Nuclear subterrene "Battle Mole". Padomju slepenais attīstība

Persona ilgu laiku piesaistījusi izlietne uz leju, tad uz gaisu, pašā centrā zemes sasniegt. Tomēr tas bija iespējams kaut kur tālu tikai zinātniskās fantastikas romānus un pasakas. Mūsdienās subterrene - tā vairs nav tikai fantāzija. veiksmīgu attīstību un testēšanu šajā jomā tika veiktas. Izlasot mūsu rakstu, jūs uzzināsiet daudzas interesantas lietas par šo mašīnu, kā subterrene.

Pazemes laivu literatūrā

Tas viss sākās ar lidojumu iedomātā. 1864. Zhyul Vern publicēja slaveno romānu ar nosaukumu "Ceļojums uz Zemes centru". Viņa varoņi ir samazinājušās centrā mūsu planētas caur muti no vulkāna. In 1883 viņš publicēja grāmatu "pazemes uguns" Shuzi. Tajā rakstzīmes, kas strādā ar cērtes pavēra raktuves uz zemes centru. Taču grāmatā minēts, ka kodols planētas karstāks. Aleksejs Tolstojs, krievu rakstnieks, bija labāks. 1927. gadā viņš rakstīja: "Inženiera GARIN hyperboloid". Varonis strādā savu ceļu gandrīz pilnībā caur iekšpusi zemes, ar vienmuļība, un pat ar kādu cinismu.

Visi šie autori domā, ka tas ir iespējams pamatot. Punktu bija izgudrotājiem un inženieriem, cilvēku politiskajiem domātājiem 19.gadsimta beigās - 20.gadsimta sākumā. Tomēr, kas publicēta 1937. gadā "augsnes apakškārtu ieguvēju Grigorijs Adamova nosūtīts uz leju, lai parasto problēmu sasniegumiem iestāžu PSRS uzbrukumu Zemes interjera. Dizains, kas bija viņa grāmatā subterrene tāpat tika apsūdzēts slepenu CB zīmējumiem. Vai tas ir nejauša sakritība?

Pirmais attīstība

Tagad neviens varēs atbildēt uz jautājumu, kas kļuva par pamatu drosmīgus minējumiem Grigoriya Adamovas. Tomēr, spriežot pēc pieejamajiem ierobežotajiem datiem, to iemesli joprojām pastāv. Pirmais inženieris, kurš, iespējams, radīja zīmējumi pazemes sistēmas, bija Petr Rasskazov. Tas inženieris 1918.gadā, tika nogalināts ar aģenti vācu intelekta, kuri nozaga no viņa visa dokumentācija. Amerikāņi uzskata, ka pirmais attīstība sākās , Thomas Edison. Tomēr vēl svarīgāk, ka tie veic beigās 20-30-to gadu 20.gadsimta inženieri no PSRS A. Treble, A. un A. Baskin Kirilov. Viņi ir izstrādājuši pirmo pazemes struktūru laivas.

Tomēr tas bija paredzēts tikai utilitāru mērķiem, kas saistīti ar naftas ieguvi, lai atvieglotu šo procesu, un lai apmierinātu vajadzības sociālistiskā valstī. Kā pamatu, tie ir šo dzimumzīmi vai agrākas norises šajā jomā, krievu vai ārzemju inženieri - ir grūti pateikt. Tomēr ir zināms, ka Urālu raktuvēs, kas atrodas zem kalna Grace, veica izmēģinājuma "uzsilda" no laivas. Protams, izlase piedzīvoja samērā mazu kopiju, nevis pilntiesīgu desktop mašīna. Acīmredzot, tas atgādināja vēlāk tehniku pēc ogļu ieguves. Defektu, uzticamu dzinēju klātbūtne, lēna iespiešanās ātrums bija dabiski, pirmo modeli. Tika nolemts pārtraukt savu podzemohodu.

Bažas par projekta atsāk

Pēc kāda laika, laikmets masu teroru. Daudzi speciālisti tika nošauti, kas piedalījās šajā projektā. Bet par priekšvakarā kara pēkšņi atcerējās "Steel Mole". Pārstāvji iestāžu atkal interesentam subterrene. Kremlis sauca P. I. Strahovas, vadošais eksperts šajā jomā. Toreiz viņš strādāja par kuratori pie būvniecības metro Maskavā. Zinātnieks sarunā ar D. F. Ustinovym, kurš vadīja komisariāta ieročus, apstiprināja viedokli par kaujas izmantošanas podzemohoda. Viņš tika uzdots izstrādāt pārdzīvojušajam zīmējumus uzlabot eksperimentālo modeli.

