Kazan Helikopters Plant - no biplanes uz "ANSAT" un Mi-38

Helikopteri Padomju Savienībā sāka būvēt vēlāk nekā ASV, kaut arī izgudroja šo transportlīdzekļu krievu inženieris Igors Sikorskis. Neskatoties uz to, lag laiku izrādījās, un padomju helikopters drīz pēc sākuma produkcijas izrādījās debesīs visā tās krāšņumā. Viņi veic dažādus uzdevumus, daudzās valstīs - gan militāros, gan civilos. Ekspluatācijā tie ir ērti, labi lidojuma parametri un uzticamība mūsu iekārtas ir kļuvusi iemiesojums. Viens no lielākajiem ražotājiem mūsu rotējošu spārnu lidaparātu - Kazaņas helikopteru rūpnīca. Vietne Šī uzņēmuma - daļa no kopējā informācijas platforma, holdinga "helikopteri Krievijas", kas izskaidrojams ar to, ka šā tipa lidmašīnas, lai saglabātu zināmu centralizāciju.

Kā aviaproizvodstvo sāka Kazaņā. Nākotnes Kazan Helikopters Plant

Pirms kara lidmašīnu fabrika Kazaņā nebija. Pilsētas Ļeņingradas, saskaņā ar rīkojumu tautas komisariāta aviācijas nozare no 4. septembrī, 1940, lidaparātu ražošana tika nodibināta. Par nacistu karaspēka iebrukums radījis draudus aizsardzības nozarē, un tas tika nolemts evakuēt daļu no varas aizmugurē. Tātad Ļeņingradas lidmašīnu rūpnīcu numuru 387 bija padomju galvaspilsētā Tatarstan, kas bija apvienojusies ar citu produkciju, kas iepriekš nodarbojas ar ražošanu apzīmē daļas, kam ir pārāk maz runā neizglītots numuru 169. Tā tika uzcelta Kazaņas maza divplāksnis Po-2 (tos izmanto, lai būt, pirms kara, ko sauc par U-2, un bija paredzētas pilotu apmācībai). Šīs lidmašīnas, unprepossessing izskats un izgatavoti galvenokārt no koka, veic savu misiju aizsargāt dzimteni: tie tika izmantoti par pirmsstarta un pat veica nakts bombardēšanas. No vārtiem auga izveltnē uz asfalta un vienpadsmit tūkstoši gabalu.

pēc kara,

Nepieciešamība lidmašīnām samazinājās pēc uzvaras, taču ne pietiekami lauksaimniecības tehnika: postījumus. Pie jutīgu augu skaits 387 sāka ražot procesori C-4 - pirmie pašgājējas tehniskas ierīces, kas spēj veikt virkni lauka darbu. Šī problēma bija svarīgāks nekā jebkad agrāk, rokas nav pietiekami, tas bija nepieciešams, lai paaugstinātu līmeni mehanizācijas laukos. Un lidaparātu ražotājiem tikām galā, deviņi tūkstoši vienību saņemto kolektīvās un valsts saimniecības no PSRS. Bet tas augs vēl nav izveidots lauksaimniecisko ražošanu.

atkal debesis

1951.gadā viņš bija CB Mil pabeidza būvdarbus pirmajā padomju masu Mi-1. Tas bija viegls mašīna, kas var pacelt līdz trim cilvēkiem, tostarp pilota. Bet tā uzsāka jaunu darbu ar lidmašīnu rūpniecības apakšnozares, kamēr Kazaņas helikopteru Plant. In 1954, tur bija iespēja apgūt jaunu auto, Mi-4, kura būvniecība ir bijusi tik veiksmīga, ka tā sāka pirkt ārvalstis. Tas ir piemērots vajadzībām padomju armijas, un Aeroflot un polāro lidmašīnas. 1965. gadā tā sāka ražošanu šedevra iekšzemes ražošanas nozares - Mi-8, kas ir kļuvusi par visatpazīstamāko, populārs un populārs rotorplāna vēsturē padomju aviorūpniecībai. In 1966, plīvurs slepenības tika atcelts, un vieta sejas skaitļiem "pastkaste" ir pieņēmusi jaunu zīmolu - Kazaņas helikoptera Plant. Viņa kļuva slavens visā pasaulē.

"ANSAT"

Padomju aviācijas nozare vienmēr ir apkārt valdības bažām, tā strādā labākie speciālisti, elites klases inženierija. Pēc PSRS sabrukuma Kazaņas helikopteru rūpnīca sāka piedzīvot pašas grūtības kā visa tautsaimniecībā. Taču uzņēmuma vadība nepadevās un neļāva viņam sagraut uzticamu uzņēmumu. Dibināta brašs deviņdesmitajos gados atvērtā akciju sabiedrība, kas nodarbojas ar pamatdarbību turpinājās, kad, acīmredzot, tas var radīt tikai zaudējumus. Pēc AS "Kazaņas helikopteru rūpnīca" 1997.gadā, mēs sākām montāža pirmo instanci "ANSAT" - tas nozīmē jauna veida mašīna, gaismas un mazs, kurās nepieciešamas tirgus. Spēj veikt līdz pat deviņiem cilvēkiem, helikopteru, jo tās rentabilitāti varētu izmantot dažādās dzīves jomās, sākot no pilotu apmācībai ( "ANSAT-U"), pirms lidot "ātrā palīdzība". Divi jaudīgs dzinējs (American tika izmantoti Pratt & Whitney), nodrošina ātrumu 250 km / h, un augstu ātrumu kāpt. Mašīna ir kompakts, tās garums ir nedaudz virs 13 metriem.

jauns mākslīgais horizonts

"ANSAT" pagaidām unikāls. In post-padomju periods Krievijā nav paredzēts, bet viņam, ne helikopteri, bet AS "Kazaņas helikopteru rūpnīca" bija iespēja to darīt. Taču tur bija neveiktie pēdējo desmitgažu laikā. No Padomju Savienība mantojis bagātīgu mantojumu, kas būtu atbrīvoties gudri. Viņš turpināja strādāt šajā virzienā Kazaņa helikopteru rūpnīca, kura adrese (iela Tetsevskaya, numurs 14) nav kļuvis par vietu, noliktavas, tirdzniecības centros un lielveikalos. Pamatojoties uz slavenā Mi-8 tika izlaista modifikācijas Mi-17 ar mūsdienu aviācijas un dzinējspēka sistēma. Tā tiek uzskatīta par daudzsološu attīstību Mi-38, kas gatavojas ražot nākamgad. Par uzņēmuma vajadzībām iegādājās jaunākās iekārtas un apmācīts personāls. Ir zināms, ka cilvēkresursi ir daudz.