Cruiser "Aurora" - kuģis, kas pazīstams viens-shot. Galvenie raksturlielumi, vēsture Cruiser

Cruiser "Aurora" ir viens no atpazīstamākajiem simboliem Oktobra revolūcijas. Bet vēsture kuģa ietver daudzus citus notikumus un militārās kampaņas, kuras ideja vēsturisko ceļu kreiseris būtu nepilnīga.

kreiseris projekts

Būvniecība kreiseris "Aurora" (kuģis ar "Diana") sākās 1896. gadā. Saskaņā ar bijušā kuģu būves programmu, šis projekts nebija plānos flotes. Tomēr beigās XIX gadsimta ārpolitiskā situācija ir ievērojami pasliktinājās. Tā sākās bruņošanās sacensību ar Vāciju. Ņemot vērā iepriekš minēto, valdība nepieciešami šādi jaunus kuģus kā "Aurora".

Kuģis bija trešais starp kreiseri savā klasē (pirmie divi bija "Diāna" un "Pallada"). Kuģis tika noteikts New Admiralty. Viņa projekts ir autors jūras projektēšanas inženieris Xavier kareivis. Projekts tika apstiprināts Jūras tehniskās komitejas, un pēc tam sāka gatavošanos būvniecībā.

Gada pavasarī 1897 imperatora Nikolaja II piedāvā 12 idejas nosaukumu nākotnes kuģa. Karalis izvēlējās "Aurora" - vārdu, kas pārņemts no seno romiešu dieviete rītausmai. Nolikšana notika 4. jūnijā. Tajā piedalījās Admiral General Fleet lielkņazs Aleksejs Aleksandroviča. Pārējie divi kreiseri tika pabeigti pirms tur bija "Aurora". Kuģis bija novēloti sakarā ar to, ka Rīkojumā nav spējusi vienoties par piegādi tvaika dzinēju. Biedrība Franco-Krievijas rūpnīcas pie pirmā nevēlējās nodot vērtīgus zīmējumiem Baltic Shipyard. Visbeidzot, konflikts tika atrisināts, un līgums tika parakstīts (20. jūlijs).

Sākums pakalpojuma

Maijs 24, 1900. gadā darbu uzsāka kuģis "Aurora". Ceremonija notika klātesot imperatora Nikolaja II, viņa sieva Aleksandra un viņa māte Marija Fjodorovnas. Simboliski, ka laikā, nolaišanās uz kuģa bija jūrnieks, iepriekš kalpoja vienā fregates "Aurora", piedalījās aizstāvot Petropavlovska-Kamčatska Krimas kara laikā. Mašīnu iekārtu uzstādīšana un palīgmehānismu sākās nākamajā dienā.

Galvenie tehniskie raksturlielumi kuģa ir: garums - 126 metri, platums - 16 metri, iegrime - 6 metri. "Aurora" ir pārvietojums 6731 tonnas. Kā dzinēju projektētāji izvēlējās ūdens cauruļu katli Belleville. Pie varas aptuveni 12 tūkstošiem zirgspēku transportlīdzeklis var sasniegt ātrumu 35 kilometri stundā (19 mezgli). Kuģa apkalpe bija 550 jūrnieki un 20 darbinieki.

Dažus gadus kuģis tika pārbaudīti, tad 1903. gadā viņš pievienojās atdalīšanās pakļautībā kontradmirālis Andrew Vireniusa. Turpmāka liktenis kuģa bija saistīts ar Otro Klusā okeāna eskadras, kas izveidots sakarā ar uzliesmojuma Krievijas-Japānas karā. Viņa devās uz Port Arthur, lai atbloķētu besieged portu. Kuģi bija tālu, kas parasti izstiepts ne mazāk kā vienu gadu.

Dogger Bank incidents

Kaut kas kuģo Baltijas jūrā 22 oktobris 1904 nopietns incidents noticis. Squadron kuģi iestudētas apdedzinot ar neidentificētu aizdomīgu kuģi miglā. Izrādījās, ka tas bija britu zvejnieki. Divi no tiem tika nogalināti. "Aurora", arī nonāca draudzīgā uguns dēļ sliktas redzamības apstākļos. Kuģis ir ieguvuši 5 čaulas. Sakarā ar saņemtajām traumām bojā neilgi pēc tam viņš bija uz kreiseris mūks. Pasākums kļuva pazīstams kā Dogger Bankas incidentu. Sakarā ar autoparka kļūdām attiecībās starp Krieviju un Apvienoto Karalisti, ir nopietni trūkumi. Lai noskaidrotu apstākļus traģēdija puses ir vienojušās izmeklēšanas tribunāla. Tā bija pirmā šāda gadījums pasaules praksē.

