Ugunsdzēsēju lidmašīna. Vēsture un tagadne

Liela mēroga ugunsgrēki, gan antropogēnas izcelsmes, rada nopietnus draudus valsts mežu resursiem, floru un faunu, vidi kopumā, un bieži vien veic tiešu apdraudējumu cilvēka dzīvībai. Pamata funkcija aviācijas uguns - agrīnai atklāšanai, lokalizācijas un ātru likvidāciju ugunsgrēku lielās teritorijās.

Spārnoto ugunsdzēsēji. sākums

Pirmie izmēģinājuma atiešana neitralizēt ugunsgrēka elementu (mežsaimniecības Shatura, Maskavas apgabals), kas veiktas vasarā 1932, U-2 divplāksnis. Uz siltuma avotu, lai nomestu bumbas ar īpašu ķīmisko sastāvu. Arī pirmais ugunsdzēsēja lidmašīnu tika aprīkots ar 200 litru tvertni, no kuras izsmidzina īpašu risinājumu, radot aizsprosts sloksnes, kas novērš uguns izplatīšanos. Rezultāti nebija apmierinoši, bet tas nosaka Latvijas galvenos attīstības virzienus no aviācijas ugunsdzēsības tehnoloģiju.

Uguns Aviācija no PSRS

Vairāk nekā pusgadsimtu aktīvi jāizmanto, lai ugunsgrēka situācijas monitoringu, pārvadāt cilvēkus un preces dažādām modifikācijām daudzfunkcionāls lidmašīnas AN-2. Uguns tankkuģis lidmašīnu AN-2P, kas spēj piegādāt vietas ugunsgrēka tvertnēs 1240 litriem ūdens šķīdumā - 1964. gadā tika izstrādāta specializēta modeli.

In the late 80-ām meža ugunsgrēku eskadriļa lidmašīnas pievienotās EDO Antonovs aprīkots ar ierīcēm, ārējo ūdens uzpildes jaudu 2 tonnām. AN-26P bija divas šādas tvertnes, AN-32P - četras. AN-32P FAIRKILLER īpaši atšķiras, kad dzēst ugunsgrēkus, kas Krimas (1993) un Portugālē (1994).

Pēc tam, kad sabruka Padomju Savienība, un veidošanās 1994. gadā, kad Krievijas Ārkārtas situāciju ministrija airmobile grupa pasūtīja bija vēl viens ugunsdzēsējs lidmašīna - IL-76TD.

milži laiks

Lai nodzēstu ugunsgrēku lielās teritorijās ID 76TD doukomplektovyvayut divas VAP (Izsmidzināmā šķidruma tvertnēm), ar kopējo tilpumu 42 ^m3. Ministrijas ārkārtas situācijās saņēma flote piecu šādu automobiļu. Stratēģiskas ūdens bumbvedēji tika atkārtoti izmantoti, lai risinātu ar masveida ignitions Sahalīnas, Habarovska teritorija un Trans-Baikāla un Amūras reģiona un Piejūras.

Kaujas darbība liecina atšķirīgus rezultātus. Par tehniskajām specifikācijām un unikālu strukturālo attīstību VAP-2 bija pārāks par visiem esošajiem šajā laika ekvivalentu - lidmašīnu uguns varētu radīt masveida ūdens izplūšana tikai 4 sekundes no 50 metru augstumā. Bet ievērojams attālums no lidlaukiem nepieciešami šīs klases mašīnas skrejceļa garums, infrastruktūras trūkums, lai degvielas uzpildes stacijās un ūdens būtiski pazemināja efektivitāti.

abinieki

Nozīmīgu ieguldījumu attīstībā vietējā lidmašīnu uguns, ko eksperti Taganroga Aviācijas komplekss. Beriev. Pirmais ugunsgrēks desanta lidmašīnas Be-12P-200 tika pārbaudīts 1996. gadā.

Divas konteineri 6 m ^{3, kas} sadalīts divās daļās ar autonomo vārsti tiek uzstādīti uz fizelāžas mašīnas. Board aprīkota ar kontroles un mērīšanas komplekss monitoringa apkārtni, aprīkojumu, lai ūdens ietekmes atbrīvojumu. Tā kā lidmašīna aizņem ūdens uguns? Ir divas iespējas. Pirmais ir pieejams visiem gaisa kuģiem - degvielas uzpildīšanas lidostā. Ar labu tehnisko atbalstu Be-12P Iepildiet pusstundu. Otrā metode - ar ēvelēšanas režīmā virs ūdens - ūdens piepildīta tvertnes tikai amfībija. Tajā pašā Be-12P, šī procedūra ilgst 14-16 sekundes.

Kopš 2012. gada, ugunsdzēsības un daudzfunkcionālu Be-200ES. uzlādes laiks, ēvelēšana tas tika samazināts līdz 12 sekundēm. Salvo ūdens novadīšana aizņem mazāk nekā vienu sekundi. Pilna degvielas tvertnes, desanta lidmašīnas būs pietiekami, lai piegādāt epicentrā uguns vairāk nekā 300 tonnas ūdens.