Vēsture "Mihaila Somov" kuģi

Vēsture nevar slavēt tikai darbinieki, bet arī objekti. Attiecībā uz jūras ir liels skaits izcilu kuģu, kuru vārdi ir pazīstami visā pasaulē. Bet ne vienmēr, kuģis kļuva populārs, pateicoties militārajām kaujām. Tur bija tie, kas iegūta slikta slava citu iemeslu dēļ. Tas ir par kuģa "Mihaila Somov".

Pētījumi zinātnieks

Sākt stāsts par šo ledlauzis ir vērts tās nosaukums. Tāpat kā lielākā daļa citu kuģi, tas tika nosaukts pēc slavenā padomju pētnieks. Mihail Mihaylovich Somov dzimis 1908. gadā Maskavā. Viņš deva tik daudziem gadiem viņa mīļākā nodarbošanās kļuva ārsts ģeogrāfiskās zinātnēs, un 1952. gadā viņš ieguva zelta zvaigzni no Padomju Savienības Varonis.

Tēvs no nākotnes pētnieks bija profesors un zivju lauksaimnieki kādā no universitātēm valstī. Pats Mihails Mihailovičs un pēc skolas beigšanas sāka mācīt tur. Jau 30 gadus viņš bija iespēja doties uz Arktikas ekspedīcijā.

Mikhail varēja izdzīvot Lielais Tēvijas karš, un tika pat piešķirts medaļu "Par Aizsardzības Padomju Arktikas", "Par uzvaru pār Vāciju Lielo tēvijas kara 1941-1945.", Kā arī ordeņa Red Star.

Kara laikā viņš bija iesaistīts ledus operācijām Baltās jūras flotilei. Vairākas reizes palīdzēja kuģi caur Arktiku, un vēlāk aizstāvēja nelielu ciematu Dixon no Vācijas kreiseris.

Pēc kara, Mikhail Somov izdevās atgriezties pie zinātniskā darba. Viņš aizstāvēja savu disertāciju, vadīja polārā stacija "North Pole 2". 1955.gadā viņš bija iespēja kļūt vadītājs pirmā padomju Antarktikas ekspedīcijā. Pēc tam, nav laika bija komandieris ceļojumu pētījumiem.

dzimšanas diena

Mihaila nomira 1973. gadā. Gada rudenī nākamajā gadā, par hidrometeoroloģijas un hidroloģiju PSRS Valsts komiteja lika projektu. Viņi kļuva par kuģa "Mihaila Somov". Pazemināts laivu ūdenī tikai 1975. gada februārī Šovasar, kuģis tika izvirzīts Valsts karogu PSRS. Šī diena tika oficiāli "dzimis" no nākotnes iekarotājs ledus. Pēc tam, kad tā tika nodota no Arktikas un Antarktīdas SRI vadību. Un pirmais lidojums gada rudenī 1975.

Pirmais grūtības

Tolaik navigācijas "ledus zeme" bija grūti un bīstami. Neskatoties uz to, ka novirze vienmēr nepatīkamu komanda, tas bija jautājums diezgan pazīstams. Iespējams, tas bija lieliski, un ka ledlauzis "Mihaila Somov" gāja pa straumi, tikai divus gadus pēc tam, kad viņa pirmo braucienu.

Tas notika 1977. gadā. No reisa mērķis bija ieviest un mainīt Arctic staciju personāla "Leningrad". Bet tikai pa ceļam uz misiju tikās kuģi no ledus kohēzijas 8-10. Viņš apstājās pārvietojas, var tikai cerēt uz labāko. Nedaudz vēlāk sākās pirmais "Mihaila Somov" dzīves Bolenī ledus drift uz masīvs.

Kuģa apkalpe nezaudēja. Viņi pat izdevās pabeigt uzdevumu. Pēc gandrīz divu mēnešu ledlauža varēja izvairīties no slazda. Par 53 dienām ieslodzījumā, "viņš brauca vairāk nekā 250 jūdzes.

profila notikumi

Bet īstie augsta profila notikumi tikai 1985. gadā. Tad ledlauža "Mihaila Somov", devās uz Ross jūrā. Tur atrodas netālu no stacijas "krievu", kas bija nepieciešama piegāžu un personāla mainās.

