Boriss Chertok, padomju un krievu zinātnieks-dizainers: biogrāfija, darbi

Divdesmitajā gadsimtā Krievija izveidoja veselu zinātnieku galaktiku, izcilus tehniķus, kuru ieguldījumu Visuma uzvara nevar pārvērtēt. Pastāv uzskats, ka starp tiem ir īpašs zinātnieks-dizainers Boriss Evseevich Chertok. Viņa skrituva bija unikāla raķešu "siržu" attīstība - vadības sistēmas. Viņš pievērsa lielu uzmanību satelītu sakaru attīstībai.

Aizstāj divdesmit devīto pirmo

Dzimis 1912. gadā, ilgi pirms Oktobra revolūcijas, Chertok nomira pavisam nesen (2011. gadā). Dzīvo bez mazā vecuma un saglabāt dzīvo, mobilo prātu - tas ir vērts daudz! "Ir nepieciešams, cik ilgi vien iespējams, strādāt sabiedrības labā - tas ir noslēpums," apgalvo Chertok. Divas devītajā februārī šai pasaulei ieradās Boriss Jevsejevičs, kura biogrāfija sākās Lodzā (tagad poļu valodā un agrāk atradās Krievijas impērijas zemēs). Izsniedzot sertifikātu, pirmie marts norādīja senči.

1914. gads - laiks, kad bēgļu plūsmas atradās no Pirmā pasaules kara radītajām šausmām. Bēgšana no šausmīgajām kaujām Lodzai, vecajam dēlam viņa rokās, vecāki domāja tikai par vienu lietu: kā izdzīvot. Gaidīsies gadi, un zēns kļūs par akadēmiķi, kosmisko ģēniju. Sociāldarba varoņa vārds, daudzu balvu ieguvējs, ietvēra ne tikai sarakstu ar "Labākajiem gaisa kuģu dizaineriem Krievijā", bet arī kosmiskā lauka uzvarētāju pasaules reitingiem.

Čertoks entuziasms tehnoloģijai bija redzams no skolas stenda. Deviņu gadu vecs viņš beidzis 1929-m. Tomēr pagājušajā gadā žurnālā "Radio uz visiem" iznāca vienkāršs padomju zēns (universāls cauruļu radio uztvērējs).

Ceļā uz universitātes diplomu

Tūkstoš deviņsimt trīsdesmitajā gadā jauneklis ieradās lielākajā valsts aviācijas uzņēmumā - rūpnīcā Nr. 22. MEI (Enerģētikas institūts) beidzis tikai četrdesmito gadu, saņemot elektroinženiera specialitāti. Līdz tam jaunizveidotajam speciālistam aktīvu īpašumā nebija neviena autora apliecība par svarīgiem tehniskiem risinājumiem (viss no tiem ir ļoti nopietns, jāuzņem vismaz automātiska bumbas pilinātājs, kas pakļauts viedai elektronikai).

Kolēģu uzticība "pārspēja" universitātes diplomu. Vienā tūkstoš deviņsmit simt trīsdesmit piektajā gadā talantīgs ārējais students (pirms universitātes beigšanas) bija dizaina biroja inženieris, kur karalis un dievs bija Viktors Bolkhovitinovs (kopš 1936. gada dizaina birojs darbojās 84. rūpnīcā, 1939. gadā - pēc Uzņēmums Nr. 293, kas atrodas Khimki).

Šeit Boriss Chertok strādāja visu kara gadu laikā, sākot ar tūkstoš deviņiem simtiem četrdesmit gadu. Bagātīgs ieraksts satur arī šādu informāciju: viņš sagatavojis lidojuma lidmašīnas nākotnes iekarotājiem no Ziemeļpola ("pirmā skrejceļa" vadītājs - Mihails Vodopjanovs), kā arī Sigismunda Levanevska spārnotais auto, kurā drosmīgais cilvēks lidmašīnā nonāca uz Padomju Savienību - Amerika.

