Diferenciāļa bloķētājs uz "druva": elektriskās, pneimatiskās, mehāniskās

Jo bezceļu un "Field" - SUV diferenciālis nosūta griezes momentu pārsūtīšanas gadījumā uz riteņu asīm un pašiem riteņiem. Biežums, kādā riteņi rotē var atšķirties. Ja mehānisms būs bez maksas, ja slīdēšanu no viena riteņa uz otru, tiks piegādāti nepietiekamu daudzumu griezes momentu. Uz sarežģītās jomās dažkārt ir grūti kontrolēt automašīnu. Lai palīdzētu bezceļu entuziastiem nāk diferenciāļa bloķēšanu. Par "druva", jūs varat bloķēt pāri ass diferenciāli. Tas ievērojami palielina caurlaidību.

obligāts

Atšķirības bieži planētas struktūru. Tas ir gliemežpārvads veidu. Tie var būt divu veidu - sānu rīku vai vergu un maģistra rīkiem vai pavadoņiem.

Piedziņas pārnesumu var izmest paralēli vai perpendikulāri asij. Diferenciāļa bloķētājs var būt vai nu manuāli vai automātiski. Šādā gadījumā izmantojiet paškontrolējošu sistēmu.

veidi

Ir vairāki veidi, slēdzenes. Tātad, kad pilnībā savienotas mezgliem diferenciāli ir ļoti stingrs veidā, un rotācijas enerģija tiks dota faktu riteņiem, kas saķere labāka. Ir arī daļējs pozitīvs bloķēšanas šķērsvirziena starpība. "Lauks", lai ierobežotu ietekmi uz detaļas mehānisma, un griezes momenta pieaugumu uz riteņa ar labāku vilkmi.

Elements ir bloķēts šādi. Korpusam ir savienots ar vienu no vārpstu, un kustības satelītu ir ierobežota. Ar pozitīvu atslēga nodrošina patiesi pilnībā bloķēt riteņiem uz vienas ass.

Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu to, ka auto varētu iet cauri ļoti grūti un sarežģīti jomās. Piedziņas mehānisms var būt mehānisks, elektrisko vai pneimatisko. Piemēram, izmantojot suņu sajūga mehānisms ļauj korpuss apvienot ar Pusasi.

Kamēr vadītājs neieslēdzas sistēmu, mehānisms ir savā parastajā darbībā. Kad tas ir ieslēgts, tad griezes moments tiek vienmērīgi sadalīta uz katru asi.

Veidi obligāto sistēmu

Saskaņā ar piedziņas veida ir vairāki veidi mehānismu. Tātad, šodien uzstādīta pneimatiskā diferenciāļa bloķēšanu uz "Field", mehānisko un elektrisko sistēmu. Jūs varat arī izvēlēties paškontrolējošu ierīci.

Ar mehāniskās sistēmas kontrolē ar kabeli, kas piemērojami ar saspiesta gaisa pneimatiskā spēkā elektrības savienojas kontrolē motoru.

Self-locking mehānismi

Automātiskie diferenciālo slēdzenes par "druva" - nav nekas neparasts. Šie mehānismi tiek izmantoti plaši amatieru bezceļu braukšanas dubļos un purvos. Bloķēšana process tiek veikts ar slīdēšanas diferenciāli.

Šī ierīce ļauj pilnībā automātisku bloķēšanas elements vienlaikus. Tas ir pāri starp pilnīgu un diferenciāļa bloķēšanu atslēgtā stāvoklī. iespējams realizēt gan pirmā, gan otrā Izmantojot šādu sistēmu.

Divas grupas paškontrolējošu diferenciāļi

Pirmais - šīs ierīces, kas notiek atkarībā starpību leņķa ātrumi asīm. Šis disks mehānismiem, ierīcēm viskozs sakabi, ar elektronisko bloķēšanas mehānismu.

Otrajā grupā iepazīstināja ar mehānismu, kas bloķē atkarībā no starpības starp griezes momentu. Šis tārps diferenciāļi - populārs mehāniskā diferenciāļa bloķēšana uz "Field".

berzes

Tas nav nekas cits kā simetriskā sistēma, kas aprīkota ar īpašu disku. Vairāki no viņiem grūti veids saistīts ar mezglu mājokļiem. No diska pārējais ir saistīts ar asu vārpstām. Šī sistēma darbojas uz berzes spēku, kas rodas sakarā ar starpību biežuma semiaxes ātrumu. Ja rotācijas ātrums viena riteņa iepriekš, daži diski arī palielināt biežumu vai ātrumu. Daļēja diferenciāļa bloķēšana uz "Field", kas rodas sakarā ar berzes spēku starp šiem elementiem. Pie bezmaksas riteņa, lai palielinātu griezes momentu.

Differential ar viskozu sakabi

Šī perforētie diskus hermētiskā korpusā, kas ir piepildīta ar silikona bāzes šķidruma. Daļa savienots ar korpusu, pārējais tiek fiksēts uz piedziņas vārpstu. Kad vārpstas ātrums un starpība ir apmēram tie paši elementi rotē kopā. Ja vārpsta rotē ātrāk, diskus, kas atbilst tai, un gūstot ātrumu. Šķidrums tiek maisīts un sacietē. Tā rezultātā, diferenciālo slēdzenes. Tagad automašīna "Ņiva" 4x4 diferenciāļa bloķēšana šāda plāna nav ļoti populārs.

tārps

Šī vienošanās arī veicina automātisku procesu. Diferenciālā ir bloķēta, atkarībā no starpības ar griezes momenta asi un mājokļiem. Ja viens ritenis ir apstājies, tad griezes moments tas kritīs, un tur būs atslēga. Tās līmenis atbilst pakāpei griezes momenta samazināšanas. Šie mehānismi ir populārs ar tā "Neve" īpašniekiem un agresīvs bezceļa entuziastiem.

