Kas ir melnā kaste lidmašīnas? Kāda krāsa ir melnā kaste lidmašīnas?

Melnā lidmašīnas kaste (lidojuma reģistrators, diktofons.) - ierīce, kas tiek izmantota dzelzceļa, ūdens un gaisa transporta nozares, lai iegūtu informāciju par kuģa sistēmas, sarunas par apkalpes utt ierakstīšanu Ja transporta noticis jebkurā gadījumā šie dati tiek izmantoti, lai noteiktu cēloņus.

stāsts

Pirmais ekspluatācijas lidojuma parametru reģistratoram parādījās 1939. gadā. Franču paģiras un konstruēta Yusseno gaismas staru osciloskops nosaka katra filtra parametru (ātrumu, augstumu, uc). Tas notika atbilstošās novirzes spoguli, kas atspoguļo gaismas staru uz fotofilmas. Saskaņā ar vienu versiju, un nosaukumu "melnās kastes plaknes" (skatīt foto. Zemāk), jo viņa ķermenis bija krāsots šo krāsu, lai aizsargātu fotofilmu no gaismas. organizēja "franču biedrību mērinstrumentiem" 1947. gadā, tad uzņēmīgs izgudrotāji. Laika gaitā uzņēmums ir kļuvis par diezgan lielu iekārtu ražotājs un pievienojās grupai "Safran".

Jaunā modifikācija

1953. gadā, Austrālijas zinātnieks Deivids Vorens, kurš piedalījās izmeklēšanā, "Havilland" katastrofa laineris, ideja tika izvirzīti, ka klātbūtne apkalpe ar sarunām ierakstiem būtu ļoti noderīga, šādā gadījumā. Viņa ierosināja mehānisms apvienot balss un parametru datu reģistrācijas, kā arī izmantot magnētiskās lentes ierakstīšanai. Recorder Warren bija azbestu aptinums un iepakoti tērauda korpusā. Iespējams, šeit mums ir atšķirīga definīcija "lidaparātu melnās kastes" - objektu ar nezināmu vai bezprincipu iekšējo struktūru, kas veic specifiskas funkcijas.

David prototips ierīce ieviesta 1956.. Viņš pienāca un spilgtu krāsu melnā kaste ar lidmašīnu. Četrus gadus vēlāk, Austrālijas valdība izdeva rīkojumu, lai instalētu reģistratorus uz visu pieejamo lidmašīnas. Drīz, citas valstis ir arī sekoja.

Kas ir iekšā?

Lidmašīnu melnā kaste, fotoattēls, kurā jūs varat redzēt rakstā, nav klasificēts kā sarežģītas ierīces. Tas ir parastais masīvs kontrolieris un flash atmiņas mikroshēmu. Viņš nav daudz atšķiras no standarta klēpjdatoru SSD disku. Tomēr flash atmiņa tiek izmantota reģistros ir salīdzinoši nesen. Tagad lielākā lidmašīna aprīkota ar vecākiem modeļiem, kur ieraksts tiek veikta uz lentes vai stieples.

veidi rakstītāji

Ir divu veidu reģistros: ekspluatācijas un avārijas. Pirmais no tiem ir aizsargāts un izmantot rutīnas uzraudzībā transportlīdzekļa. Dzelzceļa, ūdens un gaisa transporta darbinieki nolasa informāciju no glabāšanas sistēmā pēc katra lidojuma. Tad dati tiek analizēti, lai konstatētu kaitīgu darbību apkalpes operācijas laikā. Piemēram:

• nepārsniedz maksimālo piķi vai roll, tad atrisināt ražotāja;
• Vai pārslodzes uz pacelšanās / nosēšanās netiek pārsniegta;
• Tas nepārsniedz laiku vzlotnyh vai Pēcdedze režīmi utt

Arī šī informācija ļauj jums kontrolēt resursu ražošanu lidaparāta un savlaicīgai uzturēšanas darbi, lai samazinātu veiksmes procentu transporta iekārtu, un uzlabotu lidojumu drošību.

Avārijas reģistrators ir ļoti drošu aizsardzību. Saskaņā ar mūsdienu standarta PSO-C124 ir sniegti dati par pusstundu nepārtrauktas degšanas, šoka pārslodzes in 3400 g, kas uzturas dziļumā 6 km uz 30 dienām, un statiskās pārslodzes 2 tonnām līdz pat 5 minūtes prasībām. Salīdzinājumam, iepriekšējās paaudzes magnetofoni ar šoka pārslodzes saglabāta tikai 1000 g, un ilgumu degšanas uz 15 minūtēm. Lai atvieglotu meklēšanu ārkārtas rakstītājiem aprīkoti ar hidrolokatoru Pinger un bākugunīm.

Kas tiek darīts?

Krāsa melna kaste ar lidmašīnu, mēs apspriestu turpmāk, bet tagad parunāsim par materiāliem, no kuriem tas tiek veikts. Magnetolas ražot leģētus dzelzs vai titāna sakausējumiem. Jebkurā gadījumā, tas ir termiski izturīgs un augstas izturības materiāls. Lai gan lielākā daļa no drošības reģistratūru sniegt savu atrašanās vietu pamattekstā lidmašīnas.

Kāda krāsa melna lidmašīna kaste?

