vienkārša struktūra. Tas ir taisna caurule ar perforācijas kam paplašinājumu vidū un piepildīta ar stikla vates. Izplūdes cauruļu kaklauti tas ir ļoti liels. Raksturīgi, diametrs izplūdes ostas cocurrent pusotra līdz divas reizes lielāks nekā standarta. Sakarā ar šo strauju noņemšanas saražotās gāzes un labu "kapuci". Bet kāpēc šie slāpētāji nav instalēta automašīnas no rūpnīcas (izņemot sporta versiju)? Viss jautājums ir līmenī to trokšņošana. Kā rāda prakse, šādi kaklauti praktiski cīnās ar slāpējot skaņu vibrācijām. Viņu uzdevums - veikt iespējami lielāku plūsmu gāzes pēc iespējas īsākā laika periodā. Uz ceļā, šie kaklauti izdala hum, un pie noteikta ātruma sāk "kliegt" skaļāk. Tādēļ, vienlaikus pašreizējais nav piemēroti ikdienas braukšanas komfortu. Lai gan to dizains ir daudz uzticamāka un praktiska nekā "civilo" kolēģiem.

blīvējuma elementi

Tātad, mēs esam uzskaitījuši galvenās sastāvdaļas izplūdes sistēmu un tās struktūru. Tomēr mums nav teicis, kā viņi savienot ar otru. Stiprinājumi izgatavoti uz skrūvēm un skavām. Uzņemšana caurule savienotas ar izplūdes kolektoru un rezonatora pie diviem salvetes. Atkarībā no transportlīdzekļa veida, blīve var izgatavots no presēta gofrēta foliju vai cietā metāla. Turklāt mazgāšanas var lietot. Attiecībā uz izplūdes, tas ir saistīts ar dobuma caur aptveri, pārklājas. Par dažiem mehānismus gredzens (piemēram, no valsts "astoņi") var izmantot. Par labāku zīmogu, speciālisti iesaka izmantot karstumizturīgs hermētiķis (līdz 1100 grādiem). Tas lieliski plombas visus trūkumus, un neļauj saspiestā gāze lauzt pirms laika.

izplūdes sistēmas darbības traucējumu

Galvenais simptoms - atšķirīga skaņa kapuci. Iekārta sāk "kliegt" salonā ir nepatīkama smarža benzīnu vai dīzeļdegvielu. Arī auto vairs nav labi iet. Un, ja dedzināmā izplūdes kolektora blīve, "Check", iedegsies uz paneļa. Viņš signalizē par darbības traucējumus skābekļa sensoru. Līdz ar šo pieaugumu un degvielas patēriņu (jo sistēma nevar precīzi mērīt degvielas kā iepriekš). Izeja - rezerves izplūdes kolektora blīve. Arī pārbaudīt stāvokli pašu caurulēm. Ja viņi sāk pūt, vai ir plaisas locītavās, izplūdes sistēmai ir nepieciešams remonts. Rot grinder sagriež un piemetināts jaunu lokšņu metāla. Bet, kā rāda prakse, vairāk praktisks un ātrs veids ir aizstāt novecojušo elementu jauno. Atcerieties, ka klusinātājs - patērējamu objektu. Pēc 2-3 gadiem, tas ir jānomaina. Tas pats attiecas arī uz citiem elementiem, bet viņu dzīve ir nedaudz vairāk. Piemēram, "bikses" izdegt pēc pieciem darbības gadiem.

Par pulsāciju

Izplūdes sistēma (ieskaitot co-strāvu) var veidot un rieva. Tā ir papildu slāpēšanas elements. Pateicoties tam samazina slodzi uz atlikušajām daļām izplūdes sistēmu. gāzu izplūdes skaņa ir klusāka. Bet tas ir vērts atzīmēt, ka rievojums izplūdes sistēmā - visvairāk zemām elements. Ņemot vērā to, ka īpašnieki bieži sabojāt to. Remonts nav pakļauts krunka. Viņas izmaiņas vai metināts jaunu gabals caurules savā vietā. Kā liecina prakse, trokšņu līmenis ir gandrīz netiek palielināts pēc šādiem remontiem. Galvenais - lai panāktu maksimālu hermētiskumu apzīmogo elementā. Pēc tam, kad dega blīvi, var būt galvenais iemesls pasliktināšanos darbības īpašības automašīnu.

secinājums

Tātad, mēs pārbaudīja ierīces izplūdes sistēmu un tās galveno problēmu. Beidzot dod mazliet padomu. Noņemot dīzeļa daļiņu filtru vai katalītisko neitralizatoru vajadzētu apmeklēt, lai aizvāktu no skābekļa sensoru. Ja tas netiek izdarīts, motoram būs "pour" - palielina degvielas patēriņu un kļūdu gaismas uz instrumentu paneļa. Pēc izņemšanas no katalizators (tā izmaiņas liesmas slāpētāju) ieliet jauno firmware datorā. Sensors uzstādīts uz sēdekļa.