"Hyundai Santa Fe" 2.2 dīzelis: atsauksmes

Vēsture vidēja izmēra Hyundai krosovera Santa Fe sākās 2000. gadā. Tas bija pirmais SUV Dienvidkorejas autoražotājs attīstīta. Modeļa ātri kļuva veiksmīga, neskatoties uz kritiku žurnālistu tās neskaidro dizainu. daudzas modifikācijas vēlāk saņēma labas atsauksmes tika izlaists kopš 2000. gada. "Hyundai Santa Fe 2" (dīzeļdegviela) - ir viens no visvairāk aizraujošu versijas. Cipars "2" šajā gadījumā attiecas paaudzi. Tas tika izdots dažas crossovers ar dzinējiem, kas patērē dīzeļdegvielu. Taču īpaša uzmanība jāpievērš versiju "Santa Fe 2.2" (dīzeļdegvielas).

Vispārējie raksturojums

Vispirms ir nepieciešams runāt par otrās paaudzes modeli. Zem pārsega transportlīdzekļa, kā tas var būt guessed, uzstādīts 2,2 litru turbo dīzeļdzinēju, kas ražo 150 "zirgiem" jaudu. Šo motoru var apkopot kā 5-solim "mehāniku" vai 4-ātrumu "automātiskā".

Šī iekārta ļauj mašīna, lai paātrinātu līdz 100 km / h 14.4 sekundēs. Ne ļoti iespaidīga izaugsme, bet tā maksimālais ātrums ir 200 km / h.

Kas par rentabilitāti tādā auto, kā "Santa Fe 2.2" (dīzeļdegvielas)? ar reālo īpašnieku iesniegtie Recenzijas, ļauj pārliecināties, ka "apetīte" šajā dzinēju mērena. Ziemā, braucot pa pilsētu agresīvā veidā, tas patērē aptuveni 9 litrus degvielas uz 100 km. Vasarā līmenis samazinājās līdz 8 l. Vadītājiem, kuri izvēlas klusu braukšanu, viņi saka, ka motors patērē pat mazāk dīzeļdegvielu. Ja jūs iet ap dziesmu ar ātrumu 140-160 km / h, plūsmas ātrums būs tikai 10 litri. Tāpēc nav šaubu, ka automašīnas ekonomiku.

Interjerā

Interjera modeļiem "Hyundai Santa Fe 2.2" izskatās labi. Uzmanība tiek vērsta uz lielu daudzfunkcionālu stūres rats ar diviem blokiem pogām. To regulē gan lidojuma un augstuma. Tā nevar veikt vienkāršu, bet modernu instrumentu paneli. Major digitalizācija un parasti kopa norādēm padara informācijas lasīšanas procesu, kā ērtu, cik vien iespējams.

Vēl labi izstrādāts simetriskā viduskonsoli, kas izskatās kā alumīnija. Tās dizaineri ir iekārtoti eleganti cauruļvadu atveres. Par to jūs varat redzēt 2-DIN audio sistēmu un liela mēroga gaisa kondicionēšanas sistēma ar individuālu melnbalto ekrānu.

īpašnieki saka vadītāja sēdekli uz individuālu uzmanību. To var konfigurēt kā jums patīk un piemērot ar maksimālu ērtību. Tomēr jostasvietas atbalsts nav pietiekami. Bet pat bez viņas muguras nesāpēs, un kājas sastindzis. Pasažieru arī ir ērti. Viņa ceļi netiks pakārt atpakaļ cimdu nodalījumā, pat tad, ja spiediens krēsls līdz pat priekšā. Attālums starp aizmugurējo un priekšējo sēdekļu pienācīgas, lai pasažieri otrajā rindā būs ērti. Starp citu, to var ērti izmitināt līdz 3 pieaugušajiem, kas nav pretrunā viens ar otru. Trešais pasažieris, ja ne, tad tas ir iespējams noliekt roku un piemērot kā lidmašīnā.

Trokšņa izolācija, kas ietekmē komfortu, auto ir apmierinošs. Par darbojas dzinēju un riteņiem troksnis ir gandrīz nedzirdama. "Klusums", reizēm parādās (čīkst plastmasas), bet šis defekts nav uzbāzīgu.

komforts

Kā nodrošināt īpašniekiem, jo "Santa Fe 2.2" (dīzeļdegviela) viss ir ērts un praktisks. Sviras un pogas ir tur, kur tiem jābūt, bet par pārbaudes punktu sviru, gandrīz pie rokas, ir pelnutrauks un divas cigarešu šķiltavas. Bet ir trūkumi.

Interjers apgaismojums ir diezgan vāja, bet to var labot, aizstājot lampas uz LED. Bet stumbrs ir milzīgs. Tas ir iespējams ievietot jebko. Un pat normālā stāvoklī. Galu galā, tā tilpums ir 774 litri. Un, ja mēs paplašinām, būs iespējams to palielināt līdz 2274 litriem.

