Kāpēc man ir nepieciešams gailis uz velosipēda?

Pie uninitiated cilvēki pieminēt velosipēds elements izraisa tikai smieklus. Kaut gan, neskatoties uz tās pieticīgo izmēru, tai ir ļoti svarīga nozīme. Gailis par velosipēdu - tā ir maza noņemama plate, kas ļauj noteikt atrašanās vietu aizmugurējā pārslēdzēja. Par esamību šajā turētājā būtība ir tāda, ka tas novērš iespējamu kaitējumu rāmja saduroties. Patiešām, kas laikā, riteņbraukšana tās aizmugurējā pārslēdzēja bieži pieķeras pie krūmiem vai citiem augiem. Šis neveiksmīgais negadījums, un izceļas mazo patērējamu objektu, bet visas citas detaļas netiek ietekmētas.

neapdomība

Par attīstību, kas bija spiests iziet gailis uz velosipēdu vēsture, tas ir ļoti interesanti. Tas sākas kopš pirmajām rāmjiem, kas tika izgatavoti no tērauda, un ir būtiska nozīme. Šajās dienās, pārslēdzējs tika pievienots tieši, jo sakausējuma dzelzs, no kura rāmis ir elastīgs un pārcietusi mehāniskus bojājumus. Kopš tā laika, tas bija daudz laika, un Mores ir mainījušies. Mūsdienu rāmis izgatavots no oglekļa šķiedras un alumīnija, kas ir viegls, bet lielisku trīsdimensiju stingrību. Tomēr šie materiāli ir jāmaksā par to pabalstu trauslumu - ja pieteikums punkts koncentrētas pūles, tie zaudē savu integritāti un sadalās. Tas ir, lai izvairītos no šādām neveiksmīgo sekām, un sāka veikt velosipēdu gailis ar mazāku spēku nekā galvenā struktūra, kurai tas ir pievienots, - rāmi. Dažos gadījumos, tas palīdz saglabāt palīgmateriāls daļas un aizmugurējo pārslēdzēju darbu - pēc hitting atslēga ir bojāta, un sastāvdaļas nav sabojāties. Tas samazina ne tikai finansiālās izmaksas riteņbraucējs, bet arī veicina daudz, tehnoloģiski modernu un kvalitatīvu pakalpojumu transportlīdzekli.

iesniegums

Tā rezultātā, ja gailis bija saistīts ar velosipēda rāmi un iepazīstināja ar savu gabals būvniecību, tas neizbēgami novedīs pie regulāru sadalījumu. Atšķirībā no tērauda, alumīnija vai oglekļa šķiedras, nav iespējams metināšana darbībām vidē gaisā un prasa īpašas metodes, lai atjaunotu. Pat pēc remonta darbu šajos materiālos ir vietējie vājināšanās pie locītavu, tādēļ to darbība pēc bojājumu ir ļoti ierobežota. Šādos gadījumos jautājums par apkopi, ir jāapsver saistībā ar rentabilitāti un piemērotību, jo izmaksas rāmja atgūšana var pārsniegt cenu paša parauga, tikai nesen atstāja rūpnīcu. Tādēļ, pēc bojājumu korpusu, uz kura ir uzstādīta velosipēdu visas iekārtas, ko izmest. Atgūt tikai vērtīgākās rāmji, kas ir ekskluzīva, vai ir nenoliedzama vēsturisko vērtību. Tādēļ vairumā gadījumu ir daudz vieglāk, lai aizstātu gailis par velosipēdu, kam nav ievērojamu spēku, kas saņēmusi deformāciju būs labā sirdsapziņas jāizmet. Rāmis paliek neskarts.

atšķirības

tā izstrādes laikā katra no ražotājiem mēģināja ieviest kaut ko jaunu dizainu no velosipēda. Izmaiņas pakļauti, un gailis par velosipēdu no atpazīstamas un vienkāršu daļām uz ļoti oriģinālu produktu. Tie atšķirīga konstrukcija, skaits caurumi, pārstrādājamā materiāla (alumīnijs, oglekļa šķiedras vai polimēru kompozīcijas), un, protams, savstarpējas aizstāšanas. Tagad, aizmugurējais pārslēdzējs skava ir unikāls katram velosipēdu modeli, lai tā nomaiņa var būt grūti. Pietiekams diapazons ne vienmēr pat no oficiālajiem dīleriem, kas ir iesaistītas īstenošanā konkrēta zīmola savā nišā. Tik bieži mums ir jāizmanto ekspertu palīdzību, lai iegūtu tos pēc pieprasījuma, vai arī to darīt pats. Galu galā darbs jāveic, ne pārāk plašs - tas ir svarīgi, lai urbt caurumus piemērotās vietās, un izgriezt kontūru, kas atbilst sēdekļi detaļas. Ja sākumā jums neizdodas izpildīt, tad nav izmisums, tas ir pietiekami, lai apstrādātu bloķēšanas failu - un tas prasīs savu piešķirto stāvokli.

rezultāti

Cerams, tagad, iesācēji nebūtu nekādu šaubu, ka šāds gailis uz velosipēda un kāda ir tās mērķis. Par laimi, reizes, kad šīs preces bija nenoņemamu, jau sen ir iegremdēti aizmiršana. Galu galā, daži īpašnieki veco velosipēdu joprojām ir metināt gailis pēc katras bojājumus.