Kādas ir mazākais lidmašīna pasaulē?

Pirmie miniatūras lidmašīnas parādījās ilgi pirms Otrā pasaules kara. Viņiem bija nepieciešami galvenokārt veikšanai inteliģenci. Mazākais lidmašīna pasaulē arī ir aktīvi izveidoti pēc 1945. gada. Dažādas biplanes, sprauslas un monoplanes paredzēti vienai personai, ieguva milzīgu pieprasījumu. Apskatīsim šo tēmu sīkāk un veikt apskatīt populārākajiem modeļiem.

Pārskats par X-12H

Lidmašīna tika izstrādāta rezidenta Krievijā. Kurš būtu domājis, bet daudz no tā - tikai 80 kilogrami. Salocīta, to var novietot ceļasomu, un apkopot vienību, kas darbojas valstī, var būt pusstundu. Ātrums - aptuveni 105 kilometri stundā, maksimālais - 125. Tas ir spārnu span 6,3 metri un garums 3,6. To var izmantot praktiski jebkurā vietā, kā pacelšanās mazāk kā 30 metrus. Maksimālā ietilpība - aptuveni 150 kilogrami, kas balstīti uz tvertni ar degvielu. Tāpēc, pilots ir viegls.

Mazākais lidmašīna pasaulē, piemēram, X-12H, ir labi, jo viņiem nav nepieciešams apmācīts peld skolas, vai reģistrēts ierīces vadību. Tajā brīdī, tas notiek lidojums testēšanas posmā, ja tas izdodas, tad jūs varat rēķināties ar masveida ražošanu.

Vēsture Wee Bee

Kalifornijā strādāja trīs vērienīga lidmašīnu, kas par spīti visam gribēja pārsteigt savu izgudrojumu visā pasaulē. Beigās leģendārā Wee Bee (neliela bišu), tika izveidota ar 40-tajos gados. Nosaukums ir diezgan pamatots, jo tur ir tiešām niecīga izmēri. Platums - 5,5, un garums - 4,25 metri. Tas ir droši teikt, ka mazākais lidmašīna pasaulē, kas jau pastāvēja, bija būtiski atšķiras no "Little Bee". Ar kuras vadība punktu tika veikta vēdera uz jumta lidmašīnas. Tas bija ļoti neērti, bet tas ir iespējams.

Optimālais ātrums bija 121 km stundā, bet maksimālais - aptuveni 132-X. Lidojumus veica nelielu attālumu līdz pat 80 kilometriem un kāpt Wee Bee varētu pat 3 km augsts. Maksimālā slodze - 186 kilogramiem, kopā ar lidmašīnas svara, kas bija 95 kg. Šobrīd, "Little Bee" atrodas San Diego muzejā, bet jo lidmašīnas, kas nodarīti ar uguni, ir precīza kopija no tā tiek glabāta.

Mazākais strūklas pasaulē

Tagad mēs koncentrēsies uz BD-5J, kas tika izstrādāta 1971.gadā amerikāņu lidmašīnu dizaineris Džims ande. Paredzēts izmantot tikai privātām reaktīvajām lidojumiem vai kā sporta lidmašīnas. Elektrostacija ar jaudu 65 zirgspēku ļauj overclock šo skaidiņas līdz ātrumam 350 km stundā. Sakarā ar to 1972. gadā, tas tika ierakstīts Ginesa rekordu grāmatā kā vieglāko reaktīvo lidmašīnu pasaulē.

Par visu laiku ražošanas uzņēmums ir izlaidusi aptuveni 5000 self-konstruktorus un gandrīz 500 gatavus modeļus. Pieprasījums bija ne tikai ASV, bet arī Eiropas valstīs. Blank plakne svēra tikai 210 kilogramus, un maksimālais svars ir 390 kg, atkarībā no modifikācijas. BD-5J kas peld līdzeklis var uzkāpt uz augstumā 8 kilometri, un attālums bija aptuveni 1330 km. Tas ir ne tikai mazākais pilotējamiem lidaparātiem pasaulē, bet arī viens no populārākajiem visā pasaulē.