Pat tad bija zināms, ka Klusā sektors Antarktīdā ir pazīstama ar savu bīstamu "pārsteigumiem". Ledus masīvi bija ļoti smags, tāpēc kuģis ir pavadījis daudz laika un stacijas nāca daudz vēlāk. Tas tā notika, ka galamērķis jau ir sākusi Antarktīdas ziemu.

ir pienācis viegls laiks. Bet "Mihaila Somov" nevarēja atstāt viņa tautiešu. Kuģis bija paredzēts izkraut degvielas un produktus, kā arī mainīt personālu.

Sākt problēmas

Turpmākie notikumi strauji spēkiem. 15. martā kuģis hit ledus slazdā. Rose spēcīgu vēju, un komanda tika bloķēta ar smago ledus gabals. Izturīgs jūra vāks bija 3-4 metrus biezs. Tas kļuva skaidrs, ka, lai iegūtu ātri neizdoties.

Tā sāka glābšanas operāciju. Tagad jums ir nepieciešams aprēķināt ar palīdzību satelītu un gaisa izlūkošanas aptuveno izlaišanas datumiem ledlauža "Mihaila Somov". Kuģis, iespējams, varētu iegūt no gūsta, līdz 1985.gada beigām.

Neatkarīgi no tā, ka šajā laikā komanda var tikt būtiski samazināts skaita, joprojām bija problēma vispār tiks saspiesti. Turklāt šis stāsts jau ir noticis ar "Chelyuskin". Bija skaidrs, ka nepieciešamība izstrādāt plānu veidošanās ledus nometni, kas bija paredzēts, lai pārvietotu komandu gaidīt glābšanas.

Bezdarbība nav risinājums

Vēlāk kļuva zināms, ka gandrīz tika notverti komanda bija kuģis "Pavel Korchagin". Bet "close" pietiekami subjektīvs jēdziens. Ar standartiem Antarktīdā, tas tiešām bija tuvu, bet patiesībā starp tiesām bija simtiem kilometru.

Šajā laikā, valsts ziņu kanāliem tikai un teica, ka komandas likteni. Tas bija nepieciešams, lai saglabātu kuģi "Mihails Somov". Drift jebkurā brīdī varētu pazudināt dzīvi desmitiem cilvēku. Tad sākās apgalvojumu, ka kuģis pamesta uz savu likteni, un ir jāglābj kāds ir pārāk vēlu.

Faktiski, tas bija tikai baumas. Jau aprīlī, izmantojot helikopteru, 77 cilvēkiem uz kuģa "Pavel Korchagin" pārvadāšanu. 53 polārpētnieki vēl bija uz klāja. Tie ietvēra Captain Valentin Rodčenko. Jau maijā kļuva redzamas plaisas ledū ap kuģi. Ir cerība uz pestīšanu. Bet tas kļuva vēl sliktāk. Vējš veic kuģi dienvidiem.

palīdzēt

Jau vasarā 1985 sākumā valdība nolemj nosūtīt glābšanas ekspedīcijā ledlauža "Vladivostokas". Ar dažu dienu laikā kuģis ieradās palīgā kolēģiem. Tikai 5 dienām degvielas, iekārtu un helikopteri kuģi vai ielādēts piegādēm.

Bet kapteinis, "Vladivostoka" bija ļoti grūts uzdevums. Genādijs Anokhin nācās vadīt kuģi tā, ka viņš pats nav, lai saglabātu. Pretējā gadījumā tas ir beigusies stāstu par ledlauža "Mihaila Somov".

Problēma bija tā, ka par "Vladivostokas" kuģu zemūdens daļu tips bija olveidīgs. Tas tika darīts, lai nodrošinātu, ka gadījumā, ja apdraudēta kuģis tiek izraidīti no saviem slazdiem. Bet pirms Gennadiem Anohinym uzdevums bija ne tikai, lai nokļūtu "Mihaila Somov", bet arī lai pārvarētu labi zināms Latitude: četrdesmitie un piecdesmitie gadi, kas bija slavena ar savu neprāts un briesmām.