Karš pārtrauca darbu

Steidzami cilvēki ir nepieciešamais aprīkojums ir piešķirtas. Krievu subterrene bija vajadzēja būt gatavs pēc iespējas īsākā laikā. Taču Lielā tēvijas kara, acīmredzot pārtrauca darbu. Tāpēc, nav pieņemts valsts komisija kā eksperimentālu modeli. Viņš ir veikalā par likteni daudziem citiem projektiem - paraugs tika zāģēti metāla. Valsts šajā laikā aizstāvēt nepieciešami vairāk nekā lidmašīnas, tvertnes un zemūdenes. Un bailes neatgriezīsies vairāk pazemes laivas. Viņš tika nosūtīts uz būvēt bunkuros.

vācu zemūdenes

Šādas konstrukcijas, protams, arī nodarbojas Vācijā. Jebkāda superweapon ka varētu panākt Trešā Reiha pasaules kundzību, tas bija nepieciešams, lai vadībai. Nacistiskajā Vācijā, saskaņā ar informāciju, kas saņemta pēc kara beigām, tā bija attīstība pazemes militāro transportlīdzekļu. Kods nosaukums pirmais no tiem - Subterrine (projekta Trebeletskogo R. un H. fon Verna). Starp citu, daži pētnieki uzskata, ka R. Trebeletsky - ir A. Treble, inženieris, kas bija aizbēguši no Padomju Savienības. Otrais attīstība - Midgardschlange, kas tulkojumā nozīmē "MIDGARD Serpent". Tas Ritter projekts.

Pēc pabeigšanas Lielā Tēvijas kara padomju varas iestāžu tuvumā atrodas Kēnigsberga nezināmas izcelsmes galerijā, blakus kuriem ir paliekas no eksplodēja struktūru. Ir ierosināts, ka tas ir paliekas "čūska no Midgard".

Ne mazāk ievērojams bija projekts "Sea Lion" (tā cits nosaukums - Subterrine). Pat 1933. gadā, Horner von Werner, vācu inženieris, ir izdevusi patentu par to. Saskaņā ar plānu, šī vienība var sasniegt ātrumu 7 m / h. Uz galda var būt 5 cilvēki, un kaujas galviņu svaru līdz 300 kg. Šis aparāts, turklāt spēj pārvietoties ne tikai pazemē, bet arī zem ūdens. Šo pazemes zemūdene nekavējoties tika klasificēts. Projekts bija savos militārajos arhīvos.

Par viņu, iespējams, neviens nebūtu jāatceras, ja es nebūtu sācis karu. Pārraudzīja militārie projekti Graf von Stauffenberg izvilka to no arhīva. Viņš ierosināja izmantot Hitleru, lai iebrukuma britu Isles zemūdeni. Viņai vajadzēja mierīgi šķērsot Lamanšu un slepeni iet zem zemes, uz vēlamo vietu.

Tomēr šie plāni nebija lemts piepildīties. Hermanis Gērings bija pārliecināts Hitlera ka Anglijas piespiest nodošanu daudz lētāk un ātrāk nekā parastās bombardēšanu. Tādēļ operācija netika veikta, lai gan Gērings un nevarēja izpildīt savu solījumu.

Projekta izpēte "Sea Lion"

Pēc uzvaras pār Vāciju 1945. teritorijā šajā valstī sākās neizteikta konfrontācijas. Bijušie sabiedrotie sāka konkurēt ar otru īpašumā militārie noslēpumi Vācijā. Starp dažiem no otras Vācijas attīstības projekta pazemes laivu sauc par "Sea Lion" bija rokās Abakumov, General SMERSH. Grupa, kuru profesors GI Pokrovskii un G. I. Babata rezultātā, kas nodarbojas ar pētot iespējas šīs ierīces. Kā rezultātā, pētījums tika uzlikts pēc sprieduma - podzemohod krievu var izmantot militāriem mērķiem.

Attīstība M. Tsiferova

Tā paša pazemes raķešu vienlaicīgi (1948. gadā), kas izveidota inženieris M. Cifer. Viņš pat izdeva autortiesību sertifikātu PSRS attīstīt pazemes torpēdas. Šī vienība spēj patstāvīgi pārvietoties iekšpusē zemes, vienlaikus attīstot ātrumu 1 m / s!

Izbūve slepenā rūpnīcā

Padomju Savienībā, tikmēr, nāca pie varas, Hruščovs. Bija nepieciešams uzliesmojuma aukstā kara pārspēj, militārā un politiskā. Inženieri un zinātnieki, uz kuriem bija nodot šo problēmu, mēs piedāvāja risinājumu, kas ir uzlabotas, lai jaunā līmenī attīstības projekta izveidot pazemes laivu. Tas bija paredzēts darīt ar kodolenerģijas dzinējs, No pirmajiem zemūdenes veids bija kodolreaktoru. cita noslēpums augu bija uzcelta pēc iespējas īsākā laikā, lai izmēģinājuma ražošanu. Saskaņā ar Hruščova rīkojumiem sākumā 1962. ciematā Hromovka (Ukraina) sāka būvniecību. Drīz Hruščovs publiski paziņoja, ka imperiālisti vajadzētu saņemt ne tikai telpā, bet arī no zemes.