Bumble Bee un Bumble Bee 2

Šīs lidmašīnas vēsture sākās tālajā 1979. gadā. Tas bija tad, ka Roberts Starr nolēma atkārtot panākumus Ray Stitsa un pat pārsniegt to. Virs "kameņu", viņš strādāja uz 5 gadiem, sākot ar 1979. un beidzot ar 1984. gadā. Tas rada ļoti smagā divplāksnis svaru 248 kilogrami un maksimālo slodzi 328 kg. Bet kopējais garums - tikai 2,9 metri ar spārnu plētums 2 m celta Robertam, ko viņš gribēja. Viņa radīšana saņēma titulu - mazākais lidmašīnu pasaulē. Fotogrāfijas šo vienību var redzēt šajā rakstā. lidojuma ātrums sasniedza aptuveni 290 kilometrus stundā.

Bet Roberts neapturēja progresu un vēlējās pārspēt sevi. Lai to izdarītu, viņš radīja "kameņu 2". Svars tika samazināts līdz 170 kg, un viss garums bija 2,7 metri. Samazināts un spārnu plētums. Ja pirmajā izmaiņām bija 2 metri, otrais kļuva 1.7. Lidmašīnu izstrādājuši ātrumu, kas ir 305 kilometru stundā. Pirmajos testos 8 maijs, 1988 ", Bumble Bee 2" avarēja pie augstumā 120 metrus. Iemesls - dzinēja atteici. Pārvalda divplāksnis pats Roberts un krīt nopietni ievainoti.

Top of vismazākā lidmašīnas pasaulē

Colomban Cri-CRI projektējis franču dizaineris Michel Colombani 1973.gadā bija 3,9 metrus gara ar spārnu vēzienu 4,9 metriem. Guinness Book of Records kā mazākā hit lidmašīnas ar diviem dzinējiem. Viņa svars bija tikai 79 kilogrami. Vidējā lidojuma ātrums - 185 km / h, maksimālais - 225 km / h. Lidmašīna var lidot 2-2,5 stundu laikā, maksimālo diapazonu rīkojuma 460 kilometriem.

Unikālo tehniskie parametri ir veikuši Colomban Cri-cri ļoti populāras un pieprasītas. Šodien Francijā, aptuveni 110 darba kopijas, par 20 ASV un 30 Vācijā, Kanādā un Lielbritānijā. 2010.gadā divplāksnis tika uzlabota un ieguva vēl 2 motoru. Šī iemesla dēļ viņš atkal iekrita Ginesa rekordu grāmatā kā mazākais plaknē ar 4 dzinējiem.

"Nano" un "Junior"

Hidroplāns darbojas elektromotoru "Nano", tas ir izstrādāts Somijā beigās 2011. Spārnu plētums - 4.8, un garums - 3,8 m, un tas viss pie svara 70 kilogramiem. Varētu būtiski samazināt svaru, izmantojot ar oglekļa šķiedru struktūra. "Nano" ir paredzēts tikai pacelšanās un nolaišanās ūdenī, tāpēc šasijas nav. 2 modifikācija tika plānots izveidot "nano" elektrisko un benzīna dzinēju. Bet no otrā, mēs nolēmām atteikties par labu ilgtspējas un lietošanas ērtumu elektrisko motoru. Šobrīd tas izlaida tikai vienu gadījumu. Ar uzsākt masveida ražošanu "nano" būs pieejama klientiem 35 000 eiro.

"Junior", ir brainchild Ray un Martin - amerikāņu dizaineri. Galvenais mērķis bija saistīts ar maza izmēra iekļūt Ginesa rekordu grāmatā. divplāksnis garums bija 3,4 metri. Tas ir pārsteidzošs, ka ar šādām proporcijām Spārnu plētums - tikai 2,8. Kruīza ātrums - 240 km / h. Tas ir mazākais pasažieru lidmašīna pasaulē, par kuru viņš iekāpa Ginesa rekordu grāmatā.

Apkopojot

Mēs esam apsvēruši mazākais lidmašīna pasaulē. Katru gadu ir jauni modeļi un modificēts vecs. Attiecībā uz lielāko daļu, dizaineri mēģināt pārspēt esošo rekordu nolūkā naudas pieaugumu. Bet ne visi biplanes un monoplanes konstruēti šī iemesla dēļ. Daudzi ir paredzēti, lai tālāku izmantošanu un izplatīšanu. Iegūt vismaz attīstību somiem. Uzņēmums nav mēģina izdarīt ļoti nelielu izmēru. Ir iespējams likt uzsvaru uz drošību un komfortu. Tas ir iemesls, kāpēc šie lēmumi vienmēr būs pieprasījums. Bez tam, kas negribētu nopirkt lidmašīnas un maza izmēra padara apiņiem. Tagad, tomēr, tas ir ļoti grūti, bet tas būtu vairāk nekā iespējams, ka tuvākajā nākotnē.