Auto "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): apraksts, raksturlielumi, fotogrāfijas

Ja mēs uzskatām, ka iespēja iegādāties ātri un lēti ārvalstu automašīnām no 90, uzreiz nāk prātā pamattekstā BMW E30 un E34. Tomēr ir daudz citu, tikpat pievilcīgas iespējas. Tātad, vēlu 80 itāļi uzsāka jaunu modeli "Alfa Romeo 164". Automašīna ir vadošais uzņēmums un nav ļauties Bavārijas konkurentiem gan dinamikas, un kontroli. Kas tas izpaužas "Alfa Romeo"? Fotogrāfijas un pārskatīšana transportlīdzekļa ir atspoguļoti šajā rakstā.

dizains

No mašīnas dizains tika izstrādāts slavenā studijā "Pininfarina". Ārēji auto iznāca ļoti labi. Paskatieties, izskatās, ka 164-I "Alfa Romeo". Fotogrāfijas ir mūsu rakstu. Soplatformennika modeļa automašīnām ir "Lancia" un "Saab". Tāpēc, runājot par izmēru, tie ir gandrīz identiski. Mašīna tika ražots dažādās krāsās, bet visbiežāk un iespaidīgs bija sarkanā krāsā.

Mašīna ir no "Alfa" trīsstūrveida režģi leņķa forma ķermeņa īpašība. Sānu un buferis ir hromētas līstes. Ar dažām izmaiņām, tās tika krāsotas virsbūves krāsā. Neskatoties uz šādu lielu vecumu, izskatu Alfa Romeo 164 neizskatās vecs un "noguris". Itāļi eksperti dizains - saka autobraucējiem.

Starp citu, dažas versijas ir aprīkotas ar pelēku "lapas", plastmasas sliekšņiem un bamperi spilventiņi. Tas izskatījās kā tas viss šādi (sk. Foto). Ļoti interesanta kombinācija krāsas - saka autobraucējiem. Tomēr, sakarā ar zemo noskaidrošanas auto bail no lieliem caurumiem un pārkāpumiem. Ļoti interesanti ir aizmugures optika - gaismas gandrīz neredzami, it īpaši sarkanā versijā ķermeņa.

Automobiļa salons "Alfa Romeo 164"

Salons meklēja standarts šiem gadiem. Bet ir daži, īpaši Itālijas. Tātad, pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka ilgi viduskonsoli, burtiski nokaisīta ar visu veidu pogas. Viss bija uz diska - no spoguļiem, un pēdējo lūkas un sēdvietām. Deflektori ir integrētas konsolē - ļoti interesantu dizaina risinājumu. Instrumentu panelis - leņķa, kas ir tipisks vēlu '80s. Cimdu nodalījums ir ļoti ietilpīgs. Tūlīt tas ir grūti pamanīt - viņš nav atsevišķa pildspalvu. Tāpat auto ir iebūvēts kaseti ar atslēgu saišķi. Stūre ir ērti satverama, centrs ir mīksts balsts. Starp citu, salons varētu veikt ne tikai toņos pelēks. Ir arī apvienoti ar smilškrāsas ādas, kas bija reti automašīnām "Alfa Romeo 164". Atsauksmes teikt, ka automašīna ir ļoti plašs un ergonomisko interjeru. Instrumentu panelis ir informatīvs. Plastmasas - vidēji smagi vai kreka laika gaitā. Arī īpašnieki slavēt kvalitātes skaņas izolācija. Aizmugures sēdekļu rinda ir arī netrūkst sānu atbalstu. Dīvāns paredzēts 3 pasažieru sēdekļiem. Starp sānu sēdekļiem ir paceļamie elkoņbalsti. Galvas balsti ir tikai divi, un tie nav atgāzties uz pogas, kā "Mercedes". Starp citu, dizains sānu kartes ir ļoti līdzīgs "mersedesovsky". Kā paredzēts, biznesa klasē, ir labs bezmaksas telpu piedāvājums un masa nišas (piemēram, somas uz muguras, priekšējo sēdekļu. Katrs sēdeklis ir aprīkots ar drošības jostu spriegotājiem. Spilveni bija tikai priekšā. Apskati teikt ietilpīgs stumbra. Tas var būt līdz pat 504 litriem bagāžas. sēdekļiem nav reizes.

tehniskie parametri

Atsauksmes teikt, ka atrast automašīnu "Alfa Romeo 164" ar tādiem pašiem dzinējiem diezgan grūti. Te mēs izveidojām 6 dažādas dzinēji. Tā kā tie ir pastāvīgi precizēti katru gadu. Tādējādi pamats automašīnu "Alfa Romeo 164" ir divu litru benzīna dzinējs ar 144 zirgspēku. Tur bija arī versija, šī dzinēja, turbo. "Alfa Romeo 164" ar burtu "T" ir aprīkots ar 200 zirgspēku benzīna dzinējs ar turbokompresoru.

