Rietumu-Kazahstānas dzelzceļa: apraksts. "Kazahstāna Temir Zholy" (Kazahstāna dzelzceļš): atsauksmes

Kopējais garums dzelzceļu Kazahstānā ir 15341 km. Vairāk nekā 68% no apgrozījuma valsts un aptuveni 57% no pasažieru pārvadājumiem valstī veido tikai šāda veida transportu. Pavisam valstī ir trīs galvenie ceļi - Tselinnaya, Alma-Ata un West Kazahstāna. Pēc tam, kad sabruka Padomju Savienība tās tika apvienotas vienā korporācija. To sauc par "Kazahstāna Railways".

West Kazahstāna filiāle

Šis ceļš iet cauri teritorijai reģionu valstī, piemēram:

• Aktjubinskas;
• Kyzyl-ORDA;
• Dienvidu un Rietumu Kazahstānā;
• Mangistau.

Daļa no West-Kazahstānas dzelzceļš iet cauri teritorijā Orenburgas reģionā Krievijā. Šīs filiāles vadība tiek veikta no pilsētas Aktjubinskas.

Nedaudz vēstures

Šī filiāle tika izveidota 1977. gadā pēc tam, laužot iepriekšējo Kazahstānas dzelzceļu, kas pastāvēja Padomju Savienībā kopš 1958.

Pirmais w / d līnija teritorijā Kazahstānas notika sākumā pagājušā gadsimta. Savienojot to Uralsk Pokrovskaya Sloboda un Volgas. Tas ir, tā bija daļa no līnijas Maskavas - Ryazan - Saratov. Tādā veidā, patiesībā, kas saistīti ar Yuzhnyy Urālu ar Volgas un Centrāleiropas reģionos PSRS. Tas notika galvenokārt teritorijā Urālu reģionā. Sākotnēji pasažieri varētu veikt savu ceļojumu ar apstāšanās ar sešām stacijām - Derkul, Peremetnoe, muguriņas septiņu vada Mar Rostoshsky, Uralsk.

Pirmo reizi šajā vietnē darbojas galvenokārt tikai mazjaudas vilcienu ārvalstu ražošanu. 1901.gadā viņš sāka ko līnija Orenburg - Taškenta. Īpaši šo ceļu, cita starpā, tilts tika uzbūvēts pāri upei Urālu.

Lai turpinātu attīstīt Kazahstānas dzelzceļu gandrīz nepārtraukti. Tas neapturēja tās celtniecību un paplašināšanu, pat Otrā pasaules kara laikā. Šajā laikā ceļu saistīts ar aizmugures malām Kazahstānas un centrālajos rajonos PSRS. Orsk, ļāva pa īsāko ceļu transportēt kravas no Urāliem un Sibīriju Kaukāzu (ar pārskaitījumu caur Kaspijas jūra) - Otrā pasaules kara laikā, piemēram, līnijas Kandagach tika veidota.

Kuru filiāles robežas

Kazahstāna Dzelzceļi ir ļoti lielā mērā. Operatīvā garums rietumu-Kazahstānas filiālē kopā 3817 km. Robežojas ceļu ar:

• South Urāli dzelzceļš (Caniçal, Nikeltau);
• Pievolgas (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-Ata (Turkestan);
• Middle Asia (Bejneu).

Pārbaudīts vilcieni West Kazahstāna ceļa, piemēram, izmantojot šādas stacijas, kā Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Pasažieri var sasniegt ar šo darbības veidu un ar lielāko pilsētu Uralsk.

Funkcijas zari

Sastrēgumi uz West Kazahstāna ceļu lielākais Tselinnaya diezgan tālu atpaliek (60%). Par tranzīta jo tā ir pārāka par šo pavedienu. Lielāko daļu no West Kazahstāna ceļa ir slavens Mangyshlak naftas lauki.

Tas kalpo šo filiāļu valsts rajonus, kuros pārsvarā ir tuksnesis un daļēji tuksnesis reljefu krasi kontinentāls klimats. Tāpēc, tā būvniecībā galveno uzsvaru uz uzlabojumiem ūdens apgādes. Jo gados Padomju Savienības ietvaros ceļa ūdens Nugayty-Sagiz tika uzcelta (52 km) un ezera Kamyslybas rekonstruētā - Arāla jūra (169 km).

Aktyubinsk stacija (Aktobe): atsauksmes

Pasažieru termināls tas svarīgi Kazahstāna transporta mezgls ir vienīgā pilsēta w / stacija. Tā tika uzcelta 1975. gadā. Līdz šim, izmantojot šo staciju tā darbojas aptuveni 40 vilcienus.

Darba stacijas Aktjubinskas pasažieri vērtējams kā kopumā labs. Viņa ēka ir aprīkota ar termināļiem, displeju, kafijas automātu. Par ērtiem krēsliem un soliem gaidīt vilcienu var ērti cilvēki izvēlas veidu, kā pārvietoties pa valsti kā Kazahstānas dzelzceļu. Grafiks vilcieni, informāciju par viņu ierašanās un izbraukšanas - visa šī informācija ir pieejama, lai pasažieriem ar absolūti bez problēmām.

Bet ir dzelzceļa stacija Aktjubinskas un ne pārāk labas atsauksmes. Kopumā, šī stacija 6 atvērt bankas. Bet, diemžēl, viņi strādā būtībā vērsties. Serve pasažieri bieži ir tikai 2-3 kases. Tāpēc stacija savākti milzīgu rindu. biļešu iegādes iespējas cilvēki var gaidīt stundām. True, pie dzelzceļa stacijas ir arī privāts fonds. Šeit Jūs varat iegādāties biļetes ar praktiski bez rindas. Bet tajā pašā laikā pasažieriem ir jāmaksā par, cita starpā, par papildus samaksu (300 tenge).

Šī situācija tika novērota Aktjubinskas stacijā 2016. Bet varbūt auga vadība izdarīt secinājumus par neskaitāmajām sūdzībām par pasažieru un uzlabot situāciju.

Kazahstāna Dzelzceļš: depo Aktyubinsk

Vai kontrolēta West Kazahstāna dārga, kā jau minēts, tas ir no šīs pilsētas. Tur Aktyubinsk stacija, protams, un savu lokomotīvju depo. No tā darbiniekiem ir 892 cilvēki. Lokomotīves Aktobe depo darbojas manevru 17 un 58. galveno vienību. Pēdējais sastāv no 10 vienībām. pasažieru satiksmi.

2004. gadā lokomotīvju depo Aktyubinsk svinēja savu 100. gadadienu. Par godu šī nozīmīgā notikuma teritorijā organizācijas atklāja pieminekli ar lokomotīvi. 2010. depo bija vēl viens līdzīgs pasākums. Teritorijā pieminekļa tika uzstādīta atslēdznieks.

Uralsk stacija: apraksts un atsauksmes

Sākumā šī stacija ar torņiem, kā minaretus atradās diezgan tālu no pilsētas - no stepes. Jo gados Padomju Savienībā ir pieaudzis Uralsk. Tā rezultātā stacijas bija gandrīz pašā centrā. Šodien tā ir milzīga, moderna, labi aprīkota ēkā. Attiecībā uz ērtības pasažieriem, gan parastās un tranzīta, šī stacija ir nopelnījis ļoti labas atsauksmes. Pagalmā pat darbojas milzīgs skaista strūklaka.

Darba stacijas un biļešu biroja personāls un pasažieri tiek novērtēts kā apmierinošs. Jo gadu kopš stacijas tagad sūta aptuveni 26 tūkstoši. Man.

No Rietumu Kazahstānas īpašnieki w / d

Pašlaik šī nodaļa, kā arī visas Kazahstānas dzelzceļš pieder, kā jau minēts, biedrība "KTZ". Vienīgais akcionārs šis uzņēmums ir fonda "Samruk-Kazyna". Viens simts procentiem no akciju tā pieder valstij. Fonda biedru pienākumi ir:

• pārvaldība "KTZ" darbība;
• problēmu risināšana, lai uzlabotu budžeta pārredzamību.

Operatīvā darbs dzelzceļa "Samruk-Kazyna" nav iejaukties. Prezidents AS "NC KTZ" par 2017. gadā ir Alpysbayev KANAT Kalievich.

attīstības perspektīvas

Šobrīd, tāpat kā gados Padomju Savienībā, no "Kazahstānas Temir Zholy" (Kazahstāna dzelzceļš) vadība, galvenais mērķis ir uzlabot jaudas Rietumu un Kazahstānas dzelzceļu. Šajā sakarā svarīgākā vieta ir aizņemts ar darbībām, piemēram, izstrādājot rajona, šķirošanas un kravas stacijas. Arī šī nodaļa tiek veikta mikroviļņu krāsns un kabeļu sakaru līnijas būvniecību un modernizāciju.

Lokomotīves Kazahstānai dzelzceļu tagad dodas tieši uz valsti. Piemēram, galvenais piegādātājs šādu iekārtu ir uzņēmums "Lokomotīve kurastyru zauyty". Tās galvenās telpas atrodas Astana.

"Kazahstāna Temir Zholy" (Kazahstāna dzelzceļš) atsauksmes par

Atzinums par uzņēmuma darbību ir ieguvuši pasažieriem kopumā ir diezgan laba. Tiek uzskatīts, ka līmenis vilcienu pakalpojumu Kazahstānā ir gandrīz nekādi neatpaliek no krievu, bet nepārsniedz tās. Šīs automašīnas ar "KTZ" paredzēts kā izmitināšanas vietām un nodalījums vai komplektu. Tāpēc, ka pasažieriem ir iespēja ceļot ar komforta līmeni, kas atbilst viņu finansiālo stāvokli.

Par tīrību vilcienu "KTZ" ir gan pozitīvas, gan negatīvas atsauksmes. Kopumā vadītāji uzņēmumā bija par savu darbu atbildīgi. Gultas veļa un aizkari vilcienos parasti ir tīrs. Tas pats ir sakāms par dzimumu automašīnām. Tualetēs kazahu vilcieni bieži ir netīrs. Tas, protams, var attiecināt uz nepilnībām kompozīciju "KTZ".

Tāpat kā krieviem, iedzīvotāji Kazahstānas izvēlas ņemt līdzi uz vilcienu mājās pārtiku. Maltītes restorānos kompozīcijas "KTZ" parasti ir svaigs un diezgan garšīgs, bet ļoti dārga. Novērtē strādā lielākā daļa pasažieru uzņēmuma uz stabilu četriem.

Krustojumā robežas ar Krieviju

Ļoti bieži pasažieri, kuri ceļo ar vilcienu no Krievijas uz Kazahstānā, vai otrādi. Piemēram, populārs maršruts Petropavlovska (Kazahstāna) - Volgograd. Ar dzelzceļa Rietumu Kazahstānas cilvēki iet uz Sol-Iletsk, Orsk, Orenburgas reģionā, un daudzās citās pilsētās Krievijas Federācijas.

mirklis šķērso robežas lielāko daļu pasažieru uzskatīja visnepatīkamākais, jo Kazahstānas dzelzceļu, un krievu valodā. Ikvienam, kurš ir uz vilcienu, ieskaitot bērnus, tiek pārmeklēta. Turklāt izmaksas Vilciena pierobežas stacijās, diemžēl, uz ilgu laiku (2 stundas no Krievijas puses, un par to pašu - par kazahu). Tualetes visu laiku tur ir slēgti. Iet ārā no vagona nav atļauta. Wake pasažierus par pārbaudi, pat naktī.

Daudzi klienti, "Krievijas dzelzceļš" un "KTZ" uzskatu, ka šī situācija nav ļoti ērti. Bet galvenokārt pasažierus pārbaudes tiek ārstēti ar sapratni. Patiešām, pāri robežai, ja nav kontroles, var tikt nodots un narkotikas, un ieroči.

Kazahstāna dzelzceļš ir, cita starpā, no kurām viena iezīme ir vērts zināt savus klientus. Pasažieri ar ārzemju pasēm diriģents pirms ieiešanas valstī izplatīt migrācijas kartes. Aizpildiet viņiem paļauties uz visām personām, kas jaunākas par 16 gadiem. Jaunākiem bērniem iederas kartē vecākiem. Lose šo migrācijas dokumentu visu laiku, kamēr Kazahstānā tas nav nepieciešams. Atgūšana ir saistīta ar spēcīgu problēmu. Turklāt zaudēja kartēm būs jāmaksā soda nauda.