Crossover BMW X5. "BMW E53": tehniskās specifikācijas, pārskatīšana, atsauksmes

1999. gadā viņš pameta montāžas līnijas pirmās paaudzes pilnpiedziņas krosoveru BMW X5, kas ir saņēmusi E53 indekss. Saskaņā ar senu tradīciju, modelis tika prezentēts sabiedrībai pie Detroitas autošovā. Tas sākās pilnīgi jauna pieeja, lai veidotu auto šajā klasē. Daudzi autobraucēji ir novietots X5 "BMW E53", kā SUV, bet veidotāji uzstāja, ka auto pieder klasei krosoveru ar augstāku pakāpi pārrobežu funkcionālo un sportisks.

Nedaudz vēstures

Pirmais izveide X5, vācieši neslēpa faktu, ka viņu galvenais uzdevums bija pārvarēt Range Rover, atbrīvojot respektablu un jaudīgu auto, bet ar lielāku mūsdienīgu aprīkojumu. Sākotnēji X5 "BMW E53" ražots mājās - Bavārijā. Pēc tam, kad BMW ir pievienots sev Rover, automašīnas tika ražots kā amerikāņu velves. Tātad, mašīna apguva gan Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs.

Protams, šis auto gigants kā "BMW", viņš nevarēja ļaut slikts auto. Jo X5 E53 ir viss, kas ir slavena uzņēmumam: par savākšanas, elektronika, precizitāte, uzticamība, materiāliem un citām raksturīgām iezīmēm "bavāriešu" kvalitāti. No mūsu šodienas diskusijas varonis ir paredzēts ērtai ceļošanai uz jebkuru reljefu un gaismas bezceļu. Turklāt auto sporta auto klasē tika piešķirts.

Pārskats

Pirmās paaudzes modelis bija nesošo struktūru ķermeņa. Viņa bija pilna ar elektronisko sistēmu, tas ir aprīkots ar visu riteņu piedziņu, neatkarīga apturēšanu un lielākam klīrensam. E53 sērija piedāvā stilīgu un plašu interjeru, kas ir bijis ļoti piesardzīgs, pienācīgas, un tajā pašā laikā grezns. Standarta mašīnām iekļauti:

• ieliktnis izgatavots no koka un ādas (klasika Vācijas sabiedrībai);
• ortopēdiskie krēsls;
• regulējams stūres rats;
• klimata kontrole;
• elektrisko lūku;
• ļoti ietilpīgs bagāžnieks.

Sekojiet līdzi un pārsniegt Range Rover modelis E53, zināmā mērā joprojām neizdevās. Daudzi dati ir atklāti kopēts no leģendārās bezceļu: noturība ārējo, vieglmetāla diski, dubultā spārnu aizmugures durvīm. Ar "Rover" lodziņā X5 nāca ar dažas funkcijas, piemēram, ātruma kontrole uz nolaišanās.

Specifikācijas X5 "BMW E53"

Pirmās paaudzes leģendārā krustošanas vairākkārt maina gan ārēji un konstruktīvi. Rodas iespaids, ka vācieši gribēja iegūt pirms laika, un dot savu radību pilnību. Sākotnēji mašīna tika ražots, aprīkota ar trīs dažādām realizācijas variantiem elektrostacijas:

1. Benzīna motors 6-cilindru in-line.
2. Motor 8-cilindru V-veida. Šī dzinēja tips ir izgatavots no alumīnija un patstāvīgi regulē dažādas dzesēšanas sistēmas, nepārtrauktu injekcijas un ciparu elektroniku. Pateicoties jaudīgajam dzinējam (286 l. C.), Mašīna ātrums sasniedza 100 km / h gandrīz 7 sekundes. Motors ir aprīkots ar patentētu laika mehānismu Double VANOS, kas ļauj izspiest no elektrostacijas līdz jebkāda ātruma likmi. Dzinējs tika aprīkots ar 5-ātrumu hydromechanical pārraidi. Šis dzinējs tika uzskatīta par visvairāk interesanti.
3. Dīzeļdzinēju 6-cilindru.

Vēlāk tur bija jauni, jaudīgāku dzinēju. Vācu mehānika radījis inovatīvu moments izplatīšanas sistēma: ja ritenis buksē, programma palēnina to un dod lielāku ātrumu ar citiem riteņiem. Šis un daudzi citi iemesli augstas flotācijas mašīna kā crossover. Aizmugurējā ass ir īpašas elastīgās elementi, kas balstās uz pneimatika. Pat pārslogots atbalsta elektronikas augstums muitošanu uz pareizā līmenī.

Bremžu sistēma X5 "BMW E53", ir arī tās izceļ. Palielināti bremžu diski ar ārkārtas apturēšanas vadības programmu var ievērojami palielināt bremzēšanas spēku. Iepriekš sistēma stājas spēkā, kad tiek nospiests bremžu pedāli. Crossover ir arī saglabāšanas kursa noteikšanas kārtību par 11 km / h, kad dilstošā slīpu plakni. Attiecībā uz pārraides, manuālā pārnesumkārba ir pieejama pamata versiju, kā arī iespēja - automātiskā pārnesumkārba. "BMW X5 E53", kas dārgi modeļos uzreiz aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu.

Neskatoties uz šo pārpilnība pozitīvajām īpašībām šī apvidus bija tālu no automašīnas. Rama drīz mainīts uz atbalsta ķermeni, kas, protams, atspoguļojas visās īpašībām automašīnu. Vācieši bija cieši iesaistīta automatizāciju, lai gan tas bieži vien neļauj vadītājam, lai atrisinātu šo vai šo problēmu. Piemēram, pie ieejas kalnu vai hit riests elektronikas, nav iet uz zemāku pārnesumu. Un par pagriezienu saspringst gāzes pedāli, un lai auto vēlamajā rādiuss var būt tikai caur stūres rata.

"BMW X5 E53": restyling tehnisko daļu

Paklausot likumus tirgus, vācieši sāka modernizāciju E53 modeļiem no 2003. gada:

1. Četru riteņu piedziņa ir pilnībā mainīta.
2. XDrive sistēma uzlabota, cik vien iespējams: Elektronika sāka analizēt stāvokli celiņa, slīpumu pagriezienos, kas ir proporcionāls datu kustību režīmā un patstāvīgi regulēt griezes momentu starp asīm.
3. Sānu šūpošanās un amortizācijas saņēma automātisku korekciju.
4. Autostāvvieta ir kļuvusi vienkāršāka, pateicoties divām kamerām.
5. Bremzes ir sistēma, lai likvidētu mitrumu no diskiem.
6. Sistēma ir tik smart ka jebkurš pēkšņas izņemšana no kājām off akseleratora tas tiek uztverts kā sagatavošanos avārijas bremzēšanas.

V-twin benzīna dzinējs saņēma Valvetronic sistēmu, kas pielāgojas vārsta atvērumu, kā arī vienmērīgu korekciju ieplūdes. Tā rezultātā dzinēja jauda ir sasniedzis 320 litri. s., un paātrinājums līdz 100 km lolotais samazināts līdz 7 sekundēm. Maksimālais ātrums, atkarībā no riepām bija 210-240 km / h. Vēl viena noderīga izmaiņas: 5-ātrumu pārnesumkārba tika aizstāts ar 6-ātrumu.

Modernizētas crossover ieguva jaunu dīzeļa dzinēju jaudu 218 litriem. a. un griezes momentu 500 Nm. Ar šo dzinēju, pat visvairāk neprognozējama šķēršļi pilnīgi paklausīt "BMW X5 E53." Dīzelis varēja attīstīt ātrumu līdz 210 km / h un 100 km tika izkliedētas 8.3 sekundēs.

"BMW X5 E53»: restyled interjera un eksterjera

Ķermeņa forma arī bija nedaudz mainījusies, un motora pārsegs bija jauna, izteiksmīgākas režģi. Jau respektablu auto sāka izskatīties daudz interesantāku. Tomēr, ņemot vērā plastmasas body kit auto likās nedaudz mīkstāks. Bamperi un lukturi arī notikušas nelielas izmaiņas. Slodzes garums ir palielinājies par 20 cm, kas ir diezgan daudz. Pagarinātās iespējams pievienot trešo sēdekļu rindu un veikt septiņu sēdvietu auto. Salonā tika izņemta obsesīvi pārmērībām un nedaudz pārveidots paneli.

Atjaunotajam ķermenis sasniedza gandrīz ideālus rezultātus aerodinamika. Viņa Cx koeficients ir vienāds ar 0.33, kas ir ļoti labs crossover.

Maksa par greznību

Visas šīs īpašības, tērpti krāšņs ādā, tas var izraisīt ievadīšanai rindās X5 E53 automašīnas greznība, kas saista ne vienmēr ir patīkami sekas. Piemēram, automašīnas detaļu izmaksas ir daudz naudas. Tomēr, ņemot vērā Bavārijas kvalitātes remonts "BMW X5 E53" Tas bija īpašniekam ļoti reti nodarbošanās. Bet to, kas ir patiešām pārsteidzoši ir apetīte uz crossover. Ja norādīts pases 10 litriem uz 100 km, tas patērē gandrīz divas reizes vairāk. Vēl 5 litri - un izdevumi tiks salīdzināts ar leģendāro "Hammer".

sasniegumi

Neatkarīgi no tā bija 2002. gadā Austrālijā, šis modelis ir atzīts par labākajiem visu riteņu piedziņas automašīnām. Un 3 gadus vēlāk viņa iekāpa Top Gear, un tādējādi apstiprina savu titulu. Tas nozīmē, ka pēc analoģijas ar auto izveidots tādus slavenus auto kā Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg un Range Rover Sport.

2007. vēsture BMW X5 E53 auto vairāk, un tā vietā nāca jaunā X5 indeksu E70.

Atsauksmes

Pēc tam, kad šī mašīna tiešām ir leģenda, bet tagad tas nav tik interesanti. Fakts, ka pērkot lietotu E53, lai būtu gatava negaidītu komplektu. Kā likums, ja mašīna nolēmis pārdot lielākā daļa no tās sastāvdaļām ir nodilis līdz vietai, kur tas ir izdevīgāk pirkt jaunu auto, nevis ir labot veco. Tāpēc, kurš iegādājas X5 sekundārajā tirgū, ir jābūt rezerve vairākiem tūkstošiem dolāru par sākotnējo remontu. Protams, ja jūs ieguldīt naudu un padarīt virsmas regulēšanu, "BMW X5 E53" var atdzīvināt, bet ne uz ilgu laiku. Kad jūs pērkat vajadzētu pievērst uzmanību attieksmi pie transportlīdzekļa bijušā īpašnieka mašīnas, jo kvalitāte ir atkarīga no tā, ko pakalpojuma tas apkalpo un cik rūpīgi apstrādāti. X5 necieš autodidaktisks, tai jābūt remontēt apmācīti amatnieki. Šis modelis pirmajos gados bieži brauca pārdošanu, tāpēc ir svarīgi pievērst īpašu uzmanību dokumentiem.

Starp trūkumiem X5 E53 īpašniekiem piešķirt: maiga stūres līste, apturēšana, kas vēl nav paredzēta aktīvai lietošanai uz ceļa, stumbrs atslēga, kas nepārtraukti grabulīši (izņemot parasto elektrisko lentes). Kopumā visas detaļas ir diezgan garš.

Attiecībā uz tuning, tas parasti ir transportlīdzekļa īpašnieks nav pretenzijas uz spēkstaciju, un aprīkojumu, tāpēc vienīgā izmaiņa ir ārējie parametri mašīna. Ar auto bamperi rada daudz sarežģītāka un interesanta forma, krāces, dažreiz spoileri, kā arī skaistas riteņus uz zema profila riepām. Salons X5 izskatās ļoti cienījama, tāpēc tas ir pietiekami, lai atsvaidzinātu izmantojot pulēšanas.

Protams, šis modelis ir spējīgs parādīt labu braukt un patiešām sportisko sniegumu. Bet vairāk nekā 10 gadus ir pagājuši kopš tā laika, jo tā tiek noņemta no rūpnieciskās ražošanas ar visām tā sekām. Līdz šim, pat mazāk grandiozs un prestižās sedans var parādīt daudz iespaidīgus rezultātus. Mašīna ir acīmredzami novecojis, un atsauksmes par mūsdienu īpašnieki ir 100% apstiprināt to. Kā arī pērkot b / a Car vienmēr ir loterija, daudzi cilvēki nav ieteikt iesaistīties piedzīvojumā ar lietotu automašīnu tikai pievienoties vēsturi un pierādīt savu maksātspēju.

secinājums

Bet tiem, kuri vēlas grezns un tajā pašā laikā diskrēts un uzticams auto, un naudu par jaunu auto nav pietiekami, tas ir diezgan piemērots, "BMW X5 E53." Šīs krustošanas otrreizējā tirgū svārstās no 10 līdz 20 tūkstošiem dolāru cenu. Tas viss ir atkarīgs no tā gada, un valsti, un viegli tuning "BMW X5 E53" ļaus mazliet vairāk mūsdienu.