Neskatoties uz incidentu, Squadron turpināja savu ceļu. Kāda bija situācija uz kreiseris "Aurora"? Kuģis ātri patched, un kaitējums nav nodarīts atgriezties savā dzimtenē. Uz salas Madagaskara stāvvietu jūrnieku laikā uzzināja, ka Port Arthur ir samazinājies, un pirmā eskadriļa Tihookenskaya nomira.

kaujas Tsushima

14 vai 27 maijs 1905, jaunu stilu kuģis "Aurora", piedalījās slavenā kaujas Tsushima. Par Krievijas flotei bija izšķirošā kauja un pēdējā cerība uz pestīšanu visai militāro kampaņu. Otrais Pacific Squadron cieta saspiešanas sakāvi. "Aurora" bija laimīgs - kuģis tika bojāta, bet nav nodevusi un nav noslīdējis pretēji vairumam citu valsts tiesās.

Pēc kaujas kreiseris atrada 18 hits. Anchor ķēdes tika nokauts, un fairlead nespējīgs. Atlikušie caurumi tika bojāta. May 21, kopā ar kuģa tuvojās amerikāņiem ostā Manila, Filipīnas. Kuģis bija internēti. Komanda sniedza rakstisku nepiedalīšanos turpmākai cīņai ar japāņu. "Aurora", palika pietauvots Manila līdz parakstīšanas Miera Portsmouth, kas beidzās karš. Kreiseris atgriezās mājās 19. februāris 1906. Anchor in Libau tika izmests pēc 458 dienām pēc kuģa, kas kuģo uz ekspedīcijā kā daļu no Otrā Pacific Squadron.

Pirmais pasaules karš

Uzreiz pēc Pirmā pasaules kara kuģis, kreiseris "Aurora", ieradās Revel ostas gaida jauniem pasūtījumiem. 26. augusts 1914 uzskrēja uz sēkļa "Magdeburg" ūdeņos līča Somijā. "Aurora", devās pārtvert Vācijas kuģi. Krievijas jūrnieki izdevās izmantot kuģi. Vēlāk viņš tika demontēta metāllūžņos.

Tam sekoja ilgu uzturēšanās ostā Helsingfors. 1916. gadā par "Aurora" ir noslēdzis Rīgas līci un palīdzēja zemes spēkiem, izmantojot smago artilēriju uguns. Rudenī kuģis kuģoja Kronstadt par remontu.

februāris revolūcija

uzturēšanās Kronstadt kapteinis Mihails Nikoļskas laikā viņš mēģināja pretoties politisko revolucionāru uzbudinājumu, kas uzplaukusi vietējā rūpnīcā, kas remontēt kuģi. Pie uzņēmumos streiki sākās. darba ņēmēju prasības bija atšķirīgi. Kāds gribēja samazināt darba dienu, citi iebilda pret iestādēm. Šādā situācijā kapteinis pamatoti baidījās par morāli viņa vīriešiem.

27. februārī tika pastiprināta bruņošanās aizsargu sargāja kreiseris "Aurora". Vēsture kuģa jau ir iekļautas bīstamās jūras cīņas, bet, ja sacelšanās sākās uz kuģa, stūrmaņi skaitīšanas nebija tikai to, ko. Turklāt aģitatori tika izplatās baumas, ka no "Aurora", kas padarīs cietuma kuģi.

Gada priekšvakarā Februāra revolūcijas, kuģa nemieriem. Par jūrnieki vairs rīkojās Nikoļskas, tad darbinieki atklāja uguni uz tiem. Trīs cilvēki tika ievainoti, viens vēlāk nomira no komplikācijām. Tikmēr Sanktpēterburgā jau notikuši masu tautas demonstrācijas, un valdība galvaspilsētā bija praktiski paralizēta.