"Vladivostok" veiksmīgi sasniedza Jaunzēlande, tur vēl bija kurināmā krājums un devās uz Antarktīdu.

slavenas personības

Par "Mihaila Somov" vēsturē sniedza iespēju iepazīties ar tādiem drosmīgiem vīriešiem, kā Artur Chilingarov un Viktora Guseva. Pirmkārt, tajā laikā viņš bija vadītājs glābšanas operācijas un "Vladivostokas" ir panākt ieslodzītajam. Otrais - tagad ir zināms sporta komentētājs. Tikai daži cilvēki zina, bet viņa karjera sākās pēc tam, kad lietas ar slaveno ledlauža.

Tātad, kad Chilingarov tika iecelts par glābšanas operācijas, pētnieki nebija sajūsmā. Daži ir apstrādātas ar naidīgumu. Bet tas ir tas vēlāk Guseva ir aizstāvējusi amatpersonu. Viņš teica, ka ne tikai Chilingarov zinātnieks un ceļotājs, viņš ir eksperts savā jomā, un pats svarīgākais, viņš ir apņēmies to.

Komentētājs vēlāk stāstīja, ka streiki līdz šim. Izrādās, ka pēc nosūtīšanas uz "Vladivostokas" New Zealand kuģa nozvejotas vētra. Neatkarīgi no tā, ka komanda, un tā nav pieraduši pie šādiem notikumiem, ka kuģis nav sagatavots sliktiem laika apstākļiem. Ledlauzis aizraut no vienas puses uz otru. Trīs dienu pētnieki cietuši no jūras slimība. Cook nevarēja darīt neko. Tikai Chilingarov mierīgi pārvietoti ap kuģi, kas ir gatavi, ja kāds jautāja.

Nelaime par nelaimi

Kamēr kuģis "Mihaila Somov" izdzīvoja, kā tas varētu būt, "Vladivostoka" joprojām cīnās ar vētras. Šajā laikā, tad mucas degvielas, kurā komanda uzvarēja Jaunzēlandē, sākot mazgāt pāri bortam. Chilingarov paziņoja polārpētnieku, ka, ja viņi zaudēs 50% no degvielas, viņi varēs turēt uz ieslodzītajiem, bet, ja 51%, tad kuģis būs jāatgriežas.

Guseva atgādina, ka visi, kas spēj stāvēt uz savām kājām, steidzās sasiet mucu. Un tas tiek darīts, lai to, kas bija iespējams. Tā rezultātā tika konstatēts, ka mazāk par pusi no zaudētā degvielu, un atlikušie bija pietiekami, lai nokļūtu "Mihaila Somov".

Upurēšanas dēļ

Degvielas un pārtikas tiešām nebija pietiekami. Komanda bija visvairāk ietaupīt resursus, ne tikai izdzīvot pašiem, bet arī, lai saglabātu kolēģiem. Tika nolemts mazgāt un peldēties tikai divas reizes mēnesī. Par dienām apkalpes, un tad tīrīšanu ārā skrūvi un stūres ledus. Mums bija jābūt tikpat uzmanīgiem, jo runa ir ne tikai viņa paša dzīvi, bet arī kolēģi.

Mēnesi pēc nosūtīšanas uz "Vladivostok" varēja nokļūt līdz "Pavel Korchagin" kuģi. Tagad kurss notiek uz dīzeļelektriskās "Mihaila Somov". Nedēļu vēlāk, ieslodzītajiem dabūja MI-8 helikopters, ka uz klāja ārstiem un nepieciešamajiem resursiem.