Tomēr "Hyundai Santa Fe 2.2" neērti, lai mainītu no tipiskām sedaniem un citām automašīnām. Tā tas iederas kā šajos džipiem, kāds ir nepieciešams, lai pierastu pie. Pat daži sākotnēji sajaukt ar zilu gaismu.

Automašīnā, ir ledusskapis, bet daudzi nesaņem laisti to. Bet ietilpīgs cimdu nodalījums un kabatas glabāšanai dažādas lietas daudz.

iekārta

Daudzi īpašnieki un runāt par aprīkojuma opcijām auto, atstājot to uz atsauksmēm. Mašīna ir laba standartu. Drošības iekārtu saraksts ietver ABS un EBD, priekšā un aizkarveida drošības spilveni, aktīvie galvas balsti, bērnu sēdekļa stiprinājumu, atslēga uz aizmugures durvīm un drošības sijas.

Citas iespējas, gaisa kondicionēšanas, darbina un apsildāmi vadītāja sēdeklis, kruīza kontrole, halogēnu lukturi, 16 collu vieglmetāla diski, aizmugures stiklu tīrīšanas un rūpnīcas tonēšana.

Kā jūs varat redzēt, iekšā ir viss nepieciešamais komforts. Bet daudzi uzskata, mīnus trūkums noderīgas funkcijas, piemēram, parkošanās sensori, apsildāmi spoguļi, gaismas regulētāju, 3-punktu drošības jostas, apsildāma stūre , un tā tālāk. D.

Tomēr maksimālā konfigurācija, papildus iepriekš minētajam, apkures iespēju piedāvāt gan priekšējie sēdekļi, salons ādas stūre, Borta dators, lūka, CD-mainītājs, miglas optika un 18 collu vieglmetāla diski. Bet pats svarīgākais bija tas, ka cilvēkiem ir iespēja pasūtīt modeli ar visu riteņu piedziņu.

šasija

Par to, kā "Santa Fe 2.2" (dīzeļdegviela) uzvedas uz ceļa, daudzi cilvēki pastāstīt sīkāk. Īpašnieki saka uzmanība korotkohodnaya, mīksta, ērta apturēšanu. Tas ir ideāli piemērots braukšanai pilsētā. "Ātruma izciļņiem" un citi pārkāpumi mašīnas darbojas ar ātrumu 40 km / h bez sadalījumu, bet nedaudz "izgaismo" atpakaļ. Lai tas tā nav, tai ir piekrauts bagāžnieks vai pasažieriem aizmugurējā rindā. Starp citu, pateicoties 20,3 collu klīrensu, auto uzvedas labi grants, smilts un gaismas bezceļu.

Bet mīnusi pie "Santa Fe 2.2" (dīzeļdegviela), ir arī pieejama. Crossover ģenerators ir pārāk zems. Tas nozīmē, ka dziļi baseini jāiet apkārt pusē. Un ar smago bezceļa līkumos viegli aizsargāt aizmugurē pārnesumkārbu. Un tas ir labāk, lai uzstādītu labu dzinēja aizsardzību, jo pilna laika ir izgatavots no plastmasas, un līdz ar to par uzticamību nevar būt ne runas.

Par trešās paaudzes

Ir svarīgi atzīmēt, ka ir cits krosovera Hyundai Santa Fe ar 2,2-litru dīzeļdzinēju. Viņš tika atbrīvots kopā ar citiem modeļiem trešās paaudzes 2012. gadā. Un ražošanu, starp citu, vēl joprojām turpinās.

Šī versija bija jaudīgāks nekā otrās paaudzes modeli, kas pazīstama kā "Santa Fe 2". Dīzelis 197 zirgspēkiem palīdz izkliedēt automašīnu "simtiem" tikai 10,3 sekundes. Tomēr lielākā daļa aprobežojas ar tādu pašu zīmi 200 km / h. Un man jāsaka, dzinējs palika tāds pats mēreno "apetīti". 100 "pilsētu" kilometriem tas patērē apmēram 10 litrus dīzeļdegvielas. Privāts uzturēšanās laiku pavadīju aptuveni 6,2 litrus degvielas.

Un cilvēki, kas pieder šo auto, apstipriniet ekonomiski patēriņu. Pat ziemā dzinējs patērē daudz - apmēram 12 litrus dīzeļdegvielas pilsētā.

Kas bija labākais?

Cilvēki atstāj par krosoveru "Hyundai Santa Fe" (2,2 l, dīzeļdegviela) atsauksmes, punktu uzmanību daudzu interesantu nianšu. Īpaši noderīgi komentāri no cilvēkiem, kuri pieder tikai līdz jaunā otrās paaudzes modeļa iegādi, jo tie ir kaut ko salīdzināt.

Īpašnieki saka, ka ir kļuvusi aizvien pārskatīt, jo vispārējā līnija logiem bija mazāka. Visu ceļu ir pilnīgi redzams, pat tad, ja sēdekļi ir iespējami viszemākajā pozīcijā. Plaukti bija tik plaša, bet palielinās spogulis kompensē šo trūkumu, lai pilnībā.

Arī jaunais 2012. ieguva apsildāmu stūres funkciju, kas pietrūka daudziem autobraucējiem. Un krēsli ir plašāks, ir atraduši vēl izteiktāku jostasvietas atbalstu. Un tomēr izstrādātāji ir integrēts sensora vējstikls aizsvīst. Ļoti ērts līdzeklis. Kad sensors ir aktivizēts, tad ieslēdz sildīšanu vējstikla silto gaisu.

Vairāk cilvēku paziņojums palielināts vietu aizmugurē sēdošajiem pasažieriem un kanālos parādījās tiem arī. izstrādātāji ir arī uzlabota skaņas izolāciju. Galu galā, ar visām izmaiņām auto ir kļuvis ērtāk un ērts.

vadāmība

Cilvēki, kas pieder jaunu "Hyundai Santa Fe" (2.2 dīzeļdegvielas), pastāstīt daudz interesantu lietu par rīcību šajā crossover. Viņi saka, ka viņš ir lielisks dinamika - 197 zirgspēku pietiekami viņam. Īpaši iespaidīgs paātrinājumu pie zemiem ātrumiem. Tas, starp citu, "nopelniem" ar dīzeļdzinēju, griezes momentu, kas ir gandrīz divas reizes skaitlis benzīna dzinējs.

Automātiskā pārnesumkārba darbojas nevainojami. Nav kavēšanās ātrumkārbu netiek novērota. Vairāk mašīna izceļas veicot apdzīšanu un mainot joslas.

Arī cilvēki, piemēram, krustošanas turpina uzskaitīt asfalta - bez mazākās raskachek. Izrādās tas notiek nepārtraukti, bet saprātīgu ātrumu. Un nominālās riepas ir lielisks modelis nodrošina labu saķeri ar ceļa virsmu. Tātad attiecībā uz Hyundai Santa Fe apstrādi, salīdzinot ar otrās paaudzes versiju, tas ir kļuvis vēl labāks.

par elektroniku

Cilvēki daloties iespaidos par jauno krosoveru, neaizmirstiet pieminēt elektronikas darbu. Jo tas tiešām ir pelnījis. Visi pieejamie iekšpusē līdzekļi palīdz vadītājam braukšanas laikā, bet viss notiek nemanāmi, cik vien iespējams. Laba stūres un iestatījumus. Cienītājiem dinamisku, aktīvu braukšanas priekšroku "Sport" režīmu. Kad tas ir aktivizēts, tad stūre it kā izlēja kļūst ievērojami smagāka. Un atsauksmes ir pienācīgas. Pateicoties viņai, vadība nav sava veida "domas."

Un, ja automašīna pēkšņi iestrēdzis (sniegā, piemēram), tā būs iespēja pozitīvu bloķēšanu. Crossover izraut bez lielām grūtībām. Starp citu, šis auto ir gandrīz neiespējami, lai izraisītu lokiem uz slidena ceļa vai uz ledus. Elektronika aktivizēts nekavējoties un neļauj to.

2.0 CRDi 4WD

Ir vērts pievērst uzmanību atsauksmes no cilvēkiem, kam pieder citas izmaiņas no modeļa "Hyundai Santa Fe". 2-litru dīzeļa dzinējs, 112 "zirgi" - ir arī labs dzinējs. Aprīkots ar turbo turklāt. Tā uzstādīta uz iepriekšējām versijām krustošanas, kuras tika izdotas no 2001. līdz 2004. gadam.

Šis modelis varētu tikt izkliedēta "simtiem" ir tikai mazāk nekā 15 sekundes. Un tā maksimālais ātruma ierobežojums ir 166 km / h. Automašīna nebija ļoti dinamisks, bet tā pieticīgi patēriņš nevar, bet priecāties. 100 "pilsētu" kilometrus vienība patērē 9,5 litrus degvielas. Braucot pa ceļu bija aptuveni 6,5 litri.

Vispār, par šo modeli, ir grūti atrast sliktas atsauksmes. Cilvēki saka, ka tā ir lieliska crossover par saprātīgu naudu, kas nav problēma aukstumam uzsākšanai, iepriecina manevrējamību pilsētā un jūtas lieliski uz ceļa.

izmaksas

Nobeigumā es vēlos teikt dažus vārdus par šo populāro modeļu cenu kā "Santa Fe 2.2" (dīzeļdegvielas). Degvielas patēriņš, dinamika, labs aprīkojums, ... klātbūtne Visu šo priekšrocību daži autobraucēji domāt par Iegādājoties šo crossover. Un daudzi domāja, joprojām vilcinās iegādāties. Pēc pieņemamu cenu, ir vēl viena jauka iezīme šo auto. Jaunais modelis ar 197 zirgspēku dzinējs ir no 2,1 līdz 2,5 miljoniem rubļu (atkarībā no konfigurācijas). Otra puses pat lētāk. Ja jūs pērkat modeli b / 2013 atbrīvot, būs iespējams ietaupīt aptuveni viens miljons rubļu.