28 priekšā "Aurora", sākās demonstrāciju. Strādnieki applūst kuģi. Kad viņi uzzināja, ka dienu pirms kuģa bija šaušana, sašutums pieauga. Neapmierināts ar aizturētā kapteini Nikoļskas un citu Ogranovicha amatpersona. Ar tiem tika plosītos siksnas. Abi bija līdz nāvei mob pieaugošajā haosa demonstrāciju. Nikolsky tika nošauti atsakās doties uz Tauride pils ar sarkanu audumu viņas rokās. Virsnieki nespēja pasargāt kuģi no aģitatoriem.

Restless 1917 th

In 1917, modelis kuģis "Aurora" bija vēl kaujas cienīgs un salīdzinoši moderns. Cruiser, neskatoties uz visām izmaksām, kara un revolūcijas varētu izmantot paredzētajam mērķim. Pēc notikumiem februārī un gāzt monarhiju jūrnieki ir izveidojuši kuģa komiteju. Tur bija daudz pārstāvju kreisā spārna partijām, bet ne viena boļševiku.

Tomēr vasarā situācija krasi mainījusies. Ļeņins Atbalstītāji rūpīgi strādāja ar armijas un kara flotes. Tāpēc viņi, protams, nevar ignorēt tādu nozīmīgu kreiseris "Aurora". Vēsture kuģa bija īsi zināms visiem galvaspilsētas iedzīvotājiem. Ja boļševiki varēja pārliecināt komandu kuģi uz sāniem, tas būtu nekvalificētu panākumus.

Par "Aurora", kas, visskaidrāko aģitatori pusei (piemēram, Mihails Kaļiņins), uzsverot savas īpašas attiecības ar stāv uz kuģa docked. Rezultāts nebija jāgaida. Līdz vasarai komitejas tas jau bija 42 pārstāvji no RSDLP (b). Jūrnieki sāka aktīvi piedalīties boļševiku ielu darbību. 4. jūlijā masu demonstrāciju Petrogradā jūrnieku laikā nonāca ložmetēju uguni armijas atlikušo lojāli Pagaidu valdības. represijas pret lieliniekiem drīz sākās. Ļeņins aizbēga uz būdu uz Razliv, un daži īpaši cītīgs burātāji "Aurora", tika arestēts.

Oktobra revolūcija

Septembrī, tur bija cita kuģa pārvēlēšanas komiteja. To vadīja boļševiku Aleksandra Belyshev. Kapteinis bija Nikolajs Eriksson. Tā kā kuģis remonts tika pabeigts, viņš drīz vien bija jāiet jūrā. Tomēr 10. oktobrī sēdē Centrālās komitejas boļševiku nolēma bruņotu revolūciju Petrogradā. "Aurora", tas bija ne tikai nepieciešams, kā labi bruņota kreiseris, bet arī svarīgs simbols.

Boļševiki kontrolēja ne tikai kuģi, bet Petrogradas padomju. Saskaņā ar savu lēmumu par 24. oktobrī, jūrnieki atstājuši kuģi Sanktpēterburgā. "Aurora" bija celt Nicholas tilts. City amatpersonas mēģināja bloķēt šķērsošanas, lai apturētu apvērsumu galvaspilsētā, un nemiernieki centās to novērst.

Naktī no 25. oktobra, kuģis ienāca Neva. Erickson kapteinis sākotnēji pretojās lēmumu, bet tomēr piekrita. Viņš baidījās, ka nekvalificēti burātāji tikai stādīt kuģi uz sēkļa. Nicholas Bridge bija rokās Junkers. Kad "Aurora" pieeja viņi aizskrēja un atbalstītāji boļševiku varēja atjaunot kustību upes.

sauss šāviens

Ar rītā 25. oktobrī Ļeņins Smolny kontrolē visai komunikācijas infrastruktūras Petrogradu - .. Telegraph, pastā, dzelzceļa stacija, utt Pagaidu valdība joprojām bija Ziemas pils. Boļševiki gatavojas atlaist viņu no cietokšņa, jo neveiksmes gadījumā Ministru nodot to.