Attīstība "kaujas Mole"

Pēc 2 gadiem rūpnīca ražo pirmo padomju pazemes laiva. Viņa bija kodolreaktors. Pazemes kodolenerģijas zemūdene tika nosaukts par "Battle Mole". Dizains bija titāna lietu. Barības un deguns tika norādīts. Subterrene "Battle Mole" diametrā līdz 3,8 m, un tās garums ir 35 metri. No pieciem cilvēkiem bija apkalpe. Turklāt subterrene "Battle Mole", varēja uzņemt uz klāja ton sprāgstvielu, kā arī 15 citas desantēšanai. Kodolreaktors "Combat Mole" atļauta laivu ātrumu līdz pat 7 m / h.

Kāpēc kodolenerģijas subterrene "Battle Mole" bija paredzēts?

Kaujas misija, kas bija novietoti priekšā viņas, - iznīcināšana raķešu bunkuriem un pazemes komandu bunkuru ienaidnieks. Ģenerālštābs bija plānots piegādāt šādu "subteriny" ASV, izmantojot atomu zemūdenes, kas īpaši paredzēti šim nolūkam. Kalifornijā, kur bija saistīts ar biežu zemestrīces augsta seismiskā aktivitāte ir izvēlēta kā galamērķi. Viņa varētu noslēpt kustību krievu podzemohoda. Pazemes Laivu PSRS, turklāt varētu izveidot kodolgalviņu un iedragāja to attālināti, radīt šādā veidā mākslīgu zemestrīces. Tās sekas var attiecināt parasto katastrofas. Tas varētu apdraudēt spēku amerikāņu finanšu un materiālā izteiksmē.

Testi jaunās pazemes laivas

1964. gadā, agrā rudenī, tika pārbaudīta "Kaujas par Mole." Labus rezultātus parādīja podzemohod. Viņš varēja pārvarēt neviendabīgā augsni un iznīcināt pazemes komanda bunkurs, kas piederēja nosacījumu ienaidnieku. Vairākas reizes prototips tika parādīts locekļiem valdības komisijas, kas Rostovas reģionā, Urālos un piepilsētas Nakhabino. Tad sāka mistiskos notikumus. kārtējo pārbaudes ledlauzis laikā, iespējams, eksplodēja Urālu kalniem. Viņš nomira varonīgi kamēr apkalpe vada pulkveža Semjons Budnikov (varbūt tas ir viņas īstais vārds). Iemesls šim - it kā pēkšņi mazspēju, kā rezultātā ar "molu" sasmalcinātām klintīm. Pēc citas versijas, tur bija novirzīšana ārvalstu izlūkdienestiem vai pat iekļūšanu ierīci anomālu zonā.

locīšanas programmas

Pēc tam, kad Hruščovs tika izņemta no vadošos amatos, ir ierobežotas daudzas programmas, ieskaitot šo projektu. Subterrene jauda vairs neinteresē vēlreiz. Padomju Savienības ekonomika tika plaisāšanu pie vīlēm. Tāpēc šis projekts, kā arī daudzi citi notikumi, piemēram, vasarā no 60-70-to gadu padomju aerodinamisko zemes pāri Kaspijas jūrai, tika pamesta. Padomju Savienība ideoloģiskā karā varētu konkurēt ar ASV, bet zaudēja daudz bruņošanās sacensību. Mums bija, lai saglabātu par visu. To uzskatīja par parastiem cilvēkiem un saprot Brežņevs. valsts pastāvēšana bija apdraudēta, tāpēc mēs bijām turēti slepenībā ilgu laiku un nav velmēto sulivshie ātrs pārākums uzlabotas drosmīgu dizainu.

Vai turpināt darbību?

1976. gadā prese noplūda informācija par pazemes kodolieroču flotes Padomju Savienībā. Tas tika darīts, lai militārajā un politiskajā dezinformāciju. Amerikāņi kritums par to un sāka būvniecības šādām ierīcēm. Ir grūti pateikt, vai tagad notiek Rietumos un ASV attīstības šādām iekārtām. Vai kāds ir nepieciešams šodien subterrene? Fotogrāfijas iepriekš norādītie, kā arī vēsturiskie fakti - argumenti, ka tā ir ne tikai fantāzija, bet gan īsta realitāte. Cik daudz mēs zinām par mūsdienu pasaulē? Varbūt tas tagad arkls zemes kaut kur pazemē laivu. Noslēpums attīstība Krievijā, attiecībā uz šo jautājumu, kā arī citās valstīs, neviens gatavojas reklamēt.