Pārdošanā jūs varat atrast produktus no uzņēmuma, "Wal-Racing". Šie mehānismi kļūst labas atsauksmes no visiem tiem, kas viņus bija viņš aizņēmies. Šāda sistēma var tikt uzstādīta priekšējā ass uz visiem klasiskajiem VAZ modeļiem, kā arī "Niva» 4x4.

Jaunais, pārveidota lineup slēdzenes par "Val-racing" - ir pilnīgs cross-ass slēdzene priekšējo asi, kas aprīkots ar elektrisko piedziņu. Jūs varat to ieslēgtu, kad jums ir nepieciešams vadītājs.

"Simbat" sistēmu

Šī elektriskā diferenciāļa bloķēšana ( "Lauks" iet ļoti labi ar to). Lai izmantotu pieskārienu pogai, transportlīdzeklis ir pārvietoties ar ātrumu līdz 5 mph. Pēc sasniedzot 30 kilometrus stundā, šī atslēga tiek izslēgts automātiski.

DAK - automātiska starpība Krasikova

Šis mehānisms ir veidots uz planētu pamata. Ar satelītu loma tiek piešķirta Pērle ķēdi. Normālos apstākļos bumbiņas pārvietoties gar kanālu, un izplatīt momentu uz riteņiem vienādi. Ja riteņi ir dažāda izturība, ķēde tiks slēgts, un starpība ir bloķēta.

AKD reaģē sistēma nav starpības leņķisko ātrumu, un starpība slodzi uz riteņiem. Piemērots vairumam modeļu, tostarp ar automašīnu "Ņiva-21214". Diferenciāļa bloķētājs Šāda veida ir noteikts vienīgi uz priekšējā ass bezceļu transportlīdzekli.

Lock "Niva"

Šis uzņēmums piedāvā sistēmu "Lokrayt" un "Loks" automašīna "Niva". dizains mašīnu ir ļoti vienkārša, un līdz ar to par ļoti uzticamu. Ierīce - divi half-axial un divi starpliku uzmavas, tapas un atsperes. Bloķēšanas atšķirības par "Niwa" rēķina griezes momentu vai sakarā ar rites pretestību. 100 procentiem rezultātā - Par "Loks" sistēmu. Par priekšu diska ieteicams pirkt "Loks" slot 22 ar sajūga pusi ass diametru 34 mm, un aizmugurē - kā slota 22, bet ar diametru 36 mm.

AutoFlame - pneimatiskā diferenciāļa bloķēšana uz "Field"

Šī uzlabotā starpība priekšējo un aizmugurējo asi. Tas ir 4 satelītu. Lock piespiedu veids ar pneimatisko pievadu.

Starp priekšrocībām pneimatiskas - miniaturizācijas. Visa disku var ietilpt karter. Piedziņas darbojas pie spiediena no 6 līdz 12 atm. Tas ļauj piemērot pneimatisko sistēmu, kas pastāv tirgū. Arī pneimatiskā diferenciāļa bloķēšana uz "Field" tiek ražota ar zīmolu "Val Racing".

Priekšrocības un trūkumi obligāto sistēmu

Tātad, ja tas ir invalīds, tad starpība darbojas normāli. tās kalpošanas laiks ir tāds pats kā sākotnējā un. Arī attiecībā uz slēdzenes, tā darbojas 100 procentiem. Jūs varat viegli pāriet smagus posmus, tad vadītājam ir pilnīga kontrole pār sistēmu.

Tie bija priekšrocības, tagad par trūkumiem. Pie reizes, dažas sistēmas ir ļoti grūti uzstādīt. Turklāt, ievērojami palielina slodzi uz pārraidi. Un, ja sistēma ir piemērota pareizi, kaste var tikt bojāts. Rūpnīcas uzstādīta un mājās diferenciāļa bloķēšana uz "Field" vadāmību pasliktinās, ja ļaunprātīgi. Salīdzinājumā ar samoblokom tas ir ļoti augstas izmaksas.

Ieguvumi samobloka

Šīs sistēmas ir viegli uzstādīt, maksā divreiz mazāk iespēju lūzumu ir ļoti zems. Starp trūkumiem izolēti zemākas apstrādes uz līkumiem un nespēja bloķētu diferenciāli pilnībā.

Atsauksmes

Kaut arī cenas šo iekārtu un augstas, un ietekme uz pārvades - kaitē, slēdzenes ir populāri. Ko izvēlēties baudīt braucienu? Ražošana "Val-Racing" izpaužas daudz pozitīvas atsauksmes. Par produkts "Simbat" daudz sodiem par sistēmas ticamību. Attiecībā uz gaisa slūžām, ir arī labi. Sistēmas "Loks" vadītāji, arī ir ļoti mīl par pieņemamu cenu un lietošanas ērtumu. Bet ir negatīvas atsauksmes, jo sistēmas izmantošanu uz ietves. Uz labs veids, kā izmantot to nav nepieciešama.

Bet jebkurā gadījumā, pat sliktākajā rūpnīca ir labāk nekā mājās diferenciāļa bloķēšanu uz "Field" vai metināšanas mehānisms ar rokām.

Tātad, mēs noskaidrojām, kāda konkrēta elements.