Parasti lidojuma reģistrators sarkanā vai oranžā krāsā. Tagad jūs zināt, kādas krāsas melnā kaste no lidmašīnas, un tas ir saprotams, ka vārds nav nekāda sakara ar reālo krāsu. Bright krāsošana tika darīts, lai atvieglotu meklēšanu.

Kādi parametri tiek reģistrēti?

Magnetolas tiek pastāvīgi uzlabota. Pirmais melnā kaste nolasīt tikai 5 parametri: ātrums, laiks, vertikālās paātrinājums, augstuma un kursa. Viņi ierakstīja irbuli uz vienreizēju metāla foliju. Pēdējais posms ir saistīts ar attīstību magnetofoni 90-th gadu, kad ieviesa cietas pārvadātājiem darboties. Mūsdienu rakstītāji spēj ierakstīt līdz 256 parametriem. Lūk, daži no tiem:

• Degvielas atlikums.
• Tūlītēja degvielas patēriņš.
• piķis ātrumu.
• gaisa spiediens.
• Roll leņķis.
• Tīkla spriegums.
• Novietojums motora vadības rokturi.
• Side pārslodzes.
• Elerons-introtseptorov.
• Novirze flap.
• Novirze no riteņa.
• Novirze stabilizators.
• Elerons.
• Stroke kontrole jūgu piķis, un roll ātrums.
• No riteņa protams.
• dzinēja ātrumu.
• Par motora apgriezienu skaitu.
• Vertikālā un transversālā slodzes.
• Patiesā augstumu.
• Barometra augstums.
• Gaisa ātruma, uc

Kur tas ir?

lidmašīnas melnā kaste, kas atrodas astes sadaļā lidmašīnas. Uz kuģa ir vairāki rakstītāji. Backup modeļi ir nepieciešama Smagas bojājumu vai neatbilstību atklāšanas galvenais.

Iepriekš tika atdalītas runas un parametru magnetofoni: pirmais tika ievietots kabīnē, un otrais - ar asti no lidmašīnas. Tomēr, ņemot vērā to, ka automašīna tika iznīcināta katastrofas spēcīgāku nekā astes daļā, gan ieraksti tika uzstādīts asti lidmašīnas.

Melnā kaste no lidmašīnas: atšifrējums

Tas ir tāds pats mīts kā krāsu ierakstītāja tās nosaukumu. Atcerieties: atšifrēšana melnās kastes no avarēja plaknes ir vienkārši neiespējami. Jūs varat jautāt, kāpēc? Jā, jo reģistrēti dati netiek šifrēti, un vārdu "dekodēšana" lieto tādā pašā kontekstā kā tas no žurnālistu, apstrādes ierakstu intervijas. Viņi raksta tekstu, klausoties ierakstu diktofonā. Tā arī nav ekspertu komisiju, nosakot datus lasāmā veidā un analīzi. Nav šifrēšana: netiek nodrošināta datu aizsardzība no nevēlamiem, informācija ir pieejama pārlasīšana jebkurā lidostā. Tāpat nav datu aizsardzība pret izmaiņām, jo ierakstītājs ir paredzēts, lai identificētu cēloņus avārijām un samazinot to skaitu nākotnē. Galu galā, anulējot vai sagrozot patiesos iemeslus nelaimes dēļ politiskās vai pat kaut kādu iemeslu dēļ, varat veikt paziņojumu par nopietnām traumām reģistratoru un nespēja izlasīt šo informāciju.

Tomēr pat smagos bojājumu (aptuveni 30% negadījumu), melnā kaste avarēja plaknes joprojām ir iespējams rekonstruēt. Fragmenti lentes pielīmēts un apstrādāti ar speciālu maisījumu, un izdzīvojušās mikroshēmas piedzirdīt un savienojumu ar lasītāju. Tas ir diezgan sarežģīta procedūra, veic īpašās laboratorijās un laikietilpīga.

Vai ir alternatīvas?

Tagad jūs zināt, kāda melnā kaste no lidmašīnas. Līdz šim, šī ierīce netiek uzskatīts par 100% ticami. Vai ir kādas alternatīvas?

Šobrīd, tie nav, bet inženieri nepārtraukti strādājam, lai uzlabotu esošos modeļus. Tuvākajā nākotnē viņi plāno nodot datus no melnās kastes reālā laikā, vai uz pamatnes, vai satelītu.

Par "Boeing-777" Stiv Abdu kapteinis uzskata, ka sūtīt dati reālā laikā vajadzīgas dārgas satelītu sakariem. Bet, ja jums īstenot nosūtot 4-5 minūšu intervālu, tad šī tehnoloģija ievērojami samazinās izmaksas un palielināt rentabilitāti savu pieteikumu. Tā kā satelītu skaits pasaulē katru gadu pieaug, lidojuma datu uzglabāšanas attālā ierīce - tas ir visticamāk alternatīva ilgu meklēšanu un laikietilpīgs atšifrēt datus.

Arī plāni ietver uzstādīšanu nošauto peldošās ierakstīšanas. plakne avārija noteikt īpašu sensoru, kas pēc tam tiek uzsāktu Bailouts ierakstītājs ar izpletni. Šis princips jau ir izmantots automašīnu drošības spilveniem.