Evakuācijā

Bolkhovitinovska KB Boris Evseevičs izveidoja unikālo elektroiekārtu projektus. Pamatojoties uz to, Visu Savienības elektrotehniskā institūta darbinieki savāca paraugus no ierīcēm, uz kurām attiecas stingra pārbaude. Militārās tehnikas, smago bumbvedēju jaunās jaunākās versijas bija jāaprīko ar visdrošākajiem lidmašīnu ģeneratoriem un elektriskiem maiņstrāvas motoriem.

Daudzi zina akadēmiķa Claudius Schoenfer vārdu. Viņš vadīja Elektrotehnikas institūta elektrisko mašīnu nodaļu un stingri atbalstīja jauno speciālistu. Panākumi, lai ieviestu oriģinālās gaisa kuģu sistēmas Bet mākoņi gulēja: karš izcēlās pret fašistu iebrucējiem.

Tūkstoš deviņi simti četrdesmit viens, svarīgākie aizsardzības uzņēmumi tika evakuēti uz dziļo aizmuguri. Daudzi darbinieki un iekārtas galvenā iekārta Nr. 293 NII-1 NCAP īslaicīgi apmetās Sverdlovas apgabala Bilimbā. Boriss Chertok atgādināja, cik daudz viņš fiziski strādāja pie gaisa temperatūras mīnus 50 grādus, badoties (ļoti neliels pārtikas piedevu neizdevās ietaupīt).

1945. gada pavasarī īpaša zinātnieku grupa devās uz Vāciju ar oficiālu uzdevumu. Bija nepieņemami jāapsver vācu lieliskā raķešu tehnoloģija. Komanda vadīja Chertok. Boriss Jevsejevičs pildīja savu misiju ar godu līdz pat 1947. gada sākumam. Viņš un Aleksejs Mihailovičs Isajev darīja daudz pūļu, lai atvērtu uzņēmumu "Raven" ("Rabe") Tīringenē, kuru kontrolē PSRS valsts uzvarētāja karaspēks. Pasaule gulēja pēckara drupās, un nacistu cietoksnī padomju-vācu raķešu institūts palielināja savas revolūcijas!

1944. gadā Trešais Reihs padarīja raķešu rūpniecību par jaunākās nozares filiāli. Vācu zinātnieku milzīgie notikumi lika palielināt PSRS un Amerikas Savienoto Valstu meklēšanu. Chertok un viņa kolēģi smagi strādāja, lai izstrādātu degvielas-gaisa maisījuma aizdegšanās ierīci. Grūti meklējumus kronēja ar avangarda sistēmu. Šķidro raķešu dzinēju (šķidro vai ķīmisko reaktīvo dzinēju) elektriskā aizdeve bija izrāviens. Jaunums tika pārbaudīts tūkstoš deviņi simti četrdesmit sekundes, nosakot tuvinieku "BI-1" (tēvu radītāji - Bereznjak un Isajevs). Slāpekļskābi un petroleju izmantoja kā degvielu.

Lolota tikšanās

NII-1 ir izveidota svarīga joma: zemes-virsmas raķešu kontroles sistēmas (liela attāluma starpkontinentālās ballistiskās raķetes). 1946. gadā Nordhausen institūts sāka darbu, pamatojoties uz Rabe (tajā ietilpa arī Montana, kur viņi ražoja Fau-22 un Leestene bāzi), šī uzņēmuma galvenā inženiera vārdu vēlāk atzina visa planēta - SP Korolev (PSRS raķešu un kosmosa rūpniecības ģenerāldirektors).

Sākot no 1946. gada un līdz 50. gadiem, Boriss Jevsejevičs apvienoja divas amata vietas: viņš bija galvenā dizainera Sergeja Pavlovich vietnieks un Padomju Sociālistisko Republiku savienības bruņoto spēku ministrijas Militārā izpētes institūta Vadības sistēmu departamenta vadītājs. 1951. gadā viņš bija pirmā dizaina biroja vadības sistēmu nodaļas vadītājs. Krievijas čerks un Korolevs slaveni lidmašīnu dizaineri Krievijā cieši sadarbojās ar datumu, kad viņu uzzināja pirms nāves (pēdējais nebija 1966. gadā).