Saskaņā trīs litru dzinēji bija agregāti. Ar tādu pašu summu viņiem tika dota vara 184. un 207 zirgspēku. Tur bija arī modifikācija Q4. Tas bija aprīkots ar V6 dzinēju līdz 228 Zs.

dīzelis

Attiecībā uz dīzeļdzinējiem, ir vērts atzīmēt, ka 2,5 litru dzinējs ar 125 zirgspēkiem. Šis dzinējs bija visvājākais. Bet pat ar šādām tehniskajām specifikācijām, viņš clocked automašīnu uz simts par 10,8 sekundēm. Attiecībā uz turbo un atmosfēras trīs litru vienības, ar savu mašīnu ieguva simts 7.6 sekundēs. Maksimālais ātrums bija 240 kilometri stundā.

Transmission, patēriņš

"Alfa Romeo 164", ir papildināts ar trīs veidu kastes. Starp tiem:

• Piecpakāpju mehānika.
• Četru posmu automātiski.
• Sešpakāpju manuālā pārnesumkārba.

Mašīna izdevumu plāni iederas 15 litriem kombinētā ciklā trīs litru dzinēju. Ievērojams apetīte pēc šodienas standartiem. Tomēr tas tiek kompensēts ar dinamikas paātrinājuma, kas spēj "Alfa Romeo 164".

suspensija

164. modelis izmanto klasisku atlikšanas shēmu. Viņa ir neatkarīga, "aplī". Priekšējais uzstādīts Makfersona, aizmugurē - mnogoryichazhka. Iekārta ir aprīkota ar stabilizatoru stieņiem. Pateicoties pareizai svara sadalījumu, auto nav roll līkumos, un lielisku apturēšana bezdelīgas bedres. Bremzes diezgan atsaucīgi. Priekšējās un aizmugurējās uzstādīts disku mehānisms. Uz priekšējās ass, turklāt tie izplūduši. Runājot par pakalpojumu: katru 150000 pārmaiņu sailentbloku un sviras montāža. Ieliktņi, atkarībā no braukšanas stila, ik 20-50 tūkstošus kilometru. Diski ir jānomaina pēc 200 tūkstošiem. Atrast pareizo patērējamos 164-th - nav problēma.

Atsauksmes

Ko viņi saka par šo auto, ko tās īpašniekiem? Par lielāko daļu, viņi ir apmierināti ar iegādi Itālijas "ērzeli". Mašīnas priecē tās apstrādi, ērtas sēdvietas un jaudīgu motoru. Starp citu, līmenis iekārtu ar Alfa Romeo 164 ir pietiekami liels. Ir gaisa kondicionieris, lūka, elektriski, 4 logi, spoguļi elektriski regulējams, stūres pastiprinātājs, ABS, lietus sensori, gaismas un daudz ko citu. Runājot par pakalpojumu automātu bez problēmām. Jūs vienmēr varat atrast rezerves daļas. "Alfa Romeo 164", starp citu, var droši braukt uz "vosmerochnom" sajūgu (sava veida dzīves hakeru no autobraucējiem). Automātiska - visvienkāršākā, bez tiptronic un citi "zvani un svilpes". Runājot par pakalpojumu tas prasa tikai nomaiņu ATP-eļļu ik pēc 60-80 tūkstošiem kilometru.

Starp trūkumiem īpašnieku svinēt novecojušo dizainu paneļa un tuvumu pedāļa. Arī liels mīnuss ir reti razboltovka - 5-98.

Motors atrodas šķērsām attiecībā pret ķermeni (priekšējā diska auto, bet ir arī visu riteņu piedziņas versijā). Visi kaut ko, bet svece ir diezgan grūti mainīt. Vai drīzāk, ne visi, un vienu, kas iet uz ceturto cilindru (ja mēs uzskatām, ka divu litru dzinēju). Šā iemesla dēļ ir nepieciešams demontēt degvielas sliedi un droseles vārstu. Tas ir ļoti cieši visi atrodas. Bet liels pluss ir tas, ka tas jādara ļoti reti. Dzinēji ir ļoti uzticami. Prakse ir pierādījusi, ka resurss "Alfovskih" motori līdz 500 tūkstošiem kilometru. Bez tam, ir daudz gadījumu, nesen pamatīgi. Par "Alfa Romeo 164" Pārējais - tas ir laba alternatīva Vācijas automašīnu BMW. "Itālijas" teicami rulitsya, veikls un ātrs ziņā overclocking. Ķermeņa labi izturēt krievu ziemu, un nav puvi. Salīdzinoši uzturēšana: mašīna netiks izraut no jums daudz naudas, kā "Bavārijas".

secinājums

Tātad, izdomājām, kas ir sedans "Alfa Romeo 164" dizains, atsauksmes un specifikācijas. Mašīna, neskatoties uz viņa vecumu, ir labs strāvas padevi. Box pietiekami uzticams kā motoru. Daudzi no viņa iesaka iegādāties pirmo automašīnu.