Drosme un drosme

Pirms kuģa bija aptuveni divi simti kilometru. "Vladivostok" iekrīt ledus slazdā. Viktors Gusevs joprojām atceras, kā kuģa komanda iznāca uz ledus. Ar milzīgu kuģi tika pazemināta virvi. Apkalpe bija labi, sākās viņas enkuru un sāka šūpojot laivu. Šī prakse jau tiek piemērota polārā, varbūt veiksmīgi. Bet glābšanas misija šoreiz nebija laimīgs.

Šādi pasākumi nedrīkst ignorēt. Daba nolēma dot iespēju par jūrnieku un no rīta ledāji kreisi "Vladivostok" tikai. Polārajos nav laika pa kreisi, pat prieku. Tas bija nepieciešams, lai glābtu kolēģiem.

Notikumi visā Padomju Savienībā redzēja Antarktīdā. 26 jūlijs 9 am Chilingarov ar komandu sasniedza nebrīvē "Mihails Somov". Divas stundas pēc kuģa okololi un ņēma vadu.

Mums bija jāsteidzas. Antarktikas ziemā var noķert gan ekipāžas ar pārsteigums. Kuģis "Mihaila Somov" bija jāizņem no smago ledus. Gandrīz 3 nedēļas Ledlauži ārā atklātā okeānā, un pēc 6 dienām, viņi ieguva Wellington, kur viņi tika uzaicināti kā patiesajiem varoņiem.

jaunie piedzīvojumi

Tā ir noticis, ka "Mikhail Somov" bija paredzēti trešo reizi iekļūt ledus drift. Tas notika ne īstajā laikā - 1991. gadā. vasaras apkalpe devās glābt "Jaunatne" staciju. Tur viņš evakuēja Explorers uz kuģa. Bet pa ceļam uz mājām atkal bija ieslodzītais no ledus. Augusta vidū, piloti devās uz glābšanas komandas.

Man nācās atdot visu apkalpi atpakaļ uz "Jaunatnes" stacijā. Un tikai pāris dienu, Il-76MD varētu atbrīvot 190 pētnieki. Kuģis turpināja iesprostoti līdz pat 28. decembrim. Lai palīdzētu viņam, lai neviens atnāca, tas bija saistīts ar sarežģīto situāciju valstī. Un, ja "Mikhail Somov" bija iespēja izvairīties no to pašu, Padomju Savienība vienmēr palika "zem aukstā politiskajā ledus".

Rindās

2000. gadā viņš veica remontu kuģa un nosūtīja to rīcībā North UGMS. Līdz pat šai dienai, "Mihails Somov", foto no kuriem paliek atmiņā daudziem, ir ieguvums pētnieku. pirmajā gadā pēc tā atdzimšanu, viņš bija veiksmīgs divi braucieni, nodrošinot kravu uz polārajos stacijām.

Nākamajā gadā, šīs ekspedīcijas jau septiņi bija. Papildus atbalsta lidojumu atsāka un pētniecība. 2003. ledlauzis devās ceļojumā par programmu "Pechora - Shtokman 2003", kā arī veica ceļojumu uz Arktiku, lai sniegtu visu nepieciešamo izpēti.

Jau 16 gadus viņš desmitiem lidojumu, kas ir saistīti ne tikai ar polāro staciju, bet arī ar pētniecības uzdevumus. Tagad viņš piegādā iekārtas un piederumi uz staciju un robežkontroles punktu, kā arī palīdzot veikt pētījumu par Arktikas jūras ledus. Kuģis lepni tur vārdu slavens zinātnieks Mihails Somov, un turpina veikt ieguldījumu zinātnē.

apbalvojumus

Ledlauzis, tāpat kā viņa slavenais pētnieks, arī tika pagodināts ar balvām. Pēc nopietna un drosmīgu ekspedīcijas 1985 "Mihaila Somov" saņēma ordeņa Darba Sarkanā Karoga par to, ka vairāk nekā 133 dienas, varonīgi pretojās drift ledū Antarktīdā.

Tajā pašā laikā, viņš tika piešķirts kuģa kapteini Valentine Rodčenko: viņš kļuva par Padomju Savienības Varonis. Neaizmirstiet par pārējo viņa komandu.