Pirmās personas otra loma

"Otpochkivanie" no NII-88 (1956) bija solis ceļā uz jaunu neatkarīgu uzņēmumu, kura nosaukums ir "Eksperimentālā dizaina birojs Nr. 1". No 1957. līdz 1963. gadam. Boriss Chertok ir šīs unikālās organizācijas vadītāja Sergeja Koroleva labā roka.

D. tā sauktais. Chertok 1963.gadā ieguva zinātniskās pētniecības uzņēmuma pirmās personas vietnieka amatu. Darbs un tajā pašā laikā vadīja filiāli Nr. 1, kur tika pilnveidota kosmosa kuģu un to vadības sistēmu attīstība. Pēc karalienes nāves Vassilis Mishins kļuva par galveno dizaineri. Pieredzējis un gudrs Boriss Chertok kļuva par viņa vietnieku, kā arī pārraudzīja Eksperimentālās mašīnbūves Centrālā dizaina biroja kompleksu.

No 1974. līdz 1992. gadam - Vadības un ražošanas kompleksa Energia vadības sistēmu (NPK - bijušais OKB-1, pēc tam TsBKEM dažādos gados vadīja V. Mishin, V. Glushko, J. Semenovs) vadītāja vietnieks (un pēc tam ģenerālis).

Neaizvietojami ir

No tūkstoš deviņi simti deviņdesmit trešdaļas un līdz brīdim, kad viņš aizbrauca uz citu pasauli (2011) kā potenciālu "šaušanu Visumā", Boriss Chertok regulāri sniedza profesionālu padomu SP Koroleva raķešu un kosmosa korporācijas Energia (bijušais OKB-1 )

Tālsatiksmes posmu izsekošana, secinājums pats par sevi liecina: visa zinātnieka un inženiera darbība ir tādu stratēģisko plānu īstenošana, kuru mērķis ir aprīkot raķetes un kosmosa kuģus ar šādām vadības svirām, kas ļaus viņiem veikt visilgākos lidojumus.

Skola, ko izveidojis izcils zinātnieks, joprojām lepojas ar to, vadoties no tā, izstrādājot jaunus zinātniskos virzienus. Tas tiek vērtēts līmenī, ko sasniedzis cilvēka izmēģinātās vietējās kosmosa tehnoloģijas. Chertok izstrādāja struktūru pastāvības teoriju, stūres iekārtu un piedziņas ierīču ražošanas organizāciju.

Visi ir neatkarīgi un vienoti

Pamatjautājumu risinājums stimulēja raķešu un kosmosa piedziņas teorijas un tehnoloģijas tālāku attīstību. Kļuva iespējams izstrādāt sarežģītus mehānismus kuģu dokēšanai, bija hidraulika ar digitālo kontroli un vēl daudz vairāk. Cilvēks ilgu laiku varēja palikt kosmosā.

Čertoka Boriss Jevsejevičs un viņa kolēģi izstrādāja autonomu ierīču projektēšanas pamati, kas ir neatņemama starpkontinentālo raķešu sistēmas sastāvdaļa. Viņu titānisks darbs radīja raķešu realitāti, lai iegūtu kravu (pārvadātājus).

Ciešā pētījumā par tehnisko ierīču un konstrukciju atteices sadalījuma likumsakarībām (uzticamības teorija). Trūkumu cēloņi un modeļi kļūst skaidrāki. Kvalitatīva lēciens radīja starpkontinentālo R-7 raķeti. Turpmāki principi tika pilnveidoti attiecībā uz šī militārā aprīkojuma brīnuma pārveidošanu.

Atcerējās visus, atcerējās visu

1999. gadā tika publicēta grāmata, kurā bija četras monogrāfijas. Kopš tā laika un līdz pat šai dienai tā ir bestseller, "kosmosa enciklopēdija", kurā dažādu valstu speciālisti sapņoja par miljoniem parastu lasītāju. Par nekomplicētu pārklājumu tiek secināts: "BE Chertok" raķetes un cilvēki "". Viss ģeniālais ir vienkāršs, bet cik grūti!

Dizainera sieva Ekaterina Golubkina (1910-2004) uzstāja, ka vīrs, kura darba biogrāfija gadiem ilgi tika "noslēpta", pasniedza pēcnācējiem par tiem, ar kuriem viņš strādāja blakus. Izcili zinātnieki, kas izstrādājuši raķešu un kosmosa zinātni, izveidoja iepriekš nezināmu nozari.

21. gadsimta iedzīvotāji ir saņēmuši vērtīgas atmiņas par nozares attīstību. Lasot pirmo apjomu, var sīkāk izpētīt saspringto cīņas cēloņu: padomju zinātnieki pret britu un amerikāņu speciālistiem.

2. grāmatā dizaineris runā par karsto laiku pirms kosmosa kuģa, kas ap Zemi rotē ģeocentriskajā orbītā (mākslīgais satelīts), uzsākšanu, fantastisku transportlīdzekļu lidojumus uz Mēnesi, Veneru un Marsu. Daudzās lapās veltīta "Austrumu" radīšanas vēsture, uz kuras nezināms attālums aizgāja Jurijs Gagarins.

Ziņa pēctečiem

Trešajā sējumā Boris Chertok runā par to, kā padomju cilvēks kļuva pionieris orbitālo staciju izveidē. Rietumos un PSRS tika uzrakstīti daudzi raksti un grāmatas par uzvarējušā sociālisma valsts kosmosa programmas vēsturi. Pastāv uzskats, ka akadēmiķa Borisa Čertoksa memuāri ir kļuvuši visvairāk informatīvi, detalizēti. Grāmata "Rakete un cilvēks" tika atkārtoti izdrukāta gan valstī, gan ārzemēs.

Pēdējā, ceturtajā monogrāfijā zinātnieks vada aizraujošu stāstu par programmu, aptverot laikposmu no 1968. līdz 1974. gadam, kad viens pēc otra sekoja amerikāņu uzvarām tuvākā mēness - mēness - izpētē.

Viens no šā apjoma atšķirīgajiem elementiem ir sīki izstrādāts padomju projekta, kas sāka īstenoties 1970. gadā ar kosmosa staciju "Salyut" celtniecību, izcelsme un beidzās ar daudzmoduļu Mir kompleksu (1980.).

Visnepievilcīgākās nodaļas ir saistītas ar traģēdiju "Soyuz-11", kad miruši kosmonauti Dobrovolskis, Volkovs un Patsayevs. Grāmata beidzas ar aprakstu par programmas N-1 beigām un ISS "Energia-Buran" dzimšanu Glushko vadībā. Tas ir aizraujošs viedoklis no iekšpuses par politiskajiem, tehnoloģiskajiem un personīgajiem konfliktiem laikā, kad padomju kosmosa programma bija tās zenitē.

Divdesmit devītajā gadā Krievijas televīzijas pirmais kanāls organizēja Rozkosmosas televīzijas studijas Borisa Chertok dokumentālās filmas pirmizrādi. Nošautu Visumu ". Liels vīrs, daudzu balvu īpašnieks, visu mūsdienu ēras inženieru sirdsapziņa, kā vienmēr, runāja par patiesību, neuzkāpjot pret kādu, kas nav pazemojoša, domādams par to, ko viņš bija dzīvojis un pieredzējis. Pēdējos kadros viņš lūdza piedošanu no jaunajiem zinātniekiem par to, ka viņa paaudze nevarēja saglabāt lielu varu - PSRS.