Astana - International Airport: vēsture, pašreizējais statuss un perspektīvas

Kazahstāna atrodas lieliskā ar transporta sistēmas gan no atrašanās vietas, kas savieno Eiropu ar Āziju un ASV. Otrs lielākais valstī, ir starptautiskā lidosta Astana. Tālāk, tā apspriež tās vēsturi, mūsdienu iestatījumus un perspektīvas.

stāsts

Airport Astana nāca 1930. gadā, kad tā tika saukta Akmola. Lidosta ietvēra kvadrātveida skrejceļa lauku, stacija iesniedza ēku 8 istabas, un Saman maslogreyku, divistabu mehānisms autovadītājiem, pagraba benzohranilische. Ar pilsētas ar to saistītā taku un tvaika. Laikā, kad plūdi lidosta tika slēgta.

Pirmais apmetne, kas tika izveidota regulārus lidojumus Astana kļuva Semipalatinsk (Semipalatinsk tad) nākamgad. Kravu veic lidmašīnas K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Kopš 1946.gada tur sāka pastāvīgi balstīti PO-2 Karaganda aviosabiedrības. Pamatojoties uz to, pēc 2 gadu triju veido vienības, kas tiek piedēvētas PO-2 speciālisti iekļauti Karaganda Squadron.

Līdz tam laikam, ievērojami uzlabota iekārtas un paplašināta lidostas: Somijas māju būvētas stacijas, garāžas un 3 Adobe māju. Darbinieku skaits palielinājās no 40 līdz 50 cilvēkiem. Mēs sākām veikt smago lidmašīnas Li-2.

In 1951, pagarināto skrejceļa un sāka augu lauks no IL-12 un IL-14. 1954.gadā viņš izveidoja eskadriļa, un parku papildināt AN-2 un Yak-12. Kopš 1956.gada viņš sāka strādāt visu diennakti, un tika radīts Akmola apvienota eskadrons. 1959. gadā ievērojami palielināja gaisvadu tīklu ar Advent lidmašīnas An-2. Nākamajā gadā, lidosta ir ieguvis 3. klase.

1961.gadā viņš saņēma pirmo lidmašīnas Li-2. In 1963, tas sāka darboties jauna lidostu, lai aizstātu vārdu ar pilsētu līdz Akmola. 1969. gadā bija ievērojams lielāku satiksmes intensitāti, kā arī paplašināta, lai iegūtu transporta tīklu AN-24.

Kopš 1975, viņš sāka lidošana lidojumu no Alma-Ata caur Tselinograd (Astana) uz Maskavu un atpakaļ uz TR-154.

Liela nozīme bija tam, ka statuss kapitāla, nevis Alma-Ata atrasts Akmola (Astana). Starptautiskā lidosta tad rekonstruēta: paaugstināts skrejceļš, priekšauts, manevrēšanas, aizstāj radio navigācijas un gaismas iekārtas, rekonstruētas terminālu, uzcēla ēkas VIP.

Kopš 2002. gada, vēl renovācija tika veikta līdz 2005. gadam, tai skaitā izveidojot jaunu pasažieru termināli.

Kopš 2013. gada Astana Starptautiskā lidosta apkalpo vienības Kazakhstan Temir Zholy lidostas vadības grupa. Tagad ražo tā rekonstrukciju.

pašreizējais stāvoklis

AS "Starptautiskā lidosta Astana" ir otrā valstī iekšzemes gaisa ceļojumu pēc Alma-Ata. Tā ir viena skrejceļa, lidmašīna spēj veikt jebkuru. Kazahstāna raksturo katru gadu pieaug pasažieru apgrozījuma gaisa transportu, ieskaitot Astana. Starptautiskā lidosta ir sasniegts 2015. gadā šis rādītājs ir aptuveni 3,4 miljoni cilvēku. Par izlidošanu līdz 40 dienā numurs. Caurlaides spēja ir 750 cilvēki un 600 tonnas kravu stundā. Lidosta apkalpo 14 aviokompānijas, un nodrošina saites uz visiem reģionālajiem centriem Kazahstānas, kā arī dažādus pilsētām pasaulē.

problēmas

Lidostas vadības grupa, lai sniegtu kontroli pār vairākām lidostām Kazahstāna veica pētījumu par to stāvokli un darbību turpmākai rekonstrukcijai. Tas ir pētīta un AS "Starptautiskā lidosta Astana". Viesu apmeklētāji, žurnālisti un Akim, Adilbek Dzhaksybekov, liecināja par tādām problēmām kā garas rindas pasu kontroli, nestabilu darbības programmas, augstās cenas, trūkst svešvalodu zināšanu personāla un tā tālāk. Īpaši kritisks ir redzams saistībā ar to, ka 2017. gadā ir Kazahstāna notiks Expo. Norises vieta ir Astana. Starptautiskā lidosta, tāpēc veiks lielāko daļu tās apmeklētājiem. Tas palielinās pasažieru plūsmas apjomu, kas jau ir problēmas.

atjaunošana

Pamatojoties uz to, ka tika izstrādāta jau īstenoja projektu rekonstrukcijas "Astana" lidostā. Starptautiskā lidosta pirmajā vietā saņems jaunu termināli, tad kura jauda būs 4 miljoni cilvēku gadā. Ieviešot ekspluatējot kopējā pasažieru satiksme dubultojās (līdz 7 miljoniem cilvēku gadā), un vecais terminālis nodos iekšzemes lidojumiem. Aizstāts ar sistēmu, pasu un muitas kontroles vieglai eju. Turklāt plānots, lai uzlabotu pakalpojumu kvalitāti. Lai to izdarītu, lidostas vadības grupa sadarbojas ar pasaules līderiem sniegšanas pasažieru pakalpojumiem (Swiss Post) un nodrošināt uz borta strāvas padevi (Gate Gourmet). Pateicoties tam, tiks uzlabota pakalpojumu un pārtikas kvalitāti lidostā, gan lidmašīnas. Tas ir paredzēts, lai samazinātu cenas veikalos un kafejnīcās lidostas. Turklāt plānots organizēt taksometru, un uzlabot transporta sakarus ar pilsētu.

Visbeidzot, iespējams, ieviešot noteikumus par "klajas debess", kuru dēļ lidosta palielinās ieņēmumus no ārvalstu aviokompāniju pakalpojumus, kas varēs lidot bez ierobežojumiem un apstiprinājumiem.

Turklāt, tā pārbauda iespējamību Astana International aviahaba.