Nekā uzbrukumā varētu palīdzēt "Aurora"? Kuģa un tā rokām veids ļāva ražot signāla kadru. Boļševiki nolēma izmantot šo iespēju. Pēcpusdienā 25 kuģa ierašanās Vladimirs Antonovs - vadītājs lauka darbiniekiem Ļeņina sekotājiem. Viņš lika tukšu shot, kas tika plānots ražot pēc signāla no torņa Pētera un Pāvila. Turklāt, lielinieki izmantoja radio "Aurora", lai pārraidītu apelācijas Ļeņina.

Blank shot skanēja pie 21:40. Tas lika artilērija Yevdokim Ognev. Sitiens bija signāls par uzbrukumu Winter Palace. Turklāt, viņš paniku ministriem Pagaidu valdības, kas ir nepiekāpīga paši savā pēdējā cietoksnis. Vēsturnieki vēl strīdas par to, vai pastāv tehniska iespēja Field Aurora šaušana pie Ziemas pils. Daži pētnieki apgalvo, ka ugunsgrēks uz sakāvi nevarēja pat sakarā ar atrašanās vietu kuģa atrašanās vietas. Vienā vai otrā veidā, bet tāldarbības šaušanas nebija nepieciešama. Ziemas pils bija rokās nemierniekiem, un bez palīdzības "Aurora".

Seko stāsts

Epizode, kas notika oktobra revolūcijas laikā, kļuva par slavenāko "Aurora", lai kreiseris. Vēsture kuģa uzreiz pārvērtās par svarīgu attēlu dzimšanu padomju režīma. Trīs dienas pēc notikumiem Ziemas pils viņš atgriezās remontam. Drīz "Aurora" ir atkal kļuvis par daļu no aktīvās flotes.

In vasarā 1918 lielinieku valdība vēl bija trausla. Petrogradas izstrādāts par White Army aizskarošu Yudenich. kuģis Class "Aurora" nevarēja palīdzēt cīnīties uz zemes. Neskatoties uz to, tika nolemts izmantot kreiseris nedaudz savādāk. Tad Petrograd parādījās pirms draudiem ārvalstu iejaukšanās. Boļševiki gribēja plūdu "Aurora" un dažus kuģus, lai bloķētu ceļu ienaidnieka kuģiem. Tomēr šī nepieciešamība nerodas.

Miera laikā kuģis "Aurora", kura foto oktobra notikumiem Petrogradā krita uz priekšējā lapā daudzu Krievijas un ārzemju laikrakstiem, kļuva par mācību kuģis. Cruiser piedalījies vairākās ārvalstu reisus. Šo ekspedīciju laikā gūtā pieredze jaunajiem burātājiem RKKF. Desmitā gadadiena revolūcijas 1927. gadā, "Aurora", tika piešķirta sarkanā karoga ordenis.

Pēdējais tālas kruīza kuģis, kas 1930. gadā, kad viņš noapaļots uz Skandināvijas pussalas. Tad sekoja ilgu jāpārstrādā. Tomēr viņš nevarēja izlīdzināt pa to, ka kuģis ir novecojis. Līdz 1941, tas bija plānots darīt, lai izņemtu no flotes, bet tas neļāva sākuma kara.

Ļeņingradas "Aurora", blokādes laikā bija pakļauts daudz bombardēja vācu lidmašīnas. Sākumā kara padomju vadība nolēma veikt kuģa daļu aizsardzības sistēmas no pilsētas. Kuģis bija dažas pretgaisa ieroči, kas varētu būt noderīgi cīņā pret Luftwaffe lidmašīnas. Lobīšana rezultātā par to, ka kuģis bija daudz caurumu. Ar 1941. gada beigās, jūrnieki tika evakuēti. Šaušanu uz "Aurora" ir pārtraucis tikai pēc atcelt blokādi.

Par mūžīgo autostāvvieta

1944. gadā tika nolemts nosūtīt kuģi uz mūžīgo autostāvvietu Petrogradas krastmalu un pārvērst to par muzeju. Līdz brīdim, kad visā Padomju Savienībā, nebija gandrīz nekādas tādas leģendāras vietas, kā kreiseris "Aurora". Tour kuģa bija obligāta tūristiem Ziemeļu galvaspilsētas.

Nākamo desmitgažu laikā, "Aurora" ir gājusi cauri duci restaurācijai. 2014. gadā kuģis tika nosūtīts Kronstadt nākamo remontu. Viņš ir plānots atgriezties pie mūžīgo autostāvvietu Petrogradas krastmalā jau vasarā 2016.