Būvniecība dzelzceļa apejot Ukrainu plānots pabeigt pirms termiņa

Celtniecība tika uzsākta 2015. gadā dzelzceļa sliedes, apejot Ukrainu. Jaunajā vietnē savienos ciemata Zhuravka atrodas Voroņežas reģionā, mazpilsētā pie Rostovas Millerovo. Līdz šim, dzelzceļa savienojums starp apmetnēm daļēji caur Ukrainas teritoriju. Tie, kas vēlējās, lai saņemtu no Voroņežas uz Krasnodaras vai, teiksim, Rostova pie Donas, nācās dubultot šķērsot robežu.

Nepieciešamība izveidot jaunu audekla ir radusies ar pasliktināšanos attiecības starp Maskavu un Kijevu. Saskaņā ar viceprezidents AS "Krievijas dzelzceļi" Oļegs Tony, celtniecība no dzelzceļa apejot Ukrainu - viens no galvenajiem stratēģiskajiem projektiem Krievijā brīdī, kas būtu jāīsteno, cik drīz vien iespējams.

mērogu būvniecības

Kopējais garums jaunu sadaļu internetā, būs 122 kilometri. Par publisko investīciju projektu apjoms sasniedz vairāk nekā 50 miljardus rubļu. Būvniecību dzelzceļa apejot Ukrainu tiek veikta, izmantojot vismodernākās tehnoloģijas un stingrā saskaņā ar piemērojamiem Krievijas likumdošanu. Par teritorijas vietā atradīsies 5 apakšstacijas un aptuveni 60 kilometru attālumā no ārējā zvanu, lai nodrošinātu, ka enerģija - tas viss ļaus elektrificēts ceļu.

Sākums būvniecības dzelzceļa apejot Ukrainu tika izmantojot 350 gabalu iekārtas, kas nodrošinās rietumu, centrālo un dienvidu militārās rajonus un 600 Krievijas Federācijas pilsoņiem, kuri armijā.

Ar kuru rokās atbildību par rezultātu?

Būvniecība dzelzceļa apejot Ukrainu uzticēja organizāciju "Roszheldstroy", kas ir meitas AAS "Krievijas Dzelzceļi" un Dzelzceļa spēku no Krievijas Federācijas. No pirmās grupas darbinieku pienākumi ietver radīšanu ārēju elektroenerģijas padeves sistēmā, celtniecību vilces apakšstaciju, uzstādīšana bloķēšanas un signalizācijas ierīcēm, energoapgādes, ko gulšņu un sliežu. Otrā grupas speciālistu kompetencē ietilpst dempinga roadbed un ierīkot nelielu mākslīgām objekti - piemēram, caurtekas.

Projekta vadītāji garantijas, progresa darbu veic stingru uzraudzību. Katru dienu uz vietas tiek nosūtīti speciālisti apmeklē laboratorijas un bataljonus, lai atbild par profesionālu inženieri.

Būvniecība dzelzceļa apejot Ukrainu: īpatnības un problēmas

Saskaņā ar projektu, daži no nākotnes ceļus privātajā zonā - sējumu. Saskaņā ar aizsardzības ministra vietnieku Krievijas Federācijas Dmitrijs Bulgakovs, viņi varēja panākt vienošanos ar nekustamā īpašuma īpašniekiem, un tuvākajā laikā tie būs atrisināt šo problēmu.

Lielākā daļa no jaunās dzelzceļa līnijas atrodas uz auglīga augsne. Personāls militārās struktūrvienības slānis tika rūpīgi noņem vērtīgu augsni, un ievieto to pusē uzcelts ceļa posma. Pēc visu plānoto izmantot zemi stādot kokus, krūmus un citus zaļos augus darbiem, tas ir radīt skaistumu, kas ir slavena ar Krieviju.

Finish pirms termiņa

Projekta īstenošana ir pirms termiņa ar nopietnu - karavīru dienā ziņojumu par būvniecības 150 metru attālumā no krastmalas. Saskaņā ar atbildīgajām personām, vienlaikus saglabājot darba tempu varēs pabeigt daudz ātrāk nekā plānots - līdz 2017. gada beigām.

Satiksmes ministrija norādīja, ka šī sadaļa dzelzceļa tiktu iebūvēts jebkurā gadījumā - neatkarīgi no tā, attiecības ar Ukrainu. Projekta nepieciešamība tika apsvērta dēļ komforts pilsoņu pārvietošanās Krievijas. Rodoties pats ar kaimiņu stāvokli bruņotu konfliktu bija nepieciešams, lai nodrošinātu drošību, kas kalpoja tikai kā katalizators lēmumu par būvniecību dzelzceļa posmā starp Zhuravko un Millerovo.