Ģenerators VAZ-2107: Savienojums un circuit ierīce. Shēma ģeneratoru sistēmas savienojums

Iezīmes ģeneratora VAZ-2107, kas pieslēguma diagrammas elektroapgādes un maksas - tas ir tas, kas nepieciešams, lai zināt autovadītājs. Ja pieturas sprieguma paaudzes mašīna ilgu laiku nevarēs strādāt uz vienu bateriju. Carbureted dzinēji ar bezkontaktu aizdedzes ar vidējo uzlādes līmenis var būt ne vairāk kā vienas dienas braucienu ar gaismu. Injekcijas ir strādājuši uz pāris stundām bez ģeneratora, jo sūkņa motoram un dators patērē lielu strāvu.

ģeneratori dizains

Diagramma uzlādes ģeneratora VAZ-2107, nav būtiski atšķiras no tās, kas attiecas uz visiem citiem transportlīdzekļiem.

Gadu pierādīts un uzticamu dizainu, kas ietver vismaz elementiem. Tas nozīmē, ka nekas lauzt. ģenerators virza dzinēja kloķvārpstas caur elastīgu jostu. Galvenā daļa elektrisko mašīnu:

1. Statora - noteikta daļa, tas satur spoli. Tas ir izgatavots no bieza vara stieples.
2. Rotors - kustīgā daļa no ģeneratora, tas atrodas uz ierosmes tinumu.
3. Vāki izgatavoti no alumīnija. Paredzēts centrēšanas rotoru un uzstādīt papildu aprīkojumu.
4. Relay kontrolieris. Ļauj regulēt sprieguma ģeneratora izejas.
5. Belt. Nepieciešams, lai pārraidītu rotāciju no kloķvārpstas uz ģeneratora rotoru.
6. Bloķēt pusvadītāju diodes un kondensators. Izlabo DC spriegumu, kā rezultātā rīcībā AC sastāvdaļa.
7. Rievas un darbrats. Ļauj atdzist ķermeni.

Šis dizains ir ne tikai ģenerētājs VAZ-2107. Elektroinstalācijas plāns, tas nav daudz atšķiras no tās, kas attiecas uz vairāk mūsdienu automašīnām ārvalstu ražošanā. Strukturāli dažādi modeļi atšķiras liela izmēra spoles, izmērus ģeneratora, kuru klātbūtne ūdens dzesēšanu.

ģenerators rotors

Shēma ģenerators VAZ-2107 (inžektors) nav daudz atšķiras no tā, kas attiecas uz novecojušiem karburatora dzinējiem. Viena atšķirība - dizains ir mūsdienīgāks un spēj sniegt lielāku strāvu. Rotora ietver lauks tinumu, kas ģenerē ap sevi nemainīgu magnētisko lauku. Un tas ir viens no nosacījumiem, lai ģeneratora komplektu. Otrais nosacījums - kustība. Citiem vārdiem sakot, ja ierosināšanas tinumu ir zem sprieguma, bet ne uz rotora rotē, notiks paaudze strāvu. Tiklīdz kustību rotora, tieši uz statora tinumos sāks parādīties mainīgu spriegumu.

ģenerators stators

Statora - noteikta daļa no ražošanas kopumu, kas, izmantojot iekavās, kas piestiprināts pie motora bloka. Tinums ir pamatā transformatora tērauda. Darbinot ierīci tinumu par EDS. Viens neliels caveat - statora tinumu no trim, tādēļ, ražo trīs fāžu spriegumu. Ar šādu shēmu, var samazināt sprogoties strāvu, kad darbojas. Bet tas aizņem pāris soļu transformācijas sarežģītākas ķēde taisngrieža.

voltage regulator

Shēma karburators VAZ-2107 ģenerators ar veco paraugu sastāvēja no motoriem tipa tālvadības pulti spriegumu.

Atsevišķi izmitināti dzinēja nodalījuma kaste ar ierīci. Kontrolieri var būt šādi veidi:

1. Regulējams - spēja pārslēgties uz režīmu "ziemas" un "vasaras". Pirmajā stabilizācijas spriegums ir nedaudz lielāks nekā otrajā. Tas attiecas uz klases, bezkontakta elektriskajām ierīcēm.
2. Neregulētu - sastāv no ķēdes uz pusvadītāja mikroshēmu vai vairākiem elementiem. Tas ir arī bezkontakta elektroierīce.
3. Mehāniskā veids sastāv no elektromagnētisko releju un izturību. Nav ticis izmantots ilgu laiku, jo ticamības pakāpi, ir ārkārtīgi zema.

Ar sprieguma regulators ir noteikts konstants spēks ierosas tinumu. Galu galā, ir viena iezīme ģeneratoru: ja jūs maināt magnētiskā lauka rotors, izejas spriegums ierīce ir proporcionāls mutēt. Biežums un strāvas stiprums paliks tāds pats. Par mūsdienu versijas automašīnām ar releju kontrolieriem izmanto, kopā ar suku turētāju. Šādu ierīču izmaksas ir daudz zemākas.

Bloķēt diodes un kondensatoru

Bloķēt diodes šajā ķēdē Akumulatora lādēšana no ģeneratora VAZ-2107 sastāv no sešām pusvadītāju, kas uzstādīta uz pakava formas plāksnes. Tā ir piestiprināta aizmugurējā vāka un padara tās palīdzību atdzist diodes. Pusvadītāji konvertē trīsfāzu maiņstrāvas spriegums ar pastāvīgu vienpolāri. Dažos dizainu izmanto divus papildu pusvadītāju paredzēta pārsprieguma aizsardzību. Bet VAZ-2107, šādas shēmas nav izmantoti, jo tie sarežģī dizainu.

Ar kondensatoru aizmugurējā daļā ierīces izrādās atbrīvoties no mainīgā komponenta ģeneratora izejā. Problēma ir tā, ka pēc tam, kad labojumiem joprojām būs neliels pulsāciju AC. Kondensatoru ekvivalento ķēdes darbojas kā diriģents ar maiņstrāvas, un kā spraugu pastāvīgs. Citiem vārdiem sakot, saskaņā ar Kirchhoff teorēma, visi mainīgais komponents vienkārši tiks slēgts un nebūs iet tālāk.

Kopīgā darbība ģeneratora un akumulatora

Savienots ar akumulatoru un ģeneratora VAZ-2107 shēma ir ļoti vienkārša. No jaudu ģeneratora, ir bieza vadu pozitīvajai spailei akumulatoru. Mīnuss - ir motora korpuss un virsbūves. Spriegums kontrolieris vienības tiek piegādāts caur lampu un diodi, kas uzmontēta uz paneļa. Kad ēdiens apstājas ierosmes tinumiem sakopta lampiņa ar sarkanu akumulatoru.

Kad motors ir apturēta, visu elektrisko sistēmu darbina baterijas. Uzsākot dzinējs ir ieslēgts ģeneratora darbību. Turklāt pašreizējais līmenis ir pietiekami, lai apmierinātu nepieciešamību gan maksas akumulatoru, un spēku visiem patērētājiem. Ar sprieguma regulators var saglabāti tādā pašā līmenī, neatkarīgi no rotora ātrumu. Ja tur nebija relejs-regulators, spriegums bija svārstījās robežās no 12-30 volti.