Omskas - Maskava: lidmašīna, vilciens. Attālums no Omskas uz Maskavu

Sibīrijas pilsētā Omskā krievu apziņā tradicionāli ir simbols dziļā provincē, piemēram, Saratovā un Vologdas. No Maskavas tiek atdalīti ar gandrīz trīs tūkstoši kilometru. Taču transporta komunikācijas problēmas maršrutā Omskas - Maskava ir daudz attiecas uz Omskas, nekā galvaspilsētas iedzīvotājiem. Maskaviešiem iet uz Sibīriju, jo kaut kas nav ļoti labprāt.

No vēstures attīstības Sibīrijā

Omsk tika dibināta 1716 atslāņošanās pētnieku Ivans Buchholz vadībā. Pilsēta tika dibināta uz bankām, Irtišas upes satekas tā Om upes, kas deva nosaukumu jauno apmetnes. Tā bija aktīva paplašināšana tās robežām Krievijas vairākos virzienos. Tādējādi uzvara Sibīrija bija prioritāte. Uz ilgu laiku ziņu no Omskas - Maskava veica tikai ar autotransporta. Kritiskais uz pilsētu bija būvniecības Transsibīrijas dzelzceļu, kas bija paredzēta, lai savienotu centrālo provinci Krievijas impērijas uz Klusā okeāna piekrastē. Pirmā vilciena maršrutā Omskas - Maskava notika 1895. pabeidzot lielu dzelzceļa tilta pār Irtišas.

ar vilcienu

Ap kopš divdesmitā gadsimta ceļojuma maršrutā Omska - Maskava, attālums starp galapunktiem no kuriem ir 2711 kilometri, ir pieradusi pie Omsk. Laika gaitā, vilciens sāka iet biežāk, to pieaugums. Laiks Omska no kapitāla pašlaik svārstās no 38 stundām līdz divām dienām. Šī atšķirība laikā, papildus dažādu ātrumu, un tas ir skaidrojams vairāk klātbūtni divu variantiem maršruta Omskas - Maskava. Dienvidu trase šķērso Čeļabinska, Ufa, Kazaņa un pabeidz Kazaņas stacijā galvaspilsētas. Ziemeļi - caur Tjumeņas un Jekaterinburgā Nizhny Novgorod - ņem pasažierus no Omskas uz Yaroslavsky stacijas, kas atrodas pretējā pusē pašā laukumā Maskavā, ka Kazaņas. Biļešu cenas svārstās no trīs līdz vienpadsmit ar pusi tūkstošus rubļu, atkarībā no automašīnas klases un vietu tajā. Ātrākais vilciens no visiem, kas iet cauri Omskas Westbound tranzīta jau gadu desmitiem uzskata par izteikt Pekina - Maskavu. Apkalpoto pasažieru skaita lielākā no Omskas uz Maskavu uzņemties tieši tranzīta vilcieniem. Dienas caur Omskas virzienā kapitāla laikā vajadzētu būt apmēram divdesmit pasažieru vilcieni.

Vilciens "Irtišas"

Vēl nesen, vārtu Omskas stacija virzienā kapitāla veidošanās vietējo vilcienu. Neskatoties uz to, ka tas bija populārs un viegli Omsk vilcienu, tā pastāvēšana tika uzskatīts nerentabla. Pašlaik vilciens Maskava - Omskas saglabā tās eksistenci tikai dažas piekabju automašīnas sastāvu Maskava - Novosibirska. To skaits mainās atkarībā no sezonas. Tomēr vilciens Maskava - Omskas saglabā savu tradicionālo nosaukumu "Irtišas". Omsk bijis laiks, lai pierastu pie šīs preču zīmes , un priekšroku iegādāties biļetes tikai par šo daļu.

Dzelzceļa stacija Omsk-pasažieru

2007. gadā lielākā rekonstrukcija dzelzceļa stacijas Omsk-pasažieru stacijā ir pabeigta. Stacija šajā vietā Omska, pareizi funkcionējošu kopš 1895.. Bet viņa bijušais jēdziens gandrīz izsmelta, un stacijas ēka vairs neatbilst to mērķim. Rekonstrukcija jāveic ievērojami kapitālieguldījumi, kas ir identificēti kā no reģiona budžeta, un par dzelzceļu līniju. Aplūkojot īstenošanas rezultātā rekonstrukcijas projekta, var secināt, ka šie līdzekļi tika izlietoti racionāli. Arhitekti izdevies organiski ievadītu veco vēsturisko ēku Omskas stacijas jaunā modernā transporta termināli. Šodien Omskas stacija pilnībā atbilst Eiropas standartiem dienesta dzelzceļa pasažieriem. Jaunā ēka ir eskalatori, ērtas uzgaidāmās telpas, maksājumu un informācijas sistēmas.

Maskavā ar lidmašīnu

Regulāra gaisa satiksme, ar kapitālu Omskas lidostas tika atvērts 1931. gadā. Tas bija nozīmīgs notikums Sibīrijas pilsētu. Maršruts Omskas - Maskava, attālums starp galapunktiem, kas palikušas nemainīgas, tas bija iespējams pārvarēt dienas laikā. Pat ar apstāšanās uz degvielas uzpildes lidmašīnas. Tā kā vecās dienām, piemēram, ceļojuma ilga vairākas dienas, un tagad mēra stundās. Tā ir būtiska atšķirība. "Maskava - Omskas" - kļuva par simbolu ne tikai parasto vilcienu, bet arī gaisa ceļš. Lai pārvarētu milzīgo Sibīrijas attālumi laika faktors ir ļoti svarīgs. Šodien lidaparāts Omskas - Maskava ir gaisā nedaudz vairāk nekā trīs stundas un apstāšanās, nav nepieciešams. Katru dienu no Omskas lidostas (Centrālā) virzienā Domodedovo, Vnukovo un Sheremetyevo nosūtīti apmēram septiņi lidojumi. To skaits var tikt palielināts atkarībā no pieprasījuma. Biļešu cena ir no četriem līdz astoņiem tūkstošiem. Visekonomiskākais variants ir iegādāties biļeti uz mēnesi, ar rīta lidojumu vidū nedēļā. Tas ir interesanti atzīmēt, ka Omskas lidosta (Central) ir diezgan tuvu pilsētas centram. Būvniecība jaunu AEROCOMPLEX Omskas (Fedorovka) aizkavējās par vairāk nekā trīs gadu desmitus, un tas ir dārgi. Perspektīvas tās pabeigšanai vēl nav skaidrs. Tas ir droši teikt, ka pašreizējais aviācijas terminālis prasīs pasažierus uz ilgu laiku.

Laika starpība

Starp Omskas un Maskavā ir divas laika zonas. Tas nozīmē, ka trīs stundu laika starpību Omskas pret Maskavu. Praksē tas nozīmē, ka, lidojot no Omskas uz Maskavu pie septiņiem no rīta pēc vietējā laika, pasažieris ierodas galvaspilsētā pašā septiņos no rīta, bet tikai Maskavā. Tādējādi, gluži pretēji, vakarā izlidošanas no Maskavas uz Omskas, jūs atradīsiet sev trīs stundas vēlāk agri no rīta.