Auto "Fiat Tempra": apraksts, specifikācijas un atsauksmes

Ģimene vidēja izmēra automašīna "Fiat Tempra" ražots Itālijas 8 gadi: no 1990. līdz 1998. gadam. Šis modelis tika aizstāts ar mašīnu, kas pazīstams kā Regata. Par "Fiat" prasījuma jaunums būs konkurents modeļiem, piemēram, "Peugeot 306" un "Ford Escort". Jāatzīst, ka ražotāji patiešām ir izdevies radīt ierīci, kas ir kļuvis populārs. Un par to jāpastāsta mums vairāk.

Īsumā par modeli

Deviņdesmitajos gados bija ļoti populārs liela ģimene sedans, tāpēc galvenais mērķis izstrādātājiem bija izveidot plašu un ērtu auto. Sedans garums ir 4355 mm, bet platums - 1685 mm. Universal bija vairākas citas dimensijas. Tās garums bija lielāks par 110 mm. Garenbāze, kas, protams, un viss pārējais bija tāds pats, kā arī sedans un universāls - 2540 mm.

"Fiat Tempra» nolēma balstīties uz tās pašas platformas, kas veido pamatu modeli sauc Tipo. Interesanti, ka pilsoņi Brazīlijas varēja iegādāties ne tikai sedanu ar daudzpusīga, tā ir pieejama, ir vēl viens variants. Tas bija 2-durvju universāls, kas atrodas zem pārsega 4-cilindru, 2-litru turbodzinēju.

Vēl interesanti ir tas, ka "Fiat Tempra" kļuva populārs, jo tā cenu un labu aprīkojumu. Lai gan viņš piederēja kategorijai lētiem modeļiem, bet tomēr digitālo mērinstrumentu paneļa tā komplektā ir pieejams.

Kas ir zem motora pārsega?

Pati pirmā modelis "Fiat Tempra" piedāvāja ar benzīna 4-cilindru spēka vienību. Tur bija trīs degvielas varianti un viens dīzeļa. Būtu uzskaitīt tos.

Benzīna dzinēji var lepoties tilpumu 1,4, 1,6 un 2,0 litriem. Pirmais jauda bija 76 "zirgi". Bet 1992. gadā, mēs veica modernizāciju un spējas samazinājās līdz 69 zs Bet motors ir atradis katalizatoru un degvielas inžektors. 1,6-litru vienība sastādīja 77 "zirgu", un dzinēju, kura apjoms bija 2 litri bija visspēcīgākais - 113 zs Šis dzinējs lepojās multivpryskom katalizatoru un degvielu.

Dīzeļmotors rada tikai 65 "zirgiem" pēc apjoma 1,9 litri. Bet tur bija arī turbo versiju. Tā lepojās 90 ZS

Tie ir spēka vienības atradās automašīnā "Fiat Tempra". Dzinēji, starp citu, ir ierosināts ar 4- un 5-pakāpju "mehānika". Un 1991.gadā, mēs sāka parādīties modeli ar 4-ātrumu "automātiskas", kas ir aprīkots ar normālā režīmā un sportu.

Starp citu, visspēcīgākais dzinējs zem pārsega kopas versiju, kas tika pārdoti Brazīlijā. Tas bija 2-litru, 4-cilindru, 16-vārstu, un ģenerē 127 zs Starp citu, ražošanas Brazīlijā devās uz kādu laiku pēc tam, kad Eiropas modeļi vairs nav pie montāžas līnijas.

TEMPRA SW

1990. gadā, maijā, jaunais modelis iznāca. To sauca Fiat Tempra SW. Zem motora pārsega uzstādīta benzīna 1,8 litru dzinēju, kura jauda ir 109 zs Kopš 1992. gada, motora sāka aprīkot katalizatoru un degvielas inžektors. Tajā pašā laikā tur bija versija ar pastāvīgo četru riteņu piedziņu, ventilējamās disku bremzes un ABS sistēmas. Sakarā ar šo arvien vairāk populārs bija modelis "Fiat Tempra". Diesel, starp citu, sāka izveidot modeli ar kapuci, arī 1992. gadā. Tas ražo 90 ZS Un tomēr tas bija turbo.

komforts auto

"Fiat Tempra" sākotnēji tika izveidots, lai cilvēki varētu iegādāties ģimenes braucieniem, tas ir nepieciešams, lai pastāstītu, un cik tas ir ērti. Piemēram, iepriekš versiju SW.

Salons pie auto diezgan interesants. Viņš ir mazliet neparasta attiecībā uz dizainu, tomēr ergonomisko. Durvju apdare un sēdeklis ir izgatavoti no augstas kvalitātes zamšādas, kas vēl tagad ar pareizu tīrīšanu izskatīsies labi. Materiāls panelis aprīkots ar soft-touch pārklājumu, arī labi.

Laimīgs klimata kontrole: tas ir ļoti viegli pārvaldīt un efektīvu plānu. Apmierināti ar klātbūtni hydrocorrector automātisko lukturiem. Pat iekārtu sarakstā ietilpst ABS, priekšējie sēdekļi ar pacēlāju, korekcijas un roku balstiem, drošību un labu akustiku, mehāniskās logiem.

Ir skaidrs, ka eksperti ir paveikuši lielisku darbu projektēšana paneli. Par to nekas lieks, visas norādes ir viegli nolasīt. Tomēr ir viens mazs trūkums. Ļaujiet rādītājus un motora, tas ir bultiņa "lēcienu" un "kratot", kad braukšana pa sliktiem virsmām.

Bet telpa mašīnas pietiekami iekšā. Starp citu, visi sēdekļi (pat uz muguras rindā) ir aprīkotas ar drošības jostām. Stumbrs ir mazs, bet tas ir iespējams pārveidot vietu, kas ievērojami palielinātu to. Garas kravas izvirzīti, lai iegūtu viegli, kā bagāžas pārsegs sastāv no divām daļām. Lieta var ielādēt iekšā, aizveriet galveno vāku. Tas ir ļoti ērti.

Ko darīt īpašnieki?

Pārskatiet Šis auto kļūst pretrunīgi. Lielā mērā saistīts ar to, ka šodien auto labā stāvoklī, ir grūti atrast. Ķermeņa nepietiekami cinkoti. Vēl mīnusi teikt, ka šis auto ir grūti pārvaldīt, ja tas ir tukšs. Tas ir labākais šajā gadījumā nepārsniedz ātrumu 90 km / h, jo mašīna būs "Bounce".

Bet priekšrocības automobilī pārāk daudz (papildus komfortu un ergonomiku salonā). Pirmkārt, modelis "Fiat Tempra" daļas ir ļoti lēti. Un turklāt, lai saglabātu to kā vienkāršu, cik iespējams. Pat ja jūs nevarat atrast rezerves daļas (parasti sakarā ar to, ka šajā vai šajā reģionā dažiem automobiļiem šī modeļa demontāžu), varat uzņemt daļu no citiem automobiļiem, un pat no "Lada".

Vispār, mašīna ir ļoti ekonomiska. Kā pateikt, daži cilvēki, kas pieder šīs automašīnas, 80 tūkstošus kilometru, ar rūpīgu operāciju, būs jāmaina tikai starteris, A statņiem un laika jostas. Protams, par eļļas un sveces, arī nedrīkst aizmirst.

izmaksas

Visbeidzot, ir vērts runāt par to, cik daudz šo automašīnu, jūs varat iegādāties šodien. Principā vagons labā stāvoklī ar 2 litru 113 zirgspēku dzinēju var nopirkt par 80-100 tūkstošiem. Jūs varat atrast modeli un par mazāku naudu, bet jums ir rūpīgi pārbaudīt automašīnu kļūdām un rūsas.

Principā, tas ir labs ietilpīgs un labs auto par maz naudas. Ja uzmanīgi rīkoties ar to, jo vairāk tas kalpos tā īpašnieku